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Railjet 新运用机车 1216(ES64U4)

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发表于 2013-9-14 19:30:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
     Railjet是OBB王牌列车,也是目前机辆最高水平的代表之一。一直以来,牵引机车都是启动声音像音阶一样的1116,即西门子的ES64U2客货通用机车,最高速度230km/h。
      ES64U4是奔波儿灞的二代了,外形与老一代有些区别,前脸变胖了点,大灯改到头顶,辅助灯细长。当,牵引系统更新为IGBT变流模块,该车出来也有些年头了,还创造了357km/h的世界纪录。但一直没有用于最高水准的Railjet上。这两年,开始慢慢使用,且今年开始出现Railjet的典型涂装。

牵引普通IC列车:
siem_21101_53.jpg

Railjet

0001.jpg
 楼主| 发表于 2013-9-14 19:33:41 | 显示全部楼层
跟1116比较一下,找找不同吧。

T2SH4xXgdbXXXXXXXX_!!87262426.jpg
发表于 2013-9-14 20:13:27 | 显示全部楼层
不是我们国家的。。
发表于 2013-9-14 22:03:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 komachi275 于 2013-9-14 22:04 编辑

Railjet其实可以当动车看待了
虽然机车可以换来换去这点非常不像...

Railjet的控制车造型就是依照1216打造的
搭配1116反而两端不同脸

1216下面没装裙摆啊
 楼主| 发表于 2013-9-14 22:15:49 | 显示全部楼层
komachi275 发表于 2013-9-14 22:03
Railjet其实可以当动车看待了
虽然机车可以换来换去这点非常不像...

是的,很早就说要用1216。只是到现在才开始。据说最高运营要提到真正 230km/h。

Railjet的应用方式实际上跟普通的IC并无太大区别,又不像ICE2那样动力车和后面连接那么复杂,所以机车可以随意更换。国内的客车就是缺少控制端车和观察控制线的技术,整了个蓝剑还成天掉链子。

发表于 2013-9-14 23:35:07 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-9-14 22:15
是的,很早就说要用1216。只是到现在才开始。据说最高运营要提到真正 230km/h。

Railjet的应用方式实际 ...

230不是说要搭配新建的客专运行?

不过Railjet是真的厉害
除了他跑得比ICE2慢以外
ICE2能干的编组型态Railjet都办得到
不晓得两者的列车网路架构有没有差异?
发表于 2013-9-15 00:26:34 | 显示全部楼层
貌似是1M7T,应该算机辆?
发表于 2013-9-15 11:02:06 | 显示全部楼层
细看才发现1216跟1116还挺多地方不一样的,连车门位置也改了……
发表于 2013-9-15 12:40:14 | 显示全部楼层
为什么电力机车启动的时候会有音阶一样的声音呢?
 楼主| 发表于 2013-9-15 14:21:20 | 显示全部楼层
komachi275 发表于 2013-9-14 23:35
230不是说要搭配新建的客专运行?

不过Railjet是真的厉害

没有说是搭配新建客专。早在两三年前,就开始了230的试验运行,youtube上能见到以235km/h运行的视频,就是普通的有砟线路。

列车内部网控这方面和ICE2这样的正牌的动车组应该还是有区别的。Railjet还是普通的机辆模式,不仅两列车可以重联,就是一般的IC列车也可以重联运行。或者一头一尾都是机车,等等,多种方式重联都是很容易实现的。
发表于 2013-9-16 16:18:25 | 显示全部楼层
机车内部改造应该更大
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