为什么福建铁路在沪局时代没有作为，在昌局时代高歌猛进？

WQHKFM · 发表于 2013-8-14 21:11:08

傻得很发表于 2013-8-12 23:47
嗯，福建客流很强大。昌局有福建这张王牌实力估计已经超过沪局了。

动局表示毫无压力，坐拥3省会1直辖市

绿野仙踪319 · 发表于 2013-8-15 09:31:09

杭广高铁发表于 2013-8-13 09:26
别的不说，就一点看不懂
为什么当时不修一条福州-厦门的铁路，即使是单线。

福建不修沿海，怕打起来，白修了。。。所以说来说去，还是台海前线省份，故不做铁路建设投资。有两条战备线足以。后来有了国家规划的海西区，福建才开始崛起。。海陆空都在迅猛发展。

绿野仙踪319 · 发表于 2013-8-15 09:33:30

漫游者发表于 2013-8-13 10:05
咱不说新建铁路，就说既有线，福建一划南局第二年，南局就开始给鹰厦线大修，把正线的木枕换掉，K307还在 ...

K307那节车掉过道？

绿野仙踪319 · 发表于 2013-8-15 09:34:34

yongsheng717 发表于 2013-8-13 10:26
主要还是得上面有人，贾QL，还有现在的老大可都是福建出来的

他们没上马的时候，海西区已经出来了。。。所以要感谢的是提出，支持海西区发展的批复。。。

天涯飘飘 · 发表于 2013-8-15 10:08:59

和归什么局毫无关系，只是台海局势缓和和经济发展的结果而已。

福建火车好慢 · 发表于 2013-8-15 10:16:30

天涯飘飘发表于 2013-8-15 10:08
和归什么局毫无关系，只是台海局势缓和和经济发展的结果而已。

没错。台海形势很重要。

南局南段韶山9改 · 发表于 2013-8-15 10:35:17

傻得很发表于 2013-8-12 23:47
嗯，福建客流很强大。昌局有福建这张王牌实力估计已经超过沪局了。

无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌站（没有计算福州南和厦门北）

qzcumt · 发表于 2013-8-15 10:53:31

铁路工程师发表于 2013-8-13 00:25
上局躺着也中枪！
为什么大家喜欢讨论这样的话题呢？铁路建设还是由国家层面的考虑，地方的综合实力强了， ...

就是，国家战略，岂是一个路局说了算的

homer · 发表于 2013-8-15 10:58:36

福建火车好慢发表于 2013-8-15 10:16
没错。台海形势很重要。

福建是被台海关系耽误了，否则以五口通商的两座城市福州+厦门，不会比广深一线差的。

homer · 发表于 2013-8-15 11:01:58

南局南段韶山9改发表于 2013-8-15 10:35
无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌 ...

福州和厦门超南昌是时间问题的，毕竟沿海线才上来不久。而且厦深还没通车。
等到合福和赣龙通车后，估计福州超南昌。
而铁路的带动作用，现在还没显现出来，10年后厦门超南昌也是可能的。

南局合段 · 发表于 2013-8-15 11:02:15

相对于上局其它的省份，3000W人口的福建省客流并不算特别多

上局乔司段 · 发表于 2013-8-15 11:03:36

因为当年上海铁路局不肯给福建修高速铁路，所以福建铁路很落后

茶亭六柱桥 · 发表于 2013-8-15 11:27:36

上局乔司段发表于 2013-8-15 11:03
因为当年上海铁路局不肯给福建修高速铁路，所以福建铁路很落后

无论当年还是现在，修铁路是紫光阁办公室说了算。

caobing · 发表于 2013-8-15 12:44:22

本帖最后由 caobing 于 2013-8-15 12:50 编辑

南局南段韶山9改发表于 2013-8-15 10:35
无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌 ...

南昌站客流大又如何？
不过都是普速的天下，
论营业收入，南昌还有何优势可言？
现在也就是铁路还不属于企业，
如果是企业经营，
呵呵，
南昌还能充当路局去管辖一个收入比它还高的地方？
不过反正南昌局马上要撤销了，
说这些一点意义都没有
而且挑起地域贴的人都很无聊。

caobing · 发表于 2013-8-15 12:45:04

WQHKFM 发表于 2013-8-14 21:11
动局表示毫无压力，坐拥3省会1直辖市

也就是脑残能发这种帖子，铁路建设跟路局P关系啊

ss7e0002 · 发表于 2013-8-15 13:29:12

本帖最后由 ss7e0002 于 2013-8-15 13:31 编辑

LZ高估了南昌铁路局的能量，修铁路的事情当年的铁道部也没有决定权。。。
上局管理福建的时候，对于福建铁路建设，铁道部的话语权可能还没有国F部大。。。

漫游者 · 发表于 2013-8-15 14:13:35

本帖最后由漫游者于 2013-8-15 14:15 编辑

绿野仙踪319 发表于 2013-8-15 09:33
K307那节车掉过道？

2006.9月正好我去厦门报到。施工段开得不是很快，但那次副局长还是来了

绿野仙踪319 · 发表于 2013-8-15 16:48:27

homer 发表于 2013-8-15 11:01
福州和厦门超南昌是时间问题的，毕竟沿海线才上来不久。而且厦深还没通车。
等到合福和赣龙通车后， ...

福州，厦门，为什么要超南昌。福州要做强做大的不是一个站，而是一个福州枢纽。。。未来全国十大客运枢纽区域。

南局南段韶山9改 · 发表于 2013-8-15 19:46:02

homer 发表于 2013-8-15 11:01
福州和厦门超南昌是时间问题的，毕竟沿海线才上来不久。而且厦深还没通车。
等到合福和赣龙通车后， ...

怎么不说南昌还有杭长，昌福，以后还有武九呢？南昌站靠普速都保持这么大的优势，就更别说高铁了。

将来福州和厦门枢纽赶上南昌是有可能的，但是超越整个南昌，我估计要20年吧？

yongsheng717 · 发表于 2013-8-15 19:59:16

话说人家不过就是在南昌铁路局下，跟南昌这个城市没半毛钱关系！

		自动登录	找回密码
密码			注册进站