京沪高铁已经不能随到随买

agan1976 · 发表于 2013-8-30 18:36:43

高铁二等就已经有些贵了。

2208402027 · 发表于 2013-8-30 19:10:24

idiotsloth 发表于 2013-8-30 13:59
认同，全列二等座，大家都能走。见到一等座，就选其它车次了。不是着急的人，如果今天没二等座，一般会找 ...

像SNCF学习吧，除了标准的高铁TGV之外，还有廉价高铁，以及iDTGV

天黑不开灯 · 发表于 2013-9-1 14:51:22

2208402027 发表于 2013-8-30 19:10
像SNCF学习吧，除了标准的高铁TGV之外，还有廉价高铁，以及iDTGV

嗯，你的想法，我们大家的想法，当然都希望不管动车还是高铁，全是二等座就好了。说实话，咱们现在这消费水平，总体来说，还是比较低的，能一等座，甚至商务座随便坐的人，往往非富即贵。但是这些人又是社会的少数，再说，那些人一般还要坐飞机往来。照我来说，留个一两个车厢一等，剩下的全是二等，那样就嗨皮了。

2208402027 · 发表于 2013-9-2 02:15:17

天黑不开灯发表于 2013-9-1 14:51
嗯，你的想法，我们大家的想法，当然都希望不管动车还是高铁，全是二等座就好了。说实话，咱们现在这消费 ...

在我大日耳曼帝国，InterCity的1等车，满编两节，短编组就1节，甚至于没有。正常情况下的InterCityExpress-1是3节1等车，2和3是两节。这就挺实惠的。

1478 · 发表于 2013-9-6 20:13:56

认同，全列二等座，大家都能走。

idiotsloth · 发表于 2013-9-8 00:08:51

天黑不开灯发表于 2013-9-1 14:51
嗯，你的想法，我们大家的想法，当然都希望不管动车还是高铁，全是二等座就好了。说实话，咱们现在这消费 ...

非富即贵，这个词用的好。高铁应该为了国民经济的发展做贡献，其实如果都是二等座，或者便宜一些，大家都会多花点钱，少受那个罪了。客流量增大了，既有线的货运量增大，铁道的收益增大，社会效益增大，多赢比较好。有钱的，找报销的，坐飞机就很好。高铁还是定位在百姓出行，比较切合中国的实际。在日本，新干线的客流量是总客流量的几十分之一，客运周转量为五分之一。咱们国家人口那么多，高铁该充分发挥它的能量了。不建议太贵。

夏云帆1 · 发表于 2013-9-8 10:14:42

铁总恨不得全列商务座，你还想全列二等座？以后商务座和特等座会越来越多，一等座都会变成稀缺资源！

傻得很 · 发表于 2013-9-8 11:48:41

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天黑不开灯 · 发表于 2013-9-14 11:33:53

夏云帆1 发表于 2013-9-8 10:14
铁总恨不得全列商务座，你还想全列二等座？以后商务座和特等座会越来越多，一等座都会变成稀缺资源！

除非铁总的管事成了车企和航空公司的卧底，否则，任何一个有脑子的铁路管理者经营者都知道，如果全列商务座，高铁必死。

浙C0577 · 发表于 2013-9-14 22:07:28

据说商务座即使坐满，一节车厢也不如二等座一节车厢收上来的车票钱多

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傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽	发表于 2013-9-8 11:48:41 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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