哈大高铁运转初体验

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 08:55:23

本帖最后由候补海军中尉于 2013-9-27 17:06 编辑

9月21日至9月25日，去大连交大学习，感受一下哈大高铁的运行速度，现将运转过程和照片上传，带部分讲解。
老规矩：老版哈尔滨东站一张，最近站前广场整修完毕，看起来还好。

king_du · 发表于 2013-9-27 08:58:34

火速插入

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 08:59:38

本帖最后由候补海军中尉于 2013-9-27 09:19 编辑

正在进行收尾的哈西站站内，也不知道普速场今年能不能完工。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 09:13:34

站房右侧有一处野停车场，安全不收费，站区各单位没办到停车场停车证的车辆都在这停，可长期停放。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 09:18:03

站房外立面，看习惯了还是很漂亮的。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 09:22:38

本帖最后由候补海军中尉于 2013-9-27 09:27 编辑

站内安检和实名制验票，每年全国铁路公安机关通过这两项，抓获大量网逃。

hansqiuNB · 发表于 2013-9-27 09:24:04

赶上直播了

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 09:28:25

我坐的车次。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 09:30:30

CRH380型车顶部细节图，含空调和受电弓等部位。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 09:41:24

车辆头部风挡，沈局车体，司机很客气，允许参观驾驶室，但坚决不允许拍照，遗憾~~上座率不错

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 09:42:24

本帖最后由候补海军中尉于 2013-9-27 11:03 编辑

哈尔滨工务段高铁车间的轨道车，无砟线路，途径长春西和沈阳北下来透气。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 11:06:30

一路不同速度，最高才309km/h，有点大材小用的赶脚~~附带沈局靠垫广告~~

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 11:11:19

经过3小时30分，G68次准时到达大连北站，大连北站的站台、出口设置和哈西站有异曲同工之妙，我们从北出站口出站。大连北已经接既有线了，看到了通过的货车。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 11:16:04

清楚的是大连北站北侧站房，不清楚拍虚的是南侧站房。从黄河路大连交大打车到大连北站要37块，够远的~~

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 11:20:52

学习过程不多表，在大连蹭和被蹭了几顿海鲜，非常不错~~9月25日返程，G311次，从大连北站北侧站房进入，售票厅在候车室内，感觉比哈西站方便一些。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 11:23:13

大连北站站台，凑巧遇到终到列车和既有线通过的小运转，貌似ND5没太看清。

笑看风云淡 · 发表于 2013-9-27 11:25:58

允许插个队不

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 11:26:24

离开大连~~沿途风光，还途经沈阳动车运用所，

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 11:29:47

本帖最后由候补海军中尉于 2013-9-27 11:33 编辑

车厢内几处细节~~上座率高，席位复用率几乎为100%。车厢连接处胶皮当年可是高速动车组研制的一个难点，材料学、力学等学科汇聚才解决这看着不起眼的小小风挡胶皮。乘客们携带的海鲜，呵呵，4个多小时的旅程，足以保证海鲜的确是海“鲜”。

候补海军中尉 · 发表于 2013-9-27 11:48:37

说一下感受：
1、可能是铁路和民航博弈失败，也许是考虑节约能耗，也有可能是铁道部和铁总的上级主管机构要求，也有可能是考虑到安全，目前全路高速铁路都在降速运行，减弱了自身对民航和公路的竞争力，不要小看300km/h和350km/h仅相差50km/h，实际上差距还是很大的。

2、旅客对高速铁路的认知程度还是很高的，上座率就是证明。

3、高铁客站内的商服开发比较差，当初的市场定位有些不准。目前看旅客普遍在开车前30-50分钟到达车站，这么短的时间，消费需求并不旺盛。

4、从服装上看，全国铁路一直在搞分裂，各玩各的~~诟病啊！！！

5、高铁速运已经开通，但目前广告宣传还很弱，可以加大宣传力度。

暂时就这么多，可能还有别的感受没有表达出来。

另：可以申请精华吗？现在怎么申请？

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