定兴也是大站，37-38次列车在定兴停车的往事

快价慢速列车

    定兴也是大站，这句话说着随口，听者有心，定兴为什么是大站？这得和当年河北省省会迁回保定有关。

    说白了吧，定兴站用现在的眼光来看，根本不够停客车的资格，窄短的站台，平交的道口，小黄房子的侯车室，指不定哪天就塌了。但是放到二十年前，定兴站一天有过最多20多趟列车的停靠，这您可别不服气，支线铁路上的巴中 周口 汕头 南通 潮州的，别看名气大的很，但您没有定兴车多。但凭这一点，定兴就是大站了吗？真的不是，定兴的原因是37-38次列车在定兴的停靠。因此，在地图上，也就是中国交通地图上，定兴站用黄字标出，显示的是快车站，而北京南站尽管有84趟列车停靠，但您勒没有一趟快车，只能用黑字标出，是慢车站。快车站当然是大站了，什么陵口 吕城 奔年 洛社 桥头镇 三山 望亭 硕放 浒墅关的，全用黄字标出，全是大站。正是“神州何处无大站~~”

    37-38次列车是一趟老车，过去用蒸汽牵引，定兴毕竟是县城，停的车也不少，当然了，那会一天也不过十多对车，还有很多是到石家庄、保定的短途车，定兴停车也就可以了。37-38次列车自从更换内燃机车牵引后，时断时续的又在定兴停车了很多年，一直到1966年，也就是文化大革命，虽然调图次数不少，但大多数时候是在定兴停车的。当时还有一趟快车，就是天津到邯郸的快车，也常常在定兴停车，因此，当年的定兴是每次调图必有快车停车，有时还是两对。

    1966年，河北省省会迁回保定，保定城市规模太小，况且省直机关比十年前庞大了许多，保定当然着不下那么多人了，很多厅局级机关只能放到了沿铁路的涿县 高碑店 定兴 望都 和定州，办事非常不方便。因此，当年铁道部下发了全国都受益的明文规定，也就是一个县城必须有一趟快车停靠，原本没有快车的什么青县 淇县 东光 桑园的，也都开始活跃起来。

    这时的保定只能是临时机构了，城市太小，省直机关根本呆不下去，而武斗又太厉害，因此，不久就搬到了一个新城市石家庄了，这时的石家庄给人暂新的印象，铁路分局所在地，全国最重要的铁路枢纽之一，城市欣欣向荣，虽然当地人总爱用“农村城市”来形容这个新的省城，它整洁，干净，街道宽阔，安静，用句现在的话来讲人居环境好，总之总总之比成天武斗的保定强千万倍，日后，石家庄铁路日异强大，而保定仅仅几年后就有列车跨越了，不可同日而语。

    省会搬到石家庄后，很多被打倒的干部子女还留在各县，这些人有的可以说悲惨至极。老爹老娘都被下放到“五七干校”劳改去了，家里剩下十七八岁的大姑娘，没吃没喝的，在当地没有关系，没有工作，没有收入，成份又差的不能再差，没有办法，就只能在当地嫁给理论上根本找不到媳妇的三五十岁的老光棍子了，我们同学的母亲就是这类人，十几岁时嫁给了当地的一个56岁的老农民（什么他妈的56岁，根本他也不知道自己的出生年月），后来我们上学时，一说就是：“我爸都七十多了”。

    三中全会以来，被打倒的老干部们都落实政策了，那些嫁给老光棍的大姑娘们，也都是至少三个孩子的母亲了，她们回到老人身边吧，舍不得几个年糼的孩子，不回来吧，一年生产队分不了20斤细粮，一天才挣几工分，一年剩不下一百块钱。而自己在石家庄的同学都吃的大鱼大肉，穿的是绸，不久都住上了汽车洋楼，弄的很多人两难境地，悲惨的一代。

    37-38次列车1966年以后，一直在定兴停车，1975年改为137-138次，仍在定兴停车。1981年，全国车次再一次改革，137-138次升级为37-38次特快列车，取消了定兴的停车。自此，定兴结束了长途列车停靠的历史。但此后，定兴仍然停靠过运城到北京 北京西到运城 长治北到北京南 石家庄到张家口的列车，但这些列车的影响力都远远比不上37-38次列车。直到2007年4月18日，定兴取消客运前，一直都有快车停靠，一直都算是大站。

    个人认为，定兴当年的影响力还是可以的，如果按照一个县城只停一趟快车的理论来看，定兴完全应该向新乐 望都 徐水一样，停石家庄到秦皇岛的列车，也就是特慢，而不需要停武昌到北京的列车。石家庄到秦皇岛的列车显得更为实用。但很多事情都靠造化，37次停定兴，至今已经32年了，定兴人都念念不忘，都是茶余饭后的谈论话题。而天津到邯郸的车，1969年延长为秦皇岛到邯郸，1971年缩石家庄到秦皇岛，自从缩到石家庄始发后，再也没有在定兴停过车。

    定兴离高碑店太近，不到10千米，过去人买不起自行车，也不愿坐火车，很多人都走着去高碑店。高碑店那会能放立体电影，能看定兴看不到的南斯拉夫影片。那会高碑店银行门口有一块大空地，总爱摆放着一台彩色电视机。定兴当时只能看黑白电视机。一有爱看的电视，如《上海滩》，中国队——新西兰队，中国女排——美国女排这样的节目，79岁的老太太走起道来也带劲，飞奔20华里到高碑店，看完再走回去，或者坐生产队的拖拉机颠到高碑店。老太太一说起许文强、容志行、左树声、朗平、海曼的，也都头头是道。所以，高碑店也是定兴的一个大中转站，很多人坐车到高碑店，有时候蹭生产队的拖拉机回去，有时候就走回去也不远。

facedeastlee

强烈欢迎定兴人民来高碑店乘车前往首都

   高碑店虽然车不多    但应该够用了   尤其是最近开通了去北京的 八方达公交车

在我印象里：  去昆明的61次   去兰州的75次   去南宁的189次   去南昌的145次  成都 重庆车

  都曾经或者现在依然  停靠高碑店  

   

成局北碚车务段

重庆车长期停靠高碑店   最近两年才没有的

还有当年三峡省省会进京的著名慢车  一度在高碑店待避很长时间

上局丹阳站

07年418前，沪宁上剩下龙潭、桥头镇、吕城、奔牛、戚墅堰、洛社、硕放、望亭、安亭有进沪、进宁车停靠，418后，只剩下龙潭和戚墅堰了，没多久这两个也没车了，后来戚墅堰靠沪宁城际新站开始办客。

facedeastlee

成局北碚车务段 发表于 2013-9-24 10:45
重庆车长期停靠高碑店   最近两年才没有的

还有当年三峡省省会进京的著名慢车  一度在高碑店待避很长时间 ...

现在  重庆有 K819 / K820 /K508   这三个车停靠高碑店

  当年有一段时间  三峡省的  K180  2554 同时在高碑店待避 早晨进京的 直特群   

快价慢速列车

sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-24 11:00
不错不错，长知识了。
另外问下楼主，您那有没有关于兖州、济宁或者济南铁路的相关资料，最近一直想研究下 ...

回头研究一下 您可以购买一本《山东省志 铁路志》看一看 回头我买一本 那书特便宜 二三十块钱 其它的史志书好歹一本也得上百。

快价慢速列车

sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-24 13:48
多谢多谢！研究完了要不发个帖子？嘿嘿

回头 暂时没有时间，有时候也是随笔

快价慢速列车

上局丹阳站 发表于 2013-9-24 12:59
07年418前，沪宁上剩下龙潭、桥头镇、吕城、奔牛、戚墅堰、洛社、硕放、望亭、安亭有进沪、进宁车停靠，418 ...

龙潭 桥头镇 陵口 吕城 奔牛 戚墅堰 洛社 硕放 望亭 浒墅关 安亭绝对是大站，高资 三山的差些。但这些车站一般停的是管内车，后来有一些管内车升级为特快，即现在的K以后，有人就开说了“特快戚墅堰还停？”

快价慢速列车

sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-24 13:54
20、30快钱？我怎么看到在网上卖的160多呢,那你打算在哪买呢

不可能 就是三几十，别的史志 什么《贵阳铁路分局志》《西峰县制》之类的都得二三百，这个算便宜的，我看一看。

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sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-24 13:54
20、30快钱？我怎么看到在网上卖的160多呢,那你打算在哪买呢

我还没有买呢，得回头再说

淘宝网上我刚看了，就打“山东省志铁路志”新版本的42-45一本（往后翻一下）旧版本的十几块钱。

不过我提醒您一下，咱们喜欢看的，估计在书里的内容不到一半。

剩下的什么工会 幼儿园 计划生育的 卫生之类的得占一半，一般的局志 分局志 段志都是这样

crazy929

这么说来 斜河涧 快活峪 这些山沟沟里的车站也都算大站了

xddong

还是期望津保铁路赶快开通

--O_O--

快价慢速列车 发表于 2013-9-24 13:57
我还没有买呢，得回头再说

淘宝网上我刚看了，就打“山东省志铁路志”新版本的42-45一本（往后翻一下 ...

麻烦露珠您有时间了，把定州站详细的给讲讲呗！结合早先的时刻表，让大家都讨论讨论

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--O_O-- 发表于 2013-9-24 16:36
麻烦露珠您有时间了，把定州站详细的给讲讲呗！结合早先的时刻表，让大家都讨论讨论

得回头再说了 时间太紧 定州简单多了，基本上普快全停，

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crazy929 发表于 2013-9-24 15:28
这么说来 斜河涧 快活峪 这些山沟沟里的车站也都算大站了

其实这个问题可以这样算，有一趟快车停车的车站，如江岸 玉带门这样的车站，就要在《中国交通地图》用黄字表示，就是快车站，自然就算是大站。也就是有一趟绿皮普快停的车站，就应该算大站。

btw

俺老家在鲁中一个偏僻的小山村，至今仍有客车停靠，黑旺站，车次是7053/7054管内普慢，我一般称它为旅游观光车，淄博到泰山180公里，它得哐当6个小时！这车比较有特点，几乎见个村就停车，然后到临淄站后，本务的橘子要从列车的一端改挂到另一端，然后列车就开始反向运行了！沿途经过太河水库，源泉、马鞍山等风景区，到莱芜东前，还有一个几乎360度的小半径曲线，即使只挂六七个25B（有时会有YW25B)的7053，都能看到全列的侧面！哈哈！俺们附近的几个县城如淄川（胶济铁路张博支线上），周村（曾经的胶济线大站）、临淄（同样的胶济线大站），却都已经被所有的客车跨越。

快价慢速列车

btw 发表于 2013-9-25 09:40
俺老家在鲁中一个偏僻的小山村，至今仍有客车停靠，黑旺站，车次是7053/7054管内普慢，我一般称它为旅游观光 ...

淄博到博山的铁路还有客运吧，只不过不上时刻表了吧。

慢车才是真正的人民铁路为人民呢，不是白领铁路，更不是达官铁路

bage

文革前，好像20以内才是特快吧。37/8那个车次最开始不是特快。

快价慢速列车

bage 发表于 2013-9-25 21:45
文革前，好像20以内才是特快吧。37/8那个车次最开始不是特快。

对的 1-20 1-40 1-100 1-300 越来越多

快价慢速列车

facedeastlee 发表于 2013-9-24 09:37
强烈欢迎定兴人民来高碑店乘车前往首都

   高碑店虽然车不多    但应该够用了   尤其是最近开通了去北京 ...

有些事情不好说的，当年的老太太走20里地都玩似的，现在的二十岁小青年走个十米八米的都得开车。

河北县与县之间的出租车得50，从高碑店坐到北京，再在北京倒公交，一趟下来得100，来回得200。坐火车从天津到佳木斯来回也不到200。黑出租的~~