青藏机车的最新照片！

wangyingfei · 发表于 2006-3-1 10:27:46

中国的干线机车好像都没鼻子嘛!

zd109b · 发表于 2006-3-1 11:44:54

应该用国货!

akira · 发表于 2006-3-1 11:46:33

美国人的机车都以高为特点，当然也包括驾驶室了。我认为中国现时是很应该多点吸收国外的先进技术来增强自身的发展。回想当年的日本，他们也不是经历了这样的一个阶段最后令到自己变得先进起来。当前的国货不是不好，现实的确是技术不过关、不成熟的多。不用说别的，看看在大车们对国产机车的使用反馈就很清楚了……

fht1023 · 发表于 2006-3-3 10:11:08

一个字丑！

Itany · 发表于 2006-3-3 16:53:56

新的涂装刷上之后还是很漂亮的，比25T黄瓜色的涂装好看多了。
另外，青藏辐射那么厉害，取消外走廊是好事；鼻子砍掉，也是更符合中国机车一贯的端司机室的特点。我认为，要做双司机室就更好了。肯定要比DF8B漂亮。

jaguar · 发表于 2006-3-4 02:50:41

转向架感觉极其怪异，也不知在行车时前面那个门怎么用，外形更是丑。可能时老美不习惯设计内走廊的车，结果变成异形。

天使威士忌06 · 发表于 2006-3-4 03:26:14

国人当自强。

8403 · 发表于 2006-3-4 20:39:15

强烈顶一下

sixx · 发表于 2006-3-6 20:19:22

我也发几个在其他论坛看到关于青藏线GE机车的帖子。所有照片和数据均是转贴，感谢原作者带来的信息。

sixx · 发表于 2006-3-6 20:25:16

技术参数:
Environment:
Running Sections Golmud-Lhasa  PRC (~1144km)
Altitude  2800m to 5100m
Temperature  -45C to +35C
Equipment:
GE-C38AChe  AC/DC/AC, AC Transmission
Axle Arrangement Co-Co
Track Gauge  1435 mm
Maximum Weight 138t
Axle Load  23t
Minimum Curving Radius 250m
Length Over End Plates 19914 + 6mm
Width  3119 + 6mm
Height  4765 + 6mm
Fuel Capacity (usable) 9000 L
Traction Power at Rim 2560kw AAR Standard Conditions
Maximum TE  534kn AAR Standard Conditions
Continuous TE 427kn AAR Standard Conditions
Maximum DB  338kn
Maximum Speed 120 km/h
Engine  GE 7FDL16

sixx · 发表于 2006-3-6 20:33:23

使用GE V16 FDL engine (3800hp),
实际运用三机重联，其中只有两台工作，第三台备用。
转向架由澳大利亚生产，生产商是United Goninan，它与GE和EMD一直有合作关系。

sixx · 发表于 2006-3-6 20:41:31

已经有3台机车（中国铁道部编号NJ2-0001, 0002 and 0003）于2005年11月30日从美国费城出海发往中国天津。这是在费城拍到的照片：
[UploadFile=q1_1141648780.jpg]

[UploadFile=q2_1141648878.jpg]

sixx · 发表于 2006-3-6 20:51:57

NJ2-0001, 0002 and 0003已经在2006年1月17日运抵天津港，目前已经在青藏线做测试。
[UploadFile=q3_1141649440.jpg]

sixx · 发表于 2006-3-6 20:57:11

[这个贴子最后由sixx在 2006/03/06 10:08pm 第 1 次编辑]

另外一台NJ2，于1月初在GE的生产基地(Erie,PA)进行测试。
[UploadFile=q4_1141649758.jpg]

sixx · 发表于 2006-3-6 21:25:34

这是在美国本土随NJ2一起的测定机车排气污染和油耗的车，GE生产。
[UploadFile=q5_1141651505.jpg]

sixx · 发表于 2006-3-6 21:31:28

[这个贴子最后由sixx在 2006/03/06 10:13pm 第 2 次编辑]

1月底在美国高原（Denver,CO）进行测试的GE机车，其中第二台为出口中国的NJ2。第一台GECX 905是GE给自己做测试的Dash 9-44CW，没有任何图装，出于某种原因也拉到高原来测试了。
[UploadFile=q6_1141652101.jpg]

sixx · 发表于 2006-3-6 21:44:21

[这个贴子最后由sixx在 2006/03/06 09:47pm 第 1 次编辑]

BNSF 负责运输GE的机车前往高原测试。
本务机： BNSF 7770
第二位： GE 905，测试车
第三位： NJ2，出口中国的测试车
第四位：排气和油耗测定车
第五位： GE的工具车

[UploadFile=q7_1141652814.jpg]

sixx · 发表于 2006-3-6 22:00:30

最后，我在美国的铁路迷论坛上看到美国人对此车的评价，基本上总结为怪异和丑陋。还有很多人惊讶GE怎么回给中国造车，只有少数人知道20多年前，GE就已经给中国造车了。

maverick · 发表于 2006-3-6 22:13:11

关于外型，我不得不再说一下，都是某些领导把脑袋当屁股拍的结果。外走廊的车砍掉鼻子就是这副鸟样。要内走廊的话干脆套个11G的壳，不知那帮领导怎么想的！

sixx · 发表于 2006-3-6 22:30:14

另外，美国人在讨论这批青藏车的时候，还提到一件有趣的事。那就是20多年前GE出口ND5到中国的时候，在Newport News这个港口, 由于起重机故障，导致一批ND5装船的时候掉进了河里，后来这批掉进河里的ND5又拿回Erie重造，不知道大家听说过没有？

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