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大连、株洲分别向乌兹别克斯坦、南非出口电力机车

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发表于 2013-8-27 10:50:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ljt 于 2013-8-27 10:57 编辑

大连机车”打破电力机车出口“零纪录”

当地时间8月23日上午11时,中国北车大连机车公司出口乌兹别克斯坦电力机车首批机车交
车仪式,在乌首都塔什干火车站举行。这标志着“大连机车”打破电力机车出口“零的纪录”,电
力机车开始进入国际市场,同时大连机车公司也成为国内既有内燃、又有电力机车出口的唯一
厂家。
乌兹别克斯坦政府为解决资源外运、提高铁路运力、节约能源消耗,计划新修和改造多条电
气化铁路,带动了对电力机车需求的快速增长。为此,乌国家铁路公司计划在2011年从中国
采购货运电力机车、备件及技术服务,项目总投资4500万美元。当年年末,大连机车公司与
中国技术进出口总公司组成联合体中标该项目,在北京签署了11台电力机车采购合同,合同于
2012年6月28日正式生效。
此次大连机车公司先期向乌铁交付的首批3台具有世界先进技术水平的大功率电力机车,是
铁路干线货运机车,同时具有牵引客运机车的能力。该车以荣获国家科学技术进步一等奖的
HXD3型大功率交流电力机车技术平台为基础,首次搭建了符合俄罗斯国家标准的大功率交流
传动六轴宽轨(1520mm)电力机车技术平台。机车单轴最大功率1200kW,最高运用速度
120km/h,具有功率大、环保、速度快等优点。针对乌冬季寒冷的特点,机车防寒进行了特殊
设计,完全适应乌铁路使用环境,满足运用要求。按约定,其余8台机车将分两批在年内完成
交付。
近几年,大连机车公司海外机车市场不断辐射和拓展,机车出口近20个国家和地区。继内燃
机车持续出口发达国家新西兰、首次登陆南美阿根廷后,大功率交流传动电力机车第一次驶出
国门,穿过新疆西部边境阿拉山口,经过哈萨克斯坦,历经8000多公里,挺进首个中亚独联
体国家——乌兹别克斯坦,具有重要的里程碑意义。
未来几年乌兹别克斯坦还将修建多条电气化铁路,对性能先进、运用可靠的交流传动电力机
车仍有大量的需求,为乌兹别克斯坦不断扩充铁路运力。通过此次电力机车顺利交付,中乌制
造和业主双方确立了友好伙伴关系,彼此期望有进一步的互利合作和发展。大连机车公司将通
过此项目的完美实施,占据更为广阔的中亚机车市场空间,在电力机车海外市场中逐渐占领主
动地位。
乌国家副总理扎其洛夫、乌国铁公司董事长拉玛托夫、中国驻乌大使张霄、公司副总经理朱
智勇出席了交车仪式,并登车参观、合影留念。乌方对机车质量、提前交货表示满意和赞赏,
对双方未来合作前景充满希望。新华社、经济日报驻中亚站、乌兹电视台、塔什干电视台、乌
兹经济报、乌兹铁路报等媒体记者参加了活动。

大连厂出口乌兹别克机车.jpg
我国首台出口非洲电力机车在中国 南车株机公司下线
非洲最发达国家——南非即将迎来 第一台由中国自主研发生产的电力 机车。8月20日,这款出口南 非的 交流传动货运电力机车,在中国南 车株洲电力机车有限公司(简称中 国南车株机公司)成功下线。 首 批两台电力机车将于9月底发运, 年内完成8台整车的发运。 该型电力机车为双流制四轴交流传 动货运电力机车,功率为3000千 瓦,最高时速100公里;控制 系统 具有低恒速控制功能,能控制机车 以0.2~3km/h速度进行货物装载 牵引;采用轨距为1065mm的窄 轨转向架,能在25kV交流/3kV直 流两种接触网压下运行。 借助中 国南车株机公司模块化、标准化、 系列化研制平台,继承了既有大功 率交传电力机车成熟 技术,结合 了南非业主的要求和运用环境,打 造了全新的双流制电力机车研制平 台,这款高端的电力机 车能实现8 台机车重联,并可与内燃机车重联 ,车体采用整体承载结构型式,全 部由钢板及钢板压型件组 焊而成 的全钢焊接结构。 据中国南车株 机公司技术专家介绍,车内上万个 零部件均通过欧洲标准严格认证, 内装材料遵循 全球最高的BS6853 环保标准。红色的外观、单一的司 机室结构、靠右侧主司机台布置等 多款设计元素展 示了南非文化。 按照现代轨道交通“绿色、智能”的 发展理念,机车采用自主研发的能 耗管理系统,该系统可以记录 机 车运行中的能耗状况,机车驾驶员 可以通过系统分析得出的数据改善 操作,实现节能。机车采用低噪 区和普通区的分区操作模式,便于 人工操作控制。轴温报警装置、视 频监控系统、采用变频技术的铺助 电源装置和先进的防火报警系统 ,能确保机车运行安全、可靠。 据了解,南非是非洲铁路系统最为 发达的国家,拥有超过2万公里铁 路网,超过1万公里的电气化 线路 ,最大国有铁路Transnet公司拥有 电力机车2100多台、内燃机车140 0多台,55%的电力机车平均使 用 寿命已超过35年,产品更新换代 的市场需求潜力巨大。 此次下线 的电力机车供货合同签订于2012 年10月,价值近4亿美元,是中国 企业获得的最大的电 力机车海外 订单。 中国南车株机公司董事长 、总经理周清和表示,中国南车株 机公司将以此次电力机车抢滩南非 市 场为契机,向南非输出最先进 的轨道电力牵引技术。同时,将与 当地企业在电力机车、动车组及相 关配 件市场开展广泛合作,并以 南非制造基地为辐射,推动当地乃 至南部非洲在轨道交通装备领域实 现装备 与产业的迅速升级。 记者 了解到,中国南车株机公司是中国 最早、世界最大的电力机车生产研 制基地,被誉为“中国电 力机车之 都”,1958年研制出中国首台干线电 力机车,1978年成为中国首家专 业电力机车生产企业,1997 年实 现我国电力机车的整车首次出口。 其先后研制快速客运、客货两用、 重载货运等各型干线机车共34 种 ,其中各型电力机车累计达7000 台。 截至目前,中国南车株机公 司研制的轨道交通装备产品,已先 后进入中东、中亚、东南亚、欧 洲、南亚和香港等10多个国家和 地区,累计订单总金额超过200亿 元人民币,成为中国企业“走出去” 的典 范。
株洲厂出口南非机车.JPG

发表于 2013-8-27 12:33:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 Fdcylingses 于 2013-8-27 16:40 编辑

这...跟狒狒一个模子...
发表于 2013-8-27 13:44:39 | 显示全部楼层
每台车409万美元,差不多2500万一台,可比卖给国铁划算多了。
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发表于 2013-8-27 13:57:38 | 显示全部楼层
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发表于 2013-8-27 14:21:43 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-8-27 13:57
应该是包括以后维保的,否则这个价格明显贵了,接近HXD1了。这个价格可以买到欧洲原装车!

D1是8轴¥4500万,这是个事6轴¥2500万明显便宜。
头像被屏蔽
发表于 2013-8-27 15:06:34 | 显示全部楼层
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发表于 2013-8-27 15:13:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 泡温泉的睡莲 于 2013-8-27 18:32 编辑

三个厂都出口交流电车了 (还都和谐的基础)
话说为什么继续需要 OZ-Y


打错了 不继续要
发表于 2013-8-27 16:00:51 | 显示全部楼层
哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦这俩株机曾经的好伙伴,一个从阿尔斯通买了一大波KZ8A,另一个去北车买和谐蛋三了……
发表于 2013-8-27 16:11:17 | 显示全部楼层
发表于 2013-8-27 16:34:59 | 显示全部楼层
南非车的外观真奇葩。。。
发表于 2013-8-27 16:38:46 | 显示全部楼层
乌兹别克那台内燃机车,从侧面猛地看,很像DF4
发表于 2013-8-28 00:32:01 来自手机 | 显示全部楼层
Fdcylingses 发表于 2013-8-27 12:33
这...跟狒狒一个模子...

为什么不用猴子的壳子呢,把二七厂的几个壳子先用掉,老在哪里堆着浪费资产。
发表于 2013-8-30 00:02:38 | 显示全部楼层
自己的HXD的问题都没解决,就出口了??真是搬起石头,砸自己的脚!!
发表于 2013-8-30 00:34:59 | 显示全部楼层
aka 发表于 2013-8-27 14:21
D1是8轴¥4500万,这是个事6轴¥2500万明显便宜。

请问有人知道南非那机车有多重吗?
发表于 2013-8-30 13:57:25 | 显示全部楼层
桂铁洛段 发表于 2013-8-30 00:02
自己的HXD的问题都没解决,就出口了??真是搬起石头,砸自己的脚!!

太多虑了,大家心里都有数的,赔钱的事是不会作的
 楼主| 发表于 2013-8-30 22:49:46 | 显示全部楼层
出口南非车司机室
7CEAA0084D7D3B98D3A906E63DB99038.jpg
 楼主| 发表于 2013-8-31 06:41:38 | 显示全部楼层
南非车一E.jpg
 楼主| 发表于 2013-8-31 06:42:44 | 显示全部楼层
南非车6.jpg
发表于 2013-8-31 17:53:43 | 显示全部楼层
大连的就是把HXD3C改了一下涂装。
发表于 2013-9-1 14:00:37 | 显示全部楼层
看了出口南非车的外形,这充分说明我们的设计人员也不缺乏想象力嘛!
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