建议：太原到广州东的列车和广州东到太原的列车更换运行时间

快价慢速列车

    所谓，人有人点，鬼有鬼时。一趟列车的时间段，该人坐的不能用鬼点，这趟列车做的就不好。
    个人认为，太原到广州东的列车应该且必须改点，更改的时间有两种情况，第一各情况：改后的时间更改为。太原18：00左右始发，提前五个小时，霍县21：00左右开车，临汾22：00左右开车，侯马23：00左右开车，运城24：00左右开车。增加风陵渡 灵宝 渑池 新安县信车，平顶山站9：00左右开车，增加花园 孝感 咸宁 浦圻 衡山 英德 源潭 新街站停车，长沙站提前到21点左右，广州站由于避让的关系，改9：00左右到广州东站。

第二种情况，个人认为或者可以时间错后八小时，即太原站早晨7：40左右发车，增加洪洞 太谷 祁县 辛置 赵城 襄汾 风陵渡站停车，到达平顶山的时间是22：00左右，到达长沙站的时间是早晨9：00左右稍晚，到达广州站的时间是晚上19：30分左右。可以增加花园 孝感 咸宁 浦圻 衡山 坪石 乐昌 英德 源潭 新街站停车。

这两种方式如果更改的话 太原 榆次 霍县 平遥 临汾 侯马 平顶山 长沙 广州都在人点，运城在第二种情况下也是人点。郴五韶六的在第二种情况下也是人点，第一种情况下就算了。

上行的时间个人认为也必须得改。广州东站始发时间错后，改22：30左右始发，增加新街 源潭 英德 马坝 乐昌 坪石 衡山站停车，在长沙站多挤出一小时，到长沙早晨八点左右，增加赤壁 咸宁停车，到武昌13点左右，增加孝感 花园停车，到平顶山20：30左右，增加新安 渑池 灵宝 风陵渡 永济站停车，到运城的时间是5：30分，到侯马的时间是6：30分，到临汾7：30分，增加洪洞 赵城 辛置，到霍县8：20，增加灵石，到介休9：30。增加平遥停车，到达终点站太原11：30分左右。

这样一来，上下行时间基本上就全好了，基本上可以是人点上车了，只有郴州 韶关 衡阳是鬼点，就只能放弃了。最其码广州 长沙 平顶山和同蒲线都没有太大的问题了。

farmer

没有太原始发广州东终到的列车。

1528

不要意想。K237现在已经去深圳西那边了，你调整的话，会影响到深圳西的、就你提出的排点，你不觉得夜间停靠站过于频繁吗？现在的列车夜间是尽量在减少停靠的！而且你长沙-广州间的点设计的太慢了，尽管是耗点，也不是那样耗的

快价慢速列车

1528 发表于 2013-10-3 15:40
不要意想。K237现在已经去深圳西那边了，你调整的话，会影响到深圳西的、就你提出的排点，你不觉得夜间停靠 ...

它去深圳西是临时的还是永久的？

其实这趟车最主要的车站无非就是南同蒲和平顶山和长沙 广州两个车站，其它的车站顶多加上岳阳 衡阳 株洲 郴 韶。其它车站一律属于打酱油的车站，

songkite

这趟车进入京广线后就没有竞争力了。漯河之前的是需要照顾的对象。湖南属于广铁，有不少短途车。

南同蒲

快价慢速列车 发表于 2013-10-3 18:56
它去深圳西是临时的还是永久的？

其实这趟车最主要的车站无非就是南同蒲和平顶山和长沙 广州两个车站 ...

237在武昌要出很多复用的

西门大官人

你一趟车改点，会影响很多其他车次，本身又不是什么王牌车，破烂25G而已

快价慢速列车

西门大官人 发表于 2013-10-3 23:05
你一趟车改点，会影响很多其他车次，本身又不是什么王牌车，破烂25G而已

平常当然不能改了，但是调图时改点不会影响别人的。我个人认为早晚会按照我的意思改掉，只是时机不够。

上局丹阳站

时刻可以改，停站就不用加了

快价慢速列车

上局丹阳站 发表于 2013-10-4 11:11
时刻可以改，停站就不用加了

停站不增加，没有地方耗点，时刻也不好改。要么到广州太早，要么在长沙时间不好。

快价慢速列车

1528 发表于 2013-10-3 15:40
不要意想。K237现在已经去深圳西那边了，你调整的话，会影响到深圳西的、就你提出的排点，你不觉得夜间停靠 ...

二提时，这车基本上是我的排点，只不过运城到的晚点，由于京广速度慢，长沙时间不好。

三提后，这车连侯马也0点以后了。从此开始没落。

四提后，这车连临汾也办了，0点以后的车站，基本上等于是靠不上谱了。

此后太原站始发的时间越来越晚，从人点到鬼点，太原一开车就见鬼了。

bage

songkite 发表于 2013-10-3 20:59
这趟车进入京广线后就没有竞争力了。漯河之前的是需要照顾的对象。湖南属于广铁，有不少短途车。

其实未必，这个车到了京广线上有复用票，其实许多人坐这个车的复用卧铺的。不过正如楼主所说，这个车在南同蒲上的时间实在太烂。回来的时候在湖南的时间也很糟糕。

1528

快价慢速列车 发表于 2013-10-4 14:19
二提时，这车基本上是我的排点，只不过运城到的晚点，由于京广速度慢，长沙时间不好。

三提后，这车连 ...

不要觉得别人的工作是乱来的，随便排的点。部里才是最权威的排点，别人有一手的各种数据，别人排的点要考虑很多数据，而你只考虑这车的便利，而无法去考虑你修改这车的运行时刻后对经由的线路及车站所带来的影响

快价慢速列车

1528 发表于 2013-10-4 18:30
不要觉得别人的工作是乱来的，随便排的点。部里才是最权威的排点，别人有一手的各种数据，别人排的点要考 ...

  对 我认为现在铁路设计列车时还需要改善，中国人多，需要照顾人多的地方太多，有时候也不好办。

hezhiyong321

辛置 赵城 风陵渡增停?哥你还活在上个世纪啊

快价慢速列车

hezhiyong321 发表于 2013-10-4 21:54
辛置 赵城 风陵渡增停?哥你还活在上个世纪啊

有的时候就是为了耗点，把各个主要车站耗到时间很了的时候就可以了

flc007

这个车很难再照顾长沙了，长沙离始发站已经很远了，不如从在衡阳加开一趟到太原的车，满足湖南人到山西的出行需求。

快价慢速列车

flc007 发表于 2013-10-7 11:56
这个车很难再照顾长沙了，长沙离始发站已经很远了，不如从在衡阳加开一趟到太原的车，满足湖南人到山西的出 ...

衡阳太难了，到北京的始发车，衡阳没有保住，基实衡阳可以保住这趟始发车，就像漯河到广州的延长到周口一样，延长为梧州或贺州就万事大吉了。而且自衡阳铁路分局撤销以后，衡阳的铁路地位已下降，25K基本上不停，25G影响力不够。

同时，太原到汉口的列车也没有保住，事前有传闻要延长为太原到福州，如果延长的话，无论南昌到福州的高铁有多方便，这趟太福列车也保的住，因此，再增加普速车也太困难。

西门大官人

太汉车取消真是可惜，延长到南昌、福州、南宁可以，现在再想上京广基本不可能

潇洒哥

237到运城就是鬼点，操早上5点半多到运城。尼玛还要在运城住一晚。卧槽。太局对自己人都这么坑。