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楼主: 侏罗纪蚊子

讨论:假设所有要素市场化,高铁一定是亏损的吗?

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发表于 2013-10-29 08:44:47 | 显示全部楼层
其实对于资本来说,利润率是一个指标,更重要的指标是投资回收期,如果一项投资,要30年才能收回成本,然后才是盈利,尽管此后是纯盈利。

但投资者会想,我30岁投资,要60岁才能盈利,我投来干嘛?

所以大型基础设施建设,不适合私营或民营的投资者。但是地方政府会有积极性,虽然投资回收期长,但高铁开通之后带来的社会经济效益,地方政府是直接受益者,可以在土地增值、经济增长上弥补。

现在的问题是,铁路的经营权、调度权被铁总牢牢把持,想要你好就好,想要你不好就不好,投资者只能投钱,别的管不着,这就没什么意思了。
 楼主| 发表于 2013-10-29 10:17:27 | 显示全部楼层
flc007 发表于 2013-10-29 08:44
其实对于资本来说,利润率是一个指标,更重要的指标是投资回收期,如果一项投资,要30年才能收回成本,然后 ...

股份留给儿子啊
 楼主| 发表于 2013-10-29 10:18:19 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-10-28 22:02
你真的在开玩笑,铁路绕一下不要钱啊,绕的路上一定能避开钉子户啊。美国一户农民有耕地100公顷以上,欧 ...

土地市场化后,大部分农户会变成市民,农户人均耕地也会大幅度增加的
头像被屏蔽
发表于 2013-10-29 10:29:53 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-10-31 19:41:08 来自手机 | 显示全部楼层
由于高铁建设和运营的成本非常高,比普速客车要高很多,而国人收入有限,所以大家都会优先选择性价比高的交通工具,所以高铁在目前很长一段时间会亏损。
发表于 2013-10-31 22:03:39 | 显示全部楼层
爽歪歪 发表于 2013-10-31 19:41
由于高铁建设和运营的成本非常高,比普速客车要高很多,而国人收入有限,所以大家都会优先选择性价比高的交通工 ...


纯属放屁

京沪高铁、沪宁城际高铁、京广高铁武广公司、甬温福厦高铁、京津城际高铁等都已经盈利,汉宜貌似也要盈利了。
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