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从8 月15 日凌晨到17 日，我局管内大郑、平齐、京哈、四梅、浑白、梅集、沈吉、沈丹线遭遇暴雨或特大暴雨袭击，不同程度发生水害。大郑、浑白、梅集、沈吉线水害严重，先后中断行车。最先中断行车的大郑线和浑白线，经干部职工全力抢修已恢复通车。水害发生最严重的沈吉线和梅集线江河出槽、山洪暴发，多处线路、路基和桥梁被洪水冲坍、损毁，车站被淹，旅客列车受阻。经过全局干部职工昼夜奋战，被困旅客已经疏散，全面抢修复旧线路正在紧张进行。
水害发生后，铁路总公司党组非常重视，盛光祖总经理、胡亚东副总经理等领导同志作出重要指示，要求我局在抢险复旧中确保人身安全，确保职工生活保障。 全局立即启动防洪应急预案，局长王占柱连夜赶赴水害最严重的沈吉线查看灾情、指挥抢险，局党委书记张国敏第一时间赶赴现场指挥，慰问一线干部职工。局领导班子其他成员全部按照分工包保坚守水害现场。针对灾情，路局先后多次召开专题会议，成立1 个抢险总指挥部、3 个现场抢险指挥部、两个运输指挥部和8 个保障指挥部，全力组织抢险。 面对灾情，全局各系统干部职工迅速行动，连夜奋战，安抚和疏散滞留旅客，组织晚点旅客列车迂回运输，有序组织旅客退票，及时果断处理险情，把灾情影响降到最低程度。 局工务处严格落实局领导“八条红线”要求，严格执行冒雨巡检制度，做到“ 手拉手、全覆盖”，一处不落、一座不丢。16 日18 时15 分，沈阳工务段抚顺线路车间铁背山保养班工长何俊勇冒雨检查发现，沈吉线铁背山至南杂木间79 公里722 米瞎子伙洛桥1 号墩倾斜，桥上线路下沉，封锁区间。当天23 时05 分，通化工务段线路工慕续财冒雨检查梅集线驼腰岭至五道沟间，发现58 公里843 米桥2 号墩向上游侧倾斜、线路变形，拦停53064 次列车后封锁区间。正是他们在第一时间发现水害、发现险情，拦停列车，才使得这次水害没有旅客伤亡，没有职工伤亡，没有发生行车事故。
局调度所及时启动汛期应急预案，班子成员及科室干部24 小时实时盯台监控，专人跟踪掌握各条线路封锁、限速及水害影响，及时运送抢险路料，组织列车迂回运输，在确保列车安全的情况下，努力降低水害影响。 局客运处及时制定旅客列车运行调整方案，并随时掌握水害抢险情况，动态调整列车运行方案，12306 客服中心组织休班人员到岗，增加人力，及时解答旅客问询，做好宣传解释工作，水害期间未发生旅客投诉。局客运处有关负责同志第一时间赶赴水害现场，组织疏散被困旅客。 局运输处领导带队现场包保，严格执行汛期“ 两扣车”规定，做好灾情、限速或封锁等信息传递，保证防洪路料的装运，确保路料车辆调车作业、非正常接发车、停留列车防溜等安全工作。
局机务处采取重点线路包保、现场卡控、干部添乘等措施积极应对水害，合理安排机车、乘务员，保证迂回运输的旅客列车安全平稳，抢险路料运输有序。 局电务处成立现场抢修指挥组，24 小时盯控现场抢修工作，抽调16 名专业干部，组建抢修信息组、抢修设备组和抢修包保组，分别负责掌握信息、设备抢修和现场包保工作。同时，为路局抢修组织配备卫星电话，确保通信指挥畅通。 局供电处组织人员带队前往水害现场，实地查看了解设备受灾情况，抢修设备，扶正电杆，为现场配备发电机组，增接变压器，为抢险提供电力保证。 局车辆处全系统启动水害应急处置预案，迅速了解水害影响程度，各段和车间全部实行24 小时双岗值班；局车辆处主管副处长、各车辆段主管副段长亲自盯台；客车动态每两小时上报一次；车辆乘务员坚守岗位，车在人在，并保证电器设备安全,保证长距离折返列车的绝对安全。 面对特大灾害的考验，基层站段干部职工用竭诚服务的努力，舍命相助的守护，交出旅客零伤亡、服务零投诉的合格答卷。8 月16 日，沈吉线水害造成沈阳北至辽源K7431 次旅客列车滞留在沈阳车务段管内南杂木站，车上393 名旅客出行受阻。在长达18 个小时的滞留期间，这个段党委副书记、纪委书记李志刚，安全科科长刘开胜以及车站干部职工，全力以赴先后３次为旅客送去各种食品和饮用水。为安抚旅客情绪，担当列车乘务的吉林客运段客运六车队沈辽三组列车长李淑娟和班组职工将自己带的食物全部拿出来分发给旅客，而乘务员们却饿着肚子坚守岗位、安抚旅客。站车是一家，危急关头，南杂木站站长姜乃时主动为列车提供后勤保障，在现场指挥的李志刚和站党支部书记葛鑫带领全站干部职工冒雨购买食品。一直牵挂旅客安危的路局主要领导第一时间与地方政府积极协调，17 日11 时许，地方政府派来9 辆大客车艰难地驶入南杂木站区，依照滞溜旅客需求，由局客运处、沈阳车务段负责同志及乘务员登车护送，大客车分三个方向将旅客安全摆渡到清原、梅河口、辽源站等目的地。 8 月16 日至17 日，通化车务段管内浑白、梅集线多处受到洪水袭击，导致险情不断，造成管内列车全部停运。这个段泉阳站是日均接发旅客只有300 多人的四等小站，这次水灾共有600 多名旅客滞留车站，其中包括4 名外籍旅客。面对考验，他们安排专人对滞留旅客进行解释、安抚；妥善安置重点旅客，保证滞留旅客能够及时吃上饭、喝上干净的饮用水。因水害影响，原开往白河的K7397 次列车改为终到白山市站，车站立即启动应急预案。列车进站后，他们组织400 多名旅客有序按照引导通道进入候车室办理退票。恰逢另一列旅客列车停运，有500 多名旅客需要退票，出现现金不足情况。面对困难，他们不等不靠，组织当时手中有银行卡的干部职工冒雨到各个银行的自动取款机上取款，做好登记后统一交到客运主任手里，确保了退票工作顺利进行。 8 月16 日23 时，梅河口车务段管内梅通线、沈吉线先后中断行车，下行K971、K429、K7385、K7393 次旅客列车临时变为梅河口站终到，近万名旅客滞留车站。在段领导统一组织下，梅河口站主动与地方市政府联系，取得市交通局大力支持，市公路客运总站调来地方大客67辆，安全运输旅客3350人，他们用真诚服务感动旅客、赢得赞誉。8 月16 日20 时起，沈阳客运段组织40 名科室干部成立应急队，到沈阳站、沈阳北站协助晚点列车做好乘降组织、中转旅客交接、库内整备作业。同日，溪辽线发生水害，这个段担当的6397 次列车受阻于寒岭至新寒岭区间，客运二队副队长立即冒雨打车从本溪赶到区间上车，并为重点旅客带去食品、矿泉水，指挥班组做好旅客安全和安抚工作。截至18 日8 时，这个段共完成晚点79 趟、停运8 趟、迂回2 趟、中途折返26 趟列车的乘务任务，没有出现一名旅客滞留，没有发生一起旅客投诉问题。 确保旅客安全职责所在，保护人民群众义不容辞。在受灾最严重的沈阳车务段南口前站和北三家站，干部职工奋力抗洪的同时，还竭尽全力为周边避险的老百姓提供安全保障，他们成为“ 人民铁路为人民”宗旨的忠诚实践者。在南口前站，全站15 名职工在段包保干部和住院提前出院的站长周鲁凡带领下，在接纳130 名当地老百姓在车站避险同时，将职工自备的方便面、香肠分发给老人和孩子，并把自己的衣服、鞋借给当地百姓，直到17日8时，抢险部队赶到车站将老百姓陆续转移。在北三家站，车站干部职工也为当地避险的25 名老百姓和职工家属提供了力所能及的帮助。在抚顺北站，干群齐上阵，及时做好后续旅客退票和安抚工作，周围车站职工积极增援，尽最大努力满足旅客需求，赢得旅客一致好评……
为了将水害损失降至最低,在路局、局党委统一指挥下,各单位干部职工发扬不畏艰险、无私奉献的精神,正在打响一场气势如虹的抢险复旧、重建家园攻坚战役。 抢险复旧通信先行。在沈吉线水害中，沈阳通信段营盘至铁背山间76 公里，铁背山至南杂木间79 公里，苍石至南口前间96、103、106、107 公里都遭受严重水害， 通信机房进水达１ 米深， 通信杆路倒伏， 光电缆被冲断、砸断……关键时刻，这个段主要领导靠前指挥，干群并肩作战，全力组织通信线路、设备的抢险、抢修、恢复工作。8 月16 日以来， 这个段抗洪抢险突击队始终坚守和奋战在一线，在他们全力抢修下， 8 月17 日12 时20 分、14 时48 分， 沈吉线76 公里、79 公里两台现场应急电话接通；13 时03 分、13 时50 分，营盘、铁背山两处现场指挥部的电话接通，他们在最短时间内为应急指挥提供了通信保障。 接到水害报告后，沈阳电务段立即行动，组织抚顺、沈阳、沈北、沈西驼峰、苏家屯驼峰和信号中修等6 个车间共100 余人，成立抗洪抢险突击队，奔赴南杂木、南口前、北三家等受灾比较严重的站场，清理过水设备，晾晒设备箱盒，扶正设备基础，清掏电器机械室和工区室内淤泥。 在抢险复旧中，沈阳供电段领导班子成员、段科室人员和电力大修队伍第一时间赶到现场，并全程参与抢修，与抚顺供电车间干部职工并肩作战，抗击洪水。在抢险的关键时刻，本溪电力、凤城电力、丹东电力、铁岭供电、沈阳抢修等车间干部职工前来支援，为抢险工作提供强力支持。截至目前，这个段抢修队共安装１台200 千伏安变压器，架设100 千瓦柴油发电机4 组、小型照明发电机8台，敷设新电缆950米，为现场抢修提供了可靠的动力机械用电和照明设施。 沈阳工务段在这次水灾中受灾最重。8 月16 日，这个段管内沈吉线76 公里839 米涵洞被洪水冲毁，轨排淹没在洪水中；79 公里722 米桥梁被冲毁，线路悬空，107 公里571 米桥梁两侧线路被冲空，冲空长度达1200 余米。截至8 月18 日18 时，管内水毁处所已多达156 处。严峻考验面前，这个段主要领导果断决策，做出了封锁抚顺北到清原区间线路的决定，再次强调每名检查人员要一米不落地对管辖线路进行徒步检查，及时将检查情况上报段防洪指挥中心。水位暴涨，狂风大作，灾难面前，全段没有一名干部职工畏险退缩，死看死守在水害现场。21 时30 分，眼看就要威胁到干部职工的生命，段里发出撤离现场命令。当清原、抚顺、抚顺桥梁3 个车间职工最后撤离时，已是17 日零时。如今，他们正精心准备抢险复旧工作，转战各个水害现场，配合抢险大军检查线路，监控施工质量。
水退人进，复旧刻不容缓，重建家园任务艰巨。8 月18 日，随着抢险复旧组织方案出台，按照路局统一要求，抢险复旧大军在指定区域集结摆开战场。抢修到哪里，供电、电务系统职工就提前进入现场，加紧架设照明、供电线路，为抢修施工提供照明和通信支持。车务系统职工加紧清理职场淤泥污水，为全线早日开通做好准备。工务系统职工在积极做好抢修复旧前所有准备工作。同时，灾后职工生活保障工作正紧锣密鼓地进行。由各单位工会、共青团和科室干部组成的后勤保障、清淤小分队，到职场、进家庭，送饭送水，清淤除污，在慰问受灾职工和家属的同时，为他们送去组织上的关怀，更带给他们重建家园的信心。 | 
发表于 2013-8-20 11:02:20
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