火车退票费梯次，火车晚点是否依样补偿？

中国和谐号

新华网8月26日报道  9月起，火车票退票和改签办法调整，旅客退票和改签改为在票面指定的开车时间前，可到任一车站办理。开车前48小时以上退票的，收取票价5%退票费，开车前24小时以上、不足48小时的，收取票价的10%，开车前不足24小时的，收取票价的20%。

以前火车退票都只要交5%退票费，现在玩出新花样，按梯次来收费，分成48小时、24小时以上，24小时以内三个梯次，美其名曰看起来公平，实则是变相的圈钱！每次所谓的改革，不是涨价就是收费，都是在为自己创收，而不是想着让利于民。

虽然说现在的铁道部已经企业化为公司，但是先前的铁道部大量的投入是政府的资金，现在涉及到退票费用的改革，也应该经过价格听证！铁路公司的这次退票和改签方案，经过价格听证程序了吗？我国法律规定凡是涉及公益事业类收费都必须经过听证程序的！

据人民日报报道铁路退票在开车前24小时内退票的比例高达73.5%，意味着退票的大多数都是开车前不足24小时内的。此项退票方案不是增加了大多数的退票成本？退票确实属于交易违约，必须支付违约成本，可是之前不是有规定是5%了么？

如果说退票费的收到是为了加强旅客的履约责任意识，提高列车使用效率，那么在48小时以内购票的旅客是不是也应该享受节约列车资源的奖励优惠？分时段，24小时以上48小时以内，票价优惠10%，24小时以内票价优惠20%。

退票费收取是旅客的违约成本，那么列车晚点，铁路公司是不是也要支付违约成本？晚点一个小时，支付票价10%，两个小时支付20%，三个小时以上，铁路公司要在公开媒体上说明原因并道歉！别说这不合理，权责历来都是相对的，天底下没有只享受权利不用尽义务的好事，也没有只尽义务不享受权利的契约！

铁道部解散成立铁路公司，并不是代表着就真正企业化，可以自己随便定价！因为真正的企业是有竞争的，产品不是独一无二的，铁路除了我国铁路公司在垄断经营，还有哪家企业经营了？换块招牌就随心所欲的涨价，那是在欺负全国的旅客！

航空公司的服务要远比铁路好得多，那就是因为航空公司有竞争！在没有其他企业进入铁路营运之前，铁路公司的任何一次调价行为都应该经过听证会同意。晚点不赔钱，退票要收费的霸王条款，应该坚决取缔！如果收了20%的退票费没有制止，下次就有可能收到50%的退票费，一次得逞再次得逞后，这车票价格也会迅速涨得旅客难以承受！

文/维扬卧龙（凤凰论坛）

南局合段

铁路票价比航空和谐多了。我宁可退票费20%和没有晚点补偿也不愿意普速车价格上涨到大巴的程度，哪怕退票不要手续费

33221144

晚点，有不同原因，自然灾害、路外入侵等非铁路过错造成的晚点，谁来赔？

youfenyu

铁路工作最重要的是安全。
如果要火车晚点陪钱，这才是真正在找死，这必然要铁路拼命提高正点率，而忽视安全，列车司机为防止扣钱可能会超速运行，在某种意义上讲7.23事故和西班牙最新事故都与正点率有关。

天路天路天路

铁道部解散成立铁路公司，并不是代表着就真正企业化，可以自己随便定价！因为真正的企业是有竞争的，产品不是独一无二的，铁路除了我国铁路公司在垄断经营，还有哪家企业经营了？换块招牌就随心所欲的涨价，那是在欺负全国的旅客！-这说的，到底了不了解铁路啊？要不是CPC管着还不知道是什么样呢！

航空公司的服务要远比铁路好得多，那就是因为航空公司有竞争！-真的吗？你确定你不是金银卡两舱旅客也能获得VVIP的服务？在没有其他企业进入铁路营运之前，铁路公司的任何一次调价行为都应该经过听证会同意。-听证会的程序你不懂就不要老是说要听证！晚点不赔钱，退票要收费的霸王条款，应该坚决取缔！如果收了20%的退票费没有制止，下次就有可能收到50%的退票费，一次得逞再次得逞后，这车票价格也会迅速涨得旅客难以承受！-撤销铁道部的时候你们多开心啊！这下市场化了，又不高兴啦？别忘了什么是社会主义初级阶段，别老想做资本主义的梦啊！

火车不是迷

我是老大我说了算 向来的作风

youfenyu

晚点的因素很多, 晚点对铁路本身也造成损失. 但以安全为导向的铁路管理方式,必然存在很多不可避免的晚点.
这实际上是安全冗余, 购买车票实际上就是跟铁路签订了合同, 但这个合同履行的前提是安全, 如果为了安全而产生晚点, 此时乘客与铁路应该是利益的共同体,而不是矛盾的双方.

bestfriend

33221144 发表于 2013-8-29 18:25
晚点，有不同原因，自然灾害、路外入侵等非铁路过错造成的晚点，谁来赔？

很多时候铁路晚点是自身原因。

bestfriend

youfenyu 发表于 2013-8-30 11:25
铁路工作最重要的是安全。
如果要火车晚点陪钱，这才是真正在找死，这必然要铁路拼命提高正点率，而忽视安 ...

现在造谣是要被抓起来的

bestfriend

youfenyu 发表于 2013-8-30 20:02
晚点的因素很多, 晚点对铁路本身也造成损失. 但以安全为导向的铁路管理方式,必然存在很多不可避免的晚点.
...

现在绝大多数的晚点都是铁路自身原因造成的，别找借口了，为什么国外能做到晚点赔偿？

波比

youfenyu 发表于  昨天 11:25
铁路工作最重要的是安全。  
如果要火车晚点陪钱，这才是真正在找死，这必然要铁路拼命提高正点率，而忽视安全，列车司机为防止扣钱可能会超速运行，在某种意义上讲7.23事故和西班牙最新事故都与正点率有关...

有什么证据表明723事故和西班牙脱轨事故与正点率有关？再说了，保障正点率是诚信履行合同的基本职责！来自: iPhone客户端

波比

youfenyu 发表于  昨天 20:02
晚点的因素很多, 晚点对铁路本身也造成损失. 但以安全为导向的铁路管理方式,必然存在很多不可避免的晚点.  
这实际上是安全冗余, 购买车票实际上就是跟铁路签订了合同, 但这个合同履行的前提是安全,...

很多晚点并非安全，而是管理不善！来自: iPhone客户端

沈局吉段延边

以前的火车正点率很高，火车提速后晚点是家常便饭的事情啦。因自然灾害，不可抗拒的因素造成火车晚点是没有办法的事情啦，但是铁路本身的原因造成的晚点，铁路部门应该给乘客赔偿；现在有些火车晚点的时候，连一句道歉的话语也不说

农机二NJ2

这位记者睁着眼睛说瞎话，说什么退票费由5%变相上涨，只知道涨价圈钱。人性的贪婪在于。他不说对他不利的。不知道以前退票费由20%下降到5%么？

时空之时空

沈局吉段延边 发表于 2013-9-1 11:57
以前的火车正点率很高，火车提速后晚点是家常便饭的事情啦。因自然灾害，不可抗拒的因素造成火车晚点是没有 ...

如果火车能市场化订票,那么赔偿也是应该的。

自由狼-台风

youfenyu 发表于 2013-8-30 11:25
铁路工作最重要的是安全。
如果要火车晚点陪钱，这才是真正在找死，这必然要铁路拼命提高正点率，而忽视安 ...

晚点退赔和司机超速有技术上的必然关系么？

realfan

可能等铁路有自主定价权的时候，晚点要会有赔偿了。

chf220284

因为自然那灾害的晚点还是可以理解的。如果是运行方案本身设计的就不好而造成的晚点，就太不应该了。虽然车多了，规划难度确实很大。

flc007

8月31日的时候，我坐G71次，在广州南停了1个小时才发车，广州南－深圳北运行才半个小时，晚点就近1个小时，找谁哭去？

列车直到半个小时之后才广播说在等发车信号，其他就没了，因为什么晚点，晚点多久全不知道，乘客都快坐不住了。

列车到达深圳北，至今想不到因为什么晚点那么久，据说后面的车更惨，多的有晚点一个半小时的。