海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 3352|回复: 11

内燃电力两用调机ED1600

[复制链接]
发表于 2013-9-15 20:43:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
         该车既可以内燃驱动,也可以使用电力。两用调机在欧洲也不少,这是西门子早年给德国的调机。和很多动辄最高速度达120的调机相比,该调机最高速度设定为50,而启动牵引力达到了360kN,而这仅是22吨轴重的四轴调机。

          反观国内,基本都是DF7/G这样的大调机担当客车段的吊车任务,实际应用上是非常浪费的。


ED1600.jpg
 楼主| 发表于 2013-9-15 20:44:04 | 显示全部楼层
项目背景和机车简介。

ED2.jpg
发表于 2013-9-15 20:45:47 | 显示全部楼层
感谢科普!            
 楼主| 发表于 2013-9-15 20:47:04 | 显示全部楼层
基本参数,再看看我们的一些车,性能上还是差些。

不过,GKD的一些四轴机车,用来推客车,总比DF7G合适吧。

ED3.jpg
发表于 2013-9-15 20:55:55 | 显示全部楼层
同意。国内客运站的站用调机使用太过浪费,DF7G跑干线客运问题都不大却拿来做调机,调机完全可以做小一些,做成专用调机,节约成本
发表于 2013-9-15 23:36:36 | 显示全部楼层
疾风号 发表于 2013-9-15 20:55
同意。国内客运站的站用调机使用太过浪费,DF7G跑干线客运问题都不大却拿来做调机,调机完全可以做小一些, ...

和谐内的调车机车都出来了,进一步大功率。国铁继续浪吧,调车机车编组时候,去飚车吧。
发表于 2013-9-16 16:28:54 | 显示全部楼层
学习了
发表于 2013-9-16 17:52:16 | 显示全部楼层
双模.....
发表于 2015-2-11 16:56:09 | 显示全部楼层
牛B中的牛B
发表于 2015-2-11 22:29:58 | 显示全部楼层
牛B中的战斗B
发表于 2015-2-11 22:32:55 | 显示全部楼层
拿欧洲国家来套中国真是无聊透顶。中国是客运盯日本欧洲,货运盯美国。中美在铁路货运上非常相似,都是陆地纵深很大的大陆国家,海量的矿产和农产品需要从内陆转移到沿海,货车编组之强大,是日本人欧洲人无法想象的。人家美国现在都没调车机了吧,都是用干线机车当调车机来用,按照撸主的观点,岂不是更反动?
 楼主| 发表于 2015-2-12 10:34:20 | 显示全部楼层
aka 发表于 2015-2-11 22:32
拿欧洲国家来套中国真是无聊透顶。中国是客运盯日本欧洲,货运盯美国。中美在铁路货运上非常相似,都是陆地 ...

你这是典型的看帖不认真,没搞清楚具体问题是什么就跑上来回。
老美那么做是因为你眼里的老美铁路主要是大编组货运,且其干线机车本身就具备调车机车的结构。    而老美的客车车厢调车和日常运营都是干线货机来干的?再去看看日本的调车机车。能不能先了解一下再说?

本帖介绍的四轴小调机是用于客车调机,当前国铁将能推拉5000吨以上货列的调车机用于仅1000吨左右的客车,长期下来无疑是极其浪费的。有的主机厂为了降低成本,其调机仅为2轴,还有很多干脆用两个轮胎带导轮的公铁两用牵引小车。不同的牵引定数和线路坡度,要配不同能力的机车,可能很多人知道这个道理,到了调车机车应对不同的调车需求,反而觉得无聊透顶了?

在节能减排和机车优化运用是,我们差欧美包括日本还不少,有的人只看到了点表面,买几样机车来了,以为就可以吃老本睡大觉了?细化优化和学习的地方还很多!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2019-9-16 15:00

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表