印度火车频频撞死大象拟减速至25公里每小时

喜羊羊20001127 · 发表于 2014-1-1 19:09:32

我骑自行车吧。

喜羊羊20001127 · 发表于 2014-1-1 19:11:01

其实印度就那么点地就有10亿多人口，我爸爸以前被调到过印度去工作，他说：“印度的火车还有车顶票和车门票。”车门票就是抓着车门的门把手，车顶票就是爬到车顶坐着，还有车窗票。。。。。站票那就再普通不过了。。。。

喜羊羊20001127 · 发表于 2014-1-1 19:11:34

喜欢看国际新闻的朋友一定知道，印度火车的出事率很高的，经常出一些大事故然后已死就是几十人。

喜羊羊20001127 · 发表于 2014-1-1 19:12:56

速度这么慢还能撞死大象？印度真奇葩啊。

喜羊羊20001127 · 发表于 2014-1-1 19:14:00

火车大亨发表于 2013-11-6 08:01
“印度铁道部管理9000辆客运列车，每天运送大约1800万名旅客。”我们比不上！

我相信印度的火车站各各都是特等站！

pheily · 发表于 2014-1-1 19:41:49

造成高架不就行了么？
动物和人和谐相处是对的但是不能够因噎废食啊

WSGC · 发表于 2014-1-1 21:14:05

pheily 发表于 2014-1-1 19:41
造成高架不就行了么？
动物和人和谐相处是对的但是不能够因噎废食啊

那个大象可能是农民们养的，政客们为了选票，所以。。。。。。。

179100265 · 发表于 2014-1-1 21:48:59

高阻啊阿三正像你招手那！！！！！！！！！！！！

火车大亨 · 发表于 2014-1-1 22:12:17

pheily 发表于 2014-1-1 19:41
造成高架不就行了么？
动物和人和谐相处是对的但是不能够因噎废食啊

印度铁路在工程基建上没法和天朝同日而语，因为天朝可以通过在票价里增加铁路建设的费用等一切能用的办法，让旅客货主投资建设铁路，却得不到分红。呵呵

这点印度就做不到了，这样做就违法。印度铁路只能通过正常的贷款等渠道合法方式融资。另外印度铁路为了能使大多数国民能坐上廉价的火车，采取了靠货运收入补贴客运的方法使火车票的价钱很低。但这样货运运价就变得很高，货运量又不是很大。所以铁路的投资就不够，事故就增加了。

再者印度的铁路以客运为主，客车出事故是逃不掉的，总会被曝光！天朝的普通铁路是以货运为主，货车出事就没几个人关心了。

火影重重 · 发表于 2014-4-17 20:11:19

印度怎么连个修铁路护栏造桥的钱都没有。不过这也好，人与自然和谐相处

hjk · 发表于 2014-4-22 22:53:34

就是跑马拉松，跑的快的，2个多小时还能跑40多公里。花钱坐火车比跑步快不了多少，有趣。

秋明_舒米 · 发表于 2014-5-13 16:52:29

tdh9000 发表于 2013-10-25 11:37
把高阻调印度去正合适

应该把“刘跨越”发配去阿三那劳改下

37690251 · 发表于 2015-8-19 17:07:39

撞上小牛就惨了

天路天路天路 · 发表于 2015-8-21 23:25:33

QQme 发表于 2013-10-26 17:30
高阻成功输出价值观！

说到输出，铁路外交，哈哈，别忘了王勇平，那才是咱们的的中方代表！不过已经回来了！

中国萤火虫 · 发表于 2015-8-27 07:38:40

你们居然挖坟……

清茶潺潺 · 发表于 2015-8-27 13:43:59

阿三就是有底气呀，9000辆客车，是列呢，还是节呢？要是列每天1800万人，它的运输效率并不高，要是节，一节车厢一天2000人，我看倒是很符合全员卖挂票的特点

陈仓小兵 · 发表于 2015-9-30 16:44:55

恩，建议他们学学青藏。。。搞以桥代路、修动物通过的涵洞，然后把铁路全封闭算了。。。

yangyangxy9 · 发表于 2015-10-2 09:35:42

陈仓小兵发表于 2015-9-30 16:44
恩，建议他们学学青藏。。。搞以桥代路、修动物通过的涵洞，然后把铁路全封闭算了。。。

太费钱了，学习高阻降速就行了

mist20 · 发表于 2015-10-2 11:31:00

25KM/H撞到大象就不会撞死不会脱轨了吗？谁能告诉我这个数字是怎么出来的？

野马头 · 发表于 2015-10-4 10:18:57

自行车的速度啊

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印度火车频频撞死大象 拟减速至25公里每小时

印度火车频频撞死大象拟减速至25公里每小时