上世纪90年代末，沈阳铁路分局曾将3条支线进行公司化经营，自负幸亏，这三条线分别是开丰线，溪田线和凤上线，由于那时本人还小，且手头资料有限，仅介绍一下溪田线的情况，分享给大家
溪田铁路公司归沈阳分局所有，与站段同级，办公地点在现在的本溪车务段办公楼（位于现在本溪平山路的铁路岗，现在此楼上面写的字是本车，中间有个路徽，当年楼上写的是溪田公司）
公司刚成立前几个月，溪田线原有图定列车还在，公司购买了一辆轨道车，牵引一节客车运行（此车基本每天都爆满），除停靠原有车站和乘降所外还在明山，大峪，小堡，法台，泥塔，上堡等地设乘降点。后来，本溪车辆段为公司提供12节客车体供其运行，同时取消溪田线原有图定列车和公司用轨道车牵引的一节客车，公司将12节车厢分为两组，每组6节，每天在本溪站和南甸站对开4对列车，列车从本溪站开出经停明山，小堡，牛心台，法台，偏岭，泥塔，松树台，温泉寺，小市，泉水，在田师府站换向，到南甸站终点，车次为“溪田xx次”，当时，虽然每天多达4对列车，但客流不少，列车基本满员。
这种格局一直延续到2002年9月，溪田铁路公司取消。职工也回到原来所属的站段，（溪田公司与分局所属站段平级，职工归属公司后不在属于原来的站段，也就是说公司职工彼此不区分是工务段还是车务段的），溪田公司从成立到终结大概有5年左右的时间，这五年总体来说公司是盈利的，而且效益一直不错，究其取消原因，据说是柱子局长来自哈局，管理一向严格，柱子来到沈局，为了加强管理就把这些支线的公司都取消了，三个支线的公司取消后，溪田线和凤上线都恢复了原有的客货运，唯独开丰线至今再无客运。
转瞬间，溪田铁路公司已经取消整整11年了，而关于那段历史也只留在我儿时的回忆中了 |
发表于 2013-8-30 23:30:47
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