对于东北普速的YY

dehydro

1、K518，T122延长吉林，分别套跑6375，4307回长春整备。如此则K2082可跨越九台。
2、K75/6跨越吉林，走联络线不用换向，增加口前停站。K76跨越吉林后早上7点多吉林站线路可以减少些紧张。

其实原来还有第三条来着，只是后来感觉太YY了，不好意思发～

wewewewewei

没啥不好意思的，支持你发

dehydro

wewewewewei 发表于 2013-8-15 18:21
没啥不好意思的，支持你发

复读机你好～话说第三条只是感觉有点太扯了，毕竟小新线走客车还是有点太……了吧。

wewewewewei

既然yy嘛，就放开点

东北谈情

LZ明显就是吉林的 哈哈 我还想都延长白城呢 但是那不可能

dehydro

东北谈情 发表于 2013-8-15 18:50
LZ明显就是吉林的 哈哈 我还想都延长白城呢 但是那不可能

4307，6376两个小票，绿皮早晚j就要报废了，与其新造一组25G甚至25T来代替这组车底，不如延长现有车，使之发挥更大作用。

东北谈情

dehydro 发表于 2013-8-15 18:52
4307，6376两个小票，绿皮早晚j就要报废了，与其新造一组25G甚至25T来代替这组车底，不如延长现有车，使之 ...

长吉间九台南站投入使用 城际完全可以满足这些  你看看城际和普速才差几块钱啊空调快速和城际动车组才差价12元钱  时间上长吉动车40--45分钟  普速车最快也要1小时37分钟  长吉间有去图们方向那几个普速车和K78就足矣  4307是绕线的通勤车 6376是照顾沿线村镇的 这俩车完全没有空调化的必要性

dehydro

东北谈情 发表于 2013-8-15 19:03
长吉间九台南站投入使用 城际完全可以满足这些  你看看城际和普速才差几块钱啊空调快速和城际动车组才差价 ...

这两个绿皮我都运转过，车体除了加挂的一部分25B还算凑合，其余22基本上都是报废边缘，应该说随时都可以放弃。不是我想空调化这些车，而是22现在已经不生产了，原有的报废了没办法补充只能用空调车替代。

dehydro

东北谈情 发表于 2013-8-15 19:03
长吉间九台南站投入使用 城际完全可以满足这些  你看看城际和普速才差几块钱啊空调快速和城际动车组才差价 ...

九台毕竟只是个县级市，还没到修BRT或者轻轨的程度，南站和九台站之间的距离还是比较明显的，从城区到南站之间的用时加上动车的用时和普速已经相当接近，换乘大巴的花费就不提了。

东北谈情

dehydro 发表于 2013-8-15 19:20
九台毕竟只是个县级市，还没到修BRT或者轻轨的程度，南站和九台站之间的距离还是比较明显的，从城区到南站 ...

九台南站就是九台市政府的一个发展机遇啊 可以将九台市整体向九台南方向发展  通过铁路带动沿线的经济和火车站周边经济圈 居住区的大建设

京齐47

楼主很明显是吉林人，但是这是明显的不可能的，K518和T122作为长春的进沪车和进穗车，没有任何延长的必要，另外那两个长吉小票，换空调只会成为第二个T5315，还有K518是机供25G,长图线全线为非电气化铁路，如果要延长必须在接两台DF11G,；另外K78跨越吉林后，就根本没有任何意义了，，另外现在K78在沈长段停战已经够多了，就别在加了，一个长途K车在几个小镇停车上下客有意思吗，对于K78，我认为沈长段仅在抚顺北，梅河口，磐石，吉林停战就够了

江城周扬

dehydro 发表于 2013-8-15 18:52
4307，6376两个小票，绿皮早晚j就要报废了，与其新造一组25G甚至25T来代替这组车底，不如延长现有车，使之 ...

玩丹东套路？正经始发车一个没有，从沈阳或者外地一堆乱套？！我觉得这不是加车或者提高车体等级最好的办法。