向莆通了，应开通北京～武汉～九江～南昌～福州（厦门）的动车

idiotsloth

现在北京～武汉，武汉～南昌，南昌～福州（厦门）都可以开行动车或高铁了，如果贯通起来，那么北京去江西南昌到福建内陆一带的人就方便了。

御剑飞

福建什么时候成内陆了？北京到福建应该很方便呀，有G55还可到上海转沿海动车

kyarkhz

现在如果北京到福州从向莆走估计要14hours吧 郑福车就已经10个多小时了 而沿海的G55只要10hour  以后直接就合福G咯

向莆铁路2828

据说明年开通。

alavis

御剑飞 发表于 2013-9-29 19:48
福建什么时候成内陆了？北京到福建应该很方便呀，有G55还可到上海转沿海动车

三明不算内陆么

御剑飞

alavis 发表于 2013-9-29 20:38
三明不算内陆么

这边当然是说省，按你这种说法就没沿海省份了，就是海南也有内陆。难道说福建不是沿海？

两江总督

3040814045 发表于 2013-9-29 22:55
先把南昌-北京西开起来再说，中部惟一没有进京的D\G

所言极是！关键还有一点，套局要想办法自己买车。

两江总督

南昌-武汉2个小时10分~2小时30分，武汉到京西4小时20分~4小时30分，全程约6.5小时~7小时，早7点发车，13:30可抵京，还是很美好的。比现在最快的Z车少了5个小时。

tltwl

两江总督 发表于 2013-9-30 00:17
南昌-武汉2个小时10分~2小时30分，武汉到京西4小时20分~4小时30分，全程约6.5小时~7小时，早7点发车，13:30 ...

武汉北京间如果不到五小时，那就是G的速度了，用什么车底，车次怎么排

曾经想过一个问题，在武九修好之前，会不会真如你所说开一趟车，然后用G的车次，成为少见的运行在时速160以下的旧线上的G车

两江总督

tltwl 发表于 2013-9-30 00:35
武汉北京间如果不到五小时，那就是G的速度了，用什么车底，车次怎么排

曾经想过一个问题，在武九修好之 ...

车底不变，昌汉排D，汉京排G，2A、380AL、390BL都行，有啥用啥，看昌局的本事、人品和造化了。

两江总督

虽说现在昌人进京也可D到武汉再转G，但一车直达对昌局、赣省来说，一来省事，二来面子好看，等着杭南长修通一通到底G进京毕竟还要等上2年。

leeze

御剑飞 发表于 2013-9-29 23:23
这边当然是说省，按你这种说法就没沿海省份了，就是海南也有内陆。难道说福建不是沿海？

人家是说到福建的内陆地区，而不是说福建是内陆地区，因为到福建的沿海地区已经有G55了。

木已成舟

tltwl 发表于 2013-9-30 00:35
武汉北京间如果不到五小时，那就是G的速度了，用什么车底，车次怎么排

曾经想过一个问题，在武九修好之 ...

原则上，300级的车，不能到160级别的线路上运行，对轮对损伤太大。

160级别的客货混跑线路，钢轨表面平整度较低，对300级的轮对有伤害。

先来者

这不是有病吗，北京到福州还要走武汉和南昌吗

zca01410

两江总督 发表于 2013-9-30 00:42
车底不变，昌汉排D，汉京排G，2A、380AL、390BL都行，有啥用啥，看昌局的本事、人品和造化了。

请先升级既有武九线的信号设备再谈上380系车底问题，不然250系上京广高铁只有被踩死的命

leeze

先来者 发表于 2013-9-30 22:26
这不是有病吗，北京到福州还要走武汉和南昌吗

哪里有病啦，北京经武汉南昌到福州，计价里程大概2120公里，实际里程就2100公里不到，也就比现在的G55多几十公里，在线路走向像完全可行，就是武九上不了G车，开D车的话估计要15小时左右，相比以前的D365也是少了点。两条线路不同的走向，满足不同的人，就如同杭州进京现在还有走绕上海的呢。

LDCY

leeze 发表于 2013-10-1 14:06
哪里有病啦，北京经武汉南昌到福州，计价里程大概2120公里，实际里程就2100公里不到，也就比现在的G55多几 ...

那你怎么不想着从三明到福州赶进京G车非要人家再开趟。

alavis

LDCY 发表于 2013-10-2 05:45
那你怎么不想着从三明到福州赶进京G车非要人家再开趟。

那麻烦您把G56次的发车时间往后挪挪呗。
G56次8:00发车，你叫人打算几点出门？不只是三明，厦门泉州莆田的旅客都很难转这车，再开一趟不行么？

leeze

LDCY 发表于 2013-10-2 05:45
那你怎么不想着从三明到福州赶进京G车非要人家再开趟。

先抛开让昌福沿线到福州转G55行不行的通不说，福州往京广郑州以北目前也没有车可到。