主流经济学家反对的不是高铁，而是国有经济

谁是T-MAC

ywjheart2005

侏罗纪蚊子 发表于 2013-11-4 22:45
好像西方的私有经济就不会搞大型工程？私有企业波音公司的波音飞机就比c919成功的多。

西方的私有体制 ...

那你如何解释中国三十年可以干成西方国家上百年才干成的事？还象西方那样混乱无章法的、纯粹地以赚钱为指引来发展，要等到什么时候才能达到目前这个发展状态？如果这三十年完全依靠所谓无序、没有统一规划的私有经济，中国现在恐怕还停留在目前印度的发展水平。我不是否定私有经济，私有经济和国有经济要互为补充，共同协调发展，但完全高捧私有经济，完全否定国有经济，那肯定是不客观的，也是无耻的，是一小撮人别有用心的想法，企图掌握国家的经济命脉！

dreamjcworld

美国情况不熟悉。至少在欧洲，大规模建设铁路网、公路网，基本上都是当年尚未民主化时，通过国有资本强力推动的；最狠的是德国，30年代希总上台，大手一挥，所有下岗工人统统集中起来强制劳动(管吃管住、工资足额发--希总控制了央行的印钞权)，于是战前几年，面积不大的德国一下子多出了几千公里的高速公路以及几千公里的铁路——用到现在！战后哪怕是经济奇迹年代，基建也从来没有达到过这般速度。

所以说，非民主政体下国家强力推动的项目，往往能够惠泽数十年后的民主化时期。只不过，这些言论，如今不论中外的媒体，都不太适宜公开讲

dreamjcworld

顺便再说一句：法国铁路，现在依然是100%国营，貌似还有不少铁路司机是公务员编制。

德国稍微复杂一点：
德国铁路股份公司，100%国资控股，负责全国的路网以及大部分的客货运营。私营企业这些年也开始自购车辆参加运营，但是要向国铁缴纳相当贵的路网使用费

cbs_cdj_bb

狗屁，资本是要利润的，没利润谁去干？股份制银行怎么不去去西藏开分行？

农行是四大行中盈利最差的。但是农行的网点是中国最大的，和邮政差不多。是个乡镇都能看到农行，西部乡镇一般银行是农行，邮政，当地信用社，就三家。农行纯粹就是为人民服务，赔本也要！

最明显的就是公交民营化，什么代价？加强司机工作强度，加大发车点，降低更新车的速度，不开福利线路。民营公交都被骂死了，现在公交逐步开始回归国有化。合肥还甚至出现市民反对公交民营化而散步，司机罢工！

serious

cbs_cdj_bb 发表于 2013-11-12 09:06
狗屁，资本是要利润的，没利润谁去干？股份制银行怎么不去去西藏开分行？

农行是四大行中盈利最差的。但 ...

该财政(或者说纳税人)埋单的，就得理所当然不折不扣地开单！借地雷大叔的红利，从15年前起各级财政就已经是富裕财政了！

kekedog

dreamjcworld 发表于 2013-11-11 14:59
美国情况不熟悉。至少在欧洲，大规模建设铁路网、公路网，基本上都是当年尚未民主化时，通过国有资本强力推 ...

英国铁路 基本上都是私人修的，国有化之后BR拆了1半的铁路。。。
呵呵。。。

cheehg

侏罗纪蚊子 发表于 2013-11-4 22:45
好像西方的私有经济就不会搞大型工程？私有企业波音公司的波音飞机就比c919成功的多。

西方的私有体制 ...

三峡工程。大跃进。国企不靠垄断早就全部关门。