眼瞅着通灌线、开源线就要开通了，大家还希望东北哪些线路开客运吗？

dehydro

bill_gao 发表于 2013-9-23 21:59
吉珲客专估计白天车辆密度也大不到哪里去。
应该下午17：00珲春发车（客专）
20：00左右到长春

哈大和京沪高铁都是无渣轨道上不了普速。倒是可以cos下T157，在图们-长春之间停车可以密一点，过了长春之后只停沈阳北，天津，徐州，南京和上海。苏锡可择一停靠，其余车站直接跨越。

山城小石

bill_gao 发表于 2013-9-23 21:59  吉珲客专估计白天车辆密度也大不到哪里去。  应该下午17：00珲春发车（客专）  20：00左右到长春

沈丹呢？你认为以后沈丹客专密度会大吗？

bill_gao

山城小石 发表于 2013-9-23 22:28
沈丹呢？你认为以后沈丹客专密度会大吗？

估计会比吉珲强一点，毕竟中途有本溪，以及一些旅游景区，再加上朝鲜口岸
不过也强不到哪里去，东北的城乡差距普遍较大，而且城市间距大。

bill_gao

dehydro 发表于 2013-9-23 22:23
哈大和京沪高铁都是无渣轨道上不了普速。倒是可以cos下T157，在图们-长春之间停车可以密一点，过了长春之 ...

无砟也未必不能上普速，障碍在人而不在设施或技术本身。

当然，如果将来能有160～180 km/h左右的简易型动车则更好

沈局苏辆

朝阳北站 发表于 2013-9-23 21:21
锦赤铁路

这种企业投资的专线铁路没什么公益性，开设客运的可能微乎其微。

dehydro

bill_gao 发表于 2013-9-24 18:49
无砟也未必不能上普速，障碍在人而不在设施或技术本身。

当然，如果将来能有160～180 km/h左右的简易型 ...

无渣上不了普速是因为普速车轴重超过了无渣轨道板的允许限度，而且设计300的线路如果用160以下的速度跑，在弯道处对铁轨是有影响的，短时间尚可，长时间一定会出问题。
简易型动车么，参考CRH1.