本帖最后由 景基 于 2013-9-13 22:24 编辑
辽东半岛号 发表于 2013-8-22 13:04 
1UZ,2-10SYZ,11SCA/CA,12-13SRZ,14KD,15XL. KD和XL的顺序没记太准，但其他的应该问题不大。
非常标准严谨，昨天在人人网有人去招这个车的魂，我特意把论坛里精华区关于这个曾经的神器的照片找出来细细确认，得到和楼主一样的答案，下行机后一位肯定是个单层行李或者邮政，经过几个朋友确认和按照经验分析，01车是邮政车，2-10车是SYZ25K，其中9,10车固定天津预留，本人曾经经常坐10车那俩最后的正向单座右侧那个去-TJP，晚上2223次的9车9包回-JLL，现在呢这事已经成为历史了，而且10车经常反挂，正向单座座位号如果不是办公席的就是上5,6，是办公席的就是上1,2.10车后面的SCA，车厢序号11车，12/13固定软座，14车KD，15车XL。这东西当年也是全路白天运行的王牌特快历史最为厚重的一个，当时全路在没有火箭的时期，白天运行的特快不是很多，这车因为是双层加上曾经辉煌的历史，自然引人注目，顺便问大家个问题，当年全路白天开行有特点的特快有哪些呢。而且这个车在春运时期还肩负着保底逃命车的主要任务，淡季的时候这车又是可以坐区段，特定时期就是逃命坐全程了，尤其是这车的楼梯，春运锋头时期买个站票找个好楼梯坐着总比坐个临客超远的强。
当双层T12完成了历史使命，这车翻牌成了T547/8的时候，XL，UZ，SCA甩挂，到-JLL的时候这车只有12辆了，运能不变，1-9SYZ，10,11SRZ，12KD.从-JLL到-SBT票价63元，那感觉就像从-SBT坐到-SHD一样，捎带着考验下售票员指定某个车厢的上75/76保证能舒服地自己一个人坐回来了。最初的T547/5317还保留着T12的范，在-JLL出场作业的风范和T12没有什么异同，那种感觉就如电视剧士兵突击里许三多在钢七连改编之后他一个人看守营房与6连搭伙时他一个人唱军歌的感觉一样，把-JLL站里包括吉林市引以为豪的T272可以毙个满地找牙。T5317/8随着长吉城际开通也灰飞烟灭了，这两挂车如我当初所预料的一样，找到了他另外一个归宿，2509/10同时升级为了T309/10，编组呢几乎和T12恢复的超不多了，SCA没有挂，Uz没有挂。哈大高铁开通了哈齐城际也快了，T309还能怎么走呢，留着平衡客流吧，真心希望这车就这么开下去吧。这个世界它曾经来过过。 |
发表于 2013-8-22 11:36:20
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