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发表于 2013-10-15 15:49:33
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本帖最后由 taylor1984 于 2013-10-15 15:51 编辑
qzcumt 发表于 2013-10-13 10:31 
立帖为证,没有北京普速,华东普速,客流不会好,别忘了,川渝是客流大省
普速又没有停开,只是看Z121/2/3/4是否改线,另外成局也申请了重庆-上海的Z车,就看批不批了,最后其实普速车走沪汉蓉速度不会比走襄渝线好多少,跟D车速度差距太大了,待毙是非常严重的问题,参考各类普速在合武合宁上的旅速就知道了
铁总挣钱是王道,那几个长途D车要的就是短途生意火爆,直通客流少没有影响,类似像南京-龙岩这样的车,客流非常好
另外原来成都重启开DW的时候,连过夜车的二等座生意都不错,白天车总会有人坐的,再说一天也就2对,不多,四川铁路原来一直落后,跟福建一样对铁路要求没那么高,不像华东那边有着舒服一夜直达卧铺,相比以前坐30个钟头的普速,能有舒适的2等座,白天旅行还是可以接受的 |
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