盘营即将开通，关于大连的车次

wewewewewei · 发表于 2013-8-15 21:18:10

顺手翻页

2549 · 发表于 2013-8-15 22:04:55

dllth2011 发表于 2013-8-15 09:57
据分析，T227是最有可能被调整的车次。大连早就想将开通一个到广州的车，T227要是能延伸到广州，走行天津 ...

软座没YW好，半夜乘车，省钱YZ，舒服RW，二者兼顾YW，2B做RZ

江城周扬 · 发表于 2013-8-15 22:14:25

辽石普快发表于 2013-8-15 21:15
有道理，我忽略了周边地区，辽阳有了进京动车或者高铁，可能还会有本溪客流过来。

鉴于目前辽溪的样子，本溪人民可能更倾向于去沈阳倒车吧？毕竟去辽阳倒前期时间花费不少，而且因为里程长票价也不少。

江城周扬 · 发表于 2013-8-16 08:28:51

jsmbc980401 发表于 2013-8-15 22:54
盘营开了后，辽阳经盘营进京的里程，与沈阳经秦沈进京的里程就差不了太多了。

哦。我没仔细算过。。。

辽东半岛号 · 发表于 2013-8-16 08:33:27

hundcen 发表于 2013-8-15 17:15
这大连－盘锦北的车有些不解，开到盘锦还可能

开到盘锦北，可以接续京哈线的列车，方便旅客换乘。

梦想沈本特快 · 发表于 2013-8-16 08:50:03

辽东半岛号发表于 2013-8-16 08:33
开到盘锦北，可以接续京哈线的列车，方便旅客换乘。

我建议开到山海关站，在盘锦北—山海关间选择换乘站，比在盘锦北一个站换乘方便

hundcen · 发表于 2013-8-16 08:50:41

辽东半岛号发表于 2013-8-16 08:33
开到盘锦北，可以接续京哈线的列车，方便旅客换乘。

始发站换乘还好，半路换乘不确定因素太多

梦想沈本特快 · 发表于 2013-8-16 08:55:56

辽石普快发表于 2013-8-15 21:15
有道理，我忽略了周边地区，辽阳有了进京动车或者高铁，可能还会有本溪客流过来。

本溪人坐动车进京一律到沈阳换车，辽阳有进京动车后也不会去辽阳坐动车。因为虽然沈阳到北京和以后辽阳到北京的时间差不多，但是从本溪到沈阳和本溪到辽阳，差的可就多了
本溪到沈阳，火车不说了，客车平均15—20分钟发一班
本溪到辽阳呢，火车一天3趟，客车平均2个小时一班
去哪换车方便一目了然

梦想沈本特快 · 发表于 2013-8-16 08:56:48

jsmbc980401 发表于 2013-8-15 22:54
盘营开了后，辽阳经盘营进京的里程，与沈阳经秦沈进京的里程就差不了太多了。

里程差不多，但是本溪到辽阳没有本溪到沈阳方便，所以还是会去沈阳坐动车

龙之剑 · 发表于 2013-8-16 09:44:33

梦想沈本特快发表于 2013-8-16 08:55
本溪人坐动车进京一律到沈阳换车，辽阳有进京动车后也不会去辽阳坐动车。因为虽然沈阳到北京和以后辽阳到 ...

客车走不走本辽高速？

suobinde · 发表于 2013-8-16 09:46:38

这是个比较靠谱的消息。G车只能开到盘锦北。

梦想沈本特快 · 发表于 2013-8-16 10:03:23

龙之剑发表于 2013-8-16 09:44
客车走不走本辽高速？

走，从本溪南上高速，从哪下忘了

dllth2011 · 发表于 2013-8-16 11:21:38

suobinde 发表于 2013-8-16 09:46
这是个比较靠谱的消息。G车只能开到盘锦北。

不是这样的。长春--吉林的城际铁路，设计时速250，一样跑G字头。北京--青岛，从北京南到济南西的这段，是京沪高铁，设计时速350，从济南西--济南-青岛这段，当初设计是250，现在限速200，北京--济南--青岛一样开行G字头，但是从济南到青岛段，是按D字头来收费的。所以津秦通车后，大连北--天津西必然开行G字头

Suzuka · 发表于 2013-8-16 12:36:25

dllth2011 发表于 2013-8-15 09:57
据分析，T227是最有可能被调整的车次。大连早就想将开通一个到广州的车，T227要是能延伸到广州，走行天津 ...

Z81增加RZ编组的可能性接近于零，因为已经错过了最好的机会......

Suzuka · 发表于 2013-8-16 12:37:50

2549 发表于 2013-8-15 22:04
软座没YW好，半夜乘车，省钱YZ，舒服RW，二者兼顾YW，2B做RZ

但是这也是迫不得已的事情，要不是这些BSP，能不能存在Z81还是个问题

辽东半岛号 · 发表于 2013-8-16 12:54:45

hundcen 发表于 2013-8-16 08:50
始发站换乘还好，半路换乘不确定因素太多

不确定因素多也比走公路从盘锦折腾到沟帮子南强，那样不确定因素更多；只要是同站换乘，可接受度就大多了。
类似的还有济南/济南西，我觉得青济动车如果大部分能终到济南西更好，方便接京沪高铁的列车；现在北京青岛间车票很难买，但是北京济南、济南青岛都比较好买，可是青济动车基本都终到济南站，给换乘带来不便。

北国雪9 · 发表于 2013-8-16 13:58:36

dllth2011 发表于 2013-8-16 11:21
不是这样的。长春--吉林的城际铁路，设计时速250，一样跑G字头。北京--青岛，从北京南到济南西的这段，是 ...

你的意思是G车 300段按G车收费 200路段按D车收费。就是一辆G，车票可以是G+D

斯巴达克斯 · 发表于 2013-8-17 10:27:10

hundcen 发表于 2013-8-15 17:15
这大连－盘锦北的车有些不解，开到盘锦还可能

管内终点有什么不可能的道理就像山海关作为终点一样

斯巴达克斯 · 发表于 2013-8-17 10:34:13

辽东半岛号发表于 2013-8-16 08:33
开到盘锦北，可以接续京哈线的列车，方便旅客换乘。

京哈与秦沈盘营根本是两条线路虽然盘锦北号称沟帮子南但毕竟是两地的车站连公交都没有要我说要么退到盘锦站要么向前延伸的锦州南这盘锦北目前就是不伦不类的存在

ttxz100 · 发表于 2013-8-17 11:23:16

斯巴达克斯发表于 2013-8-17 10:34
京哈与秦沈盘营根本是两条线路虽然盘锦北号称沟帮子南但毕竟是两地的车站连公交都没有要我说要么 ...

京哈和秦沈怎么就是两条线路了呢？

		自动登录	找回密码
密码			注册进站