京唐客专又有戏了

Alioth

北京市市长王安顺会见杨崇勇许宁一行

10月17日上午，北京市市长王安顺会见了省委常委、常务副省长杨崇勇，副省长许宁一行，表示将通过推动产业转移、科技成果转化、交通互联互通等，在更宽领域、更高层面深化与河北的合作，实现互利共赢、协同发展。
杨崇勇、许宁与北京市委常委、常务副市长李士祥，副市长杨晓超进行了工作会谈。双方就落实《北京市—河北省2013至2015年合作框架协议》、进一步拓展合作领域有关事项交换了意见。双方一致同意加快推进以下８个事项：开展医疗卫生领域合作，共同推进京唐客专项目前期工作，推进北京新机场和临空经济区建设，推动北京市服装服饰物流园转移到河北，共同做好大气污染治理，推进曹妃甸海水淡化项目建设，妥善处理河北钢铁与首钢股份合作事宜，打通断头路实现高速公路和干线公路互联互通。同时将组成专门班子进行深入研究和组织推进相关事宜。
座谈会上，许宁与杨晓超签署了《河北省政府北京市政府关于卫生合作框架协议》。会议确定，双方将于12月份在石家庄举行下一次工作会谈，检查此次达成一致意见的8件事情落实情况。

快价慢速列车

其实京塘客专这类的短途项目，都可以搞太阳能列车，小编组，速度也不要求太高。价格还低还环保。

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京唐客专最好按350标准修，与津秦对上

iantop

快价慢速列车 发表于 2013-10-21 23:12
其实京塘客专这类的短途项目，都可以搞太阳能列车，小编组，速度也不要求太高。价格还低还环保。

都是雾霾，怎么晒到太阳呢

iantop

不建议修京唐，唐山站规模已经定死了，没法扩建了

快价慢速列车

iantop 发表于 2013-10-25 09:25
都是雾霾，怎么晒到太阳呢

也就河北省见不到太阳，北京天津还是没有问题的，况且京唐主要还是北京天津的地盘。

京唐完全可以不用现有的唐山站，修一个新唐山站完全没有问题

iantop

快价慢速列车 发表于 2013-10-25 10:54
也就河北省见不到太阳，北京天津还是没有问题的，况且京唐主要还是北京天津的地盘。

京唐完全可以不用 ...

京唐规划了个唐山机场站，供京唐-津秦车使用，不进唐山站……
那个站离市区特别远

快价慢速列车

iantop 发表于 2013-10-25 13:32
京唐规划了个唐山机场站，供京唐-津秦车使用，不进唐山站……
那个站离市区特别远

离市区远就没什么劲了

iantop

快价慢速列车 发表于 2013-10-25 14:26
离市区远就没什么劲了

所以还不如不修
而且既有唐山站高速场是无法接京唐始发车的，除非接入中间的城际场，站台数明显不够

QQme

iantop 发表于 2013-10-25 09:25
不建议修京唐，唐山站规模已经定死了，没法扩建了

接入唐山站又如何直通东北呢？

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iantop 发表于 2013-10-25 16:25
所以还不如不修
而且既有唐山站高速场是无法接京唐始发车的，除非接入中间的城际场，站台数明显不够

到时候我感觉得想办法，不行就得入地下。

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QQme 发表于 2013-10-25 17:37
接入唐山站又如何直通东北呢？

联络线，估计不到唐山就得搞联络线，北京到东北会走京沈的，这里只是小帮小派

laq123

快价慢速列车 发表于 2013-10-25 14:26
离市区远就没什么劲了

只是一个中间站唐山而已   远近有什么

真要修京唐的话
为的是东北进京

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laq123 发表于 2013-10-25 18:48
只是一个中间站唐山而已   远近有什么

真要修京唐的话

要是中间站唐山 不会有太多的京唐城际。如果中间站唐山某，再接连络线到现有的唐山站，那么会有大量的动车。感觉即便京唐通车，动车也不会是太多，估计和京沈还是一半对一半的。

flc007

我觉得真想上马就不要叫客专，要叫城际铁路，城际铁路在河北省和北京市先立项，然后再向铁总要钱。

2208402027

快价慢速列车 发表于 2013-10-21 23:12
其实京塘客专这类的短途项目，都可以搞太阳能列车，小编组，速度也不要求太高。价格还低还环保。

太阳能火车就是一个笑话，100年内没有可能实现。详见上次我给你的回复。

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2208402027 发表于 2013-10-25 23:47
太阳能火车就是一个笑话，100年内没有可能实现。详见上次我给你的回复。

太阳能就算了，您跟我解明白了，不过来讲唐山到北京的城际还是会修的。

2208402027

快价慢速列车 发表于 2013-10-25 23:49
太阳能就算了，您跟我解明白了，不过来讲唐山到北京的城际还是会修的。

实际上，像京津唐和长三角，通过改造既有线来构建市域铁路网络，是一个很不错的方案。不一定追求速度，只是追求密集的网络和大客流

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2208402027 发表于 2013-10-25 23:54
实际上，像京津唐和长三角，通过改造既有线来构建市域铁路网络，是一个很不错的方案。不一定追求速度，只 ...

对 就是大客流 不过现在和谐之后，估计价格降不下来了。

况且当年唐山到北京的始发车并没有搞好，搞好了我想一定会好的，唐山没有整备空调车的能力，得从天津发到唐山，天津又不能赔钱发，天津发就得天亮，到唐山就晚了，唐山再发北京，那人们就全坐过路车走了，因此，原来唐山到北京的城际没有搞好。当时我就认为唐山到北京的城际如果搞好了，肯定会有一定的希望的，但是唐山没有整备列车的能力，这是个大问题。唐山就算是6：40始发城际，到北京都得9点多，因此，唐山的时间是个大问题。所以说现有的即有线不现实，即便是将来津秦通车有了秦皇岛到北京的始发动车，一是价高，二是时间也不会太好。