讨论：假设所有要素市场化，高铁一定是亏损的吗？

flc007

其实对于资本来说，利润率是一个指标，更重要的指标是投资回收期，如果一项投资，要30年才能收回成本，然后才是盈利，尽管此后是纯盈利。

但投资者会想，我30岁投资，要60岁才能盈利，我投来干嘛？

所以大型基础设施建设，不适合私营或民营的投资者。但是地方政府会有积极性，虽然投资回收期长，但高铁开通之后带来的社会经济效益，地方政府是直接受益者，可以在土地增值、经济增长上弥补。

现在的问题是，铁路的经营权、调度权被铁总牢牢把持，想要你好就好，想要你不好就不好，投资者只能投钱，别的管不着，这就没什么意思了。

侏罗纪蚊子

flc007 发表于 2013-10-29 08:44
其实对于资本来说，利润率是一个指标，更重要的指标是投资回收期，如果一项投资，要30年才能收回成本，然后 ...

股份留给儿子啊

侏罗纪蚊子

傻得很 发表于 2013-10-28 22:02
你真的在开玩笑，铁路绕一下不要钱啊，绕的路上一定能避开钉子户啊。美国一户农民有耕地100公顷以上，欧 ...

土地市场化后，大部分农户会变成市民，农户人均耕地也会大幅度增加的

爽歪歪

由于高铁建设和运营的成本非常高,比普速客车要高很多,而国人收入有限,所以大家都会优先选择性价比高的交通工具,所以高铁在目前很长一段时间会亏损。

汉蓉客专

爽歪歪 发表于 2013-10-31 19:41
由于高铁建设和运营的成本非常高,比普速客车要高很多,而国人收入有限,所以大家都会优先选择性价比高的交通工 ...

纯属放屁

京沪高铁、沪宁城际高铁、京广高铁武广公司、甬温福厦高铁、京津城际高铁等都已经盈利，汉宜貌似也要盈利了。