地铁车辆是否可以到国铁上跑通勤？

chasms

WRTCBMB 发表于 2013-11-21 17:20
完全可以啊，只要有人要，AC、DC切换又不是什么太困难的事情。
大铁路兼容城轨可以，城轨兼容大铁路估计没 ...

确实这些都不是问题——只要国铁想去干的话。

哪怕忽略AC/DC，站台高度等等限制，退一万步说，国铁至少可以用现有机车车辆跑通勤。把行车密度设定为5-6分钟，采用地铁或高铁车站的刷卡式进站，一些郊区线路完全可以承担起城市轨道交通的功能。

非不能也，实不为也。

chasms

火车大亨 发表于 2015-3-26 20:14
首先我又说，你的感觉基本没错！因为刚性接触网和柔性接触网相比最大的优点就是接触导线不受张力，没有断 ...

专业！正解！我观察到的新建地铁多数是接触网。

huamao_zhh

chasms 发表于 2015-9-14 10:49
你确定地铁第三轨供电比接触网更好？可从实际情况来看，新建地铁中接触网供电的比例越来越大，我猜不外乎 ...

1. 在地铁空间中，接触网的检修难度要大于第三轨；
2. 接触网地铁隧道开挖的直径要大于采用第三轨的隧道；

之前第三轨发展的一个阻力是因为第三轨的供电电压低、采用集电靴的模式影响车辆最高速度。但是这两个问题现在有了解决方案。

说道人员跌落的，很多是非正常情况下，尤其是自杀人员或者患有疾病的人员。而现在采用屏蔽门站台后，这个问题完全可以避免。