关于2193/4和2503/4车底

郑局郑段SS9G

目前2193/4是郑州局为数不多的绿皮车，这趟车从郑州到温州，途径地区气温相对较高，没有空调旅客出行很不舒服，建议将2193/4车底和2503/4车底进行互换

焦作始发进京车

郑州局才把2596的旧车底拨给2503用，你再让2503换回绿皮？4号运转2503，RW是25B绿皮。现在2503换下来的旧车底外放修武和狮子营。至于2193的车底，以后等有其他线路的旧空调车底换下来了，郑州局会考虑给2193换车底的。

郑局郑段SS9G

焦作始发进京车 发表于 2013-10-7 14:48
郑州局才把2596的旧车底拨给2503用，你再让2503换回绿皮？4号运转2503，RW是25B绿皮。现在2503换下来的旧车 ...

有机会建议你在7、8月份买一张2194从郑州到温州的硬座票运转一下，日光浴会很舒服的

焦作始发进京车

我不是站着说话不腰疼。刚开始我是比较反对2503换空调的。2503是绿皮的时候就喜欢晚点，当时一般晚点半小时左右。换了空调车后，晚点的更厉害了，每次2504在焦作晚点都在一小时以上。长途绿皮我坐过，不过没有坐过全程。比如换空调之前的1627次，前不久还坐了6901次和6902次的往返。说实话，我也喜欢绿皮车能开窗户的那种感觉。我只是觉得，你认为郑州局会把已经换过空调车底的列车重新换回绿皮车底吗？郑州局只会从别的地方调车底给2193，应该不会让2193和2503对调。

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-10-7 21:35
我不是站着说话不腰疼。刚开始我是比较反对2503换空调的。2503是绿皮的时候就喜欢晚点，当时一般晚点半小时 ...

没错 况且绿皮车底有个时限，22基本快报销了，跨局快车用22跑的 基本上就是承德到沈阳 承德到锦州这类的支线车。25已经也是论天数了。因此，再换回去绝对无可能，况且，郑州到温州的车换25G是早晚的事情，也不在这一两年。连北京西到长治北这类的车都上25G了，可见铁总的力度有多大。至少我相信“全盘和谐化，加全国25G”的那一天，一定会早日到来。

从现在的情况来看，22基本上缩回管内，跨局用22的都是邻局，而且是支线，如牡图 锦承这类的。用25B跑的，基本上也快离换车不远了。基本上都是跨两局，跨三局以上的车，即1XXX的车，基本上都是空调车了，绿皮车只是饭店里的配花——点缀而已。

长沙客运段

建议是增加一些管内绿皮，比如北京~蓟县，北京~易县等等，支线，但有客流的线路~   

快价慢速列车

长沙客运段 发表于 2013-10-8 13:41
建议是增加一些管内绿皮，比如北京~蓟县，北京~易县等等，支线，但有客流的线路~

现在的管内车大部分还是绿皮 K字头不算

我感觉如果加支线的话，最好修城际快轨，价格相对较低，因为类似于北京西到易县之类的 还是要占用京广资源 很难办

长沙客运段

快价慢速列车 发表于 2013-10-8 13:45
现在的管内车大部分还是绿皮 K字头不算

我感觉如果加支线的话，最好修城际快轨，价格相对较低，因为类 ...

10年前，甚至更早，这种车都开的~   

快价慢速列车

长沙客运段 发表于 2013-10-9 13:32
10年前，甚至更早，这种车都开的~

2004年以前都没有问题 没有25T的时候