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曾经，平湖火车站这个广州到九龙线上有着百年历史的小站，是2003年抗击非典的堡垒。2004年因铁路提速需要，火车在平湖不设停靠站，平湖火车站自此被取消了客运功能。 远离了繁华嘈杂，现今的平湖火车站孤独寂寞，似乎已经处于被遗忘的边缘。今年“两会”，市人大代表黄翔领衔呼吁在平湖增加动车停靠营运站点，市交委回复，增设平湖城际客运站改造项目6月份动工，年底投入使用。交通规划专家邓耀文也多方奔走，出具5000字研究报告，称平湖火车站恢复客运可惠及400万人口。但至今，平湖火车站重开毫无动静。 本报发函给市交委，得到的回应是，平湖火车站不属于其的业务范围。本报又发函给广铁集团，得到的答复是没有相关信息可提供。 平湖居民 百年火车站破旧被遗忘？ 从水官高速下来，顺着丹平路、平湖大街北行至守珍街人行天桥左转，进入平湖旧墟再右行，可见一座两层建筑立在眼前，上书三个大字：平湖站。曾经，平湖站是广九铁路上的重要车站。广九铁路现名广深铁路，是香港、九龙与内地联系的唯一铁路线。自广州经深圳，过罗湖桥至香港九龙，1911年全部建成通车。而今，远去了繁华嘈杂、人声鼎沸，不见了南来北往的行旅客商，平湖火车站在夕阳余晖中显得格外静寂。“出站口”的“站”字少了一半，候车室的“室”字有头无身，以前敞开的大门紧闭，窗户玻璃上贴满了报纸，外人难窥其中动静。 平湖老居民黄先生在附近开了个小店。他来平湖十多年了，以前的水果店红红火火，自从取消客运列车停靠后，人流骤减导致生意冷落。平湖街道卫生监督部门则对平湖火车站尤其有复杂的感情。2003年，平湖火车站作为进入深圳的“北大门”，是“抗非”一线的堡垒。在数以十万甚至百万计的进出旅客中，平湖先后成功排查了9起疑似“非典”病例。当年的平湖镇共有2人荣立省三等功，3个集体、91人受到市委、市政府表彰。 平湖街道相关负责人表示，目前平湖火车站附近正进行旧改项目，平新北路等修缮一新，清平二期即将开通，平安大道一段也正在推进，平湖人热切希望百年火车站焕发生机。 交通专家 恢复客运可惠及400万人口 近日，交通规划专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆联系到记者，他曾经在平湖街道讲学，后几次在平湖火车站考察，并撰写了一篇5000多字的研究报告。 邓耀庆的研究报告称，恢复平湖客运站意义重大，其一，平湖街道位于深莞惠交界，是深圳的“北大门”。恢复平湖客运站，香港客流、中长途铁路交通客流可通过平湖，直接转乘深圳轨道交通及公路交通系统，使平湖从深圳的地理中心升格到交通中心。其二，深圳站（罗湖）、深圳西站、深圳东站、深圳北站等火车站集中于南部，高铁光明城站偏于西北部。龙岗等深圳城市中部、东北部缺少客运火车站，恢复铁路平湖客运站正好弥补这个缺陷。如若恢复，平湖火车站可惠及深莞惠多达400万人口。 对于平湖火车站恢复的可行性，邓耀庆在报告中称平湖站到深圳站20公里，到深圳东站13公里，到樟木头20公里，到西站50公里，平湖站到其他站密度不高，距离合理、可行。此外，平湖火车站不需要大的投资，完全可以利用已有的近千平方米的站房、候车厅、售票房，完善的出口通道等。据邓耀庆推测，平湖火车站恢复开通初期每天预计日均客流量有2000多人次，很快可达到6000人次，远期日均客流量将达到14000人次。如此客源，经济效益有保障。 人大代表 有关部门“重答复，轻落实” 今年深圳“两会”上，黄翔、严锡培等5位市人大代表再次呼吁，建议在平湖增加动车停靠营运站点。 黄翔认为，平湖是深莞惠一体化的桥头堡，平湖现有华南城和海吉星两个“巨头”，物流方面需求强烈，位于平湖的高端新兴（金融）产业基地也将是深圳新的经济增长点。“动车在深圳平湖增设站点，既有利于加快深莞惠一体化进程，可形成深圳（龙岗片区）与东莞、广州城市交通的对外衔接，提升深圳（龙岗片区）、东莞、广州的联系，同时又有利于大大缓解片区交通拥堵压力、提升片区综合竞争力。” 很快，黄翔收到了市交委的答复。答复称，“您所提建议理由充分，思路清晰，极具前瞻性和可行性。平湖作为我市8个城市组团中心之一，完善广深铁路平湖站的客运设施，增设动车停靠运营点，有利于促进平湖社会经济发展，加快特区一体化和深莞惠一体化的进程，是我委一直关注并极力推进的一项工作。”在关于平湖站恢复客运功能的时间表上，这份答复称，“平湖站规模为3台8线，原有基础设施良好，具备一定的客运改造条件。”“为改善平湖地区民众交通出行环境，广深铁路公司已开展广深铁路I、II线增设平湖城际客运站的建设工作。目前该项目工程可行性研究已经通过铁路行业审查，并已完成初步设计，正进行初步设计审查工作。计划2013年6月动工建设，年底建成投入使用。” 但两个月过去，平湖火车站重开项目依旧毫无动静。黄翔代表说，“我是土生土长的平湖人，到现在结果让人沮丧，我会继续跟踪。”对于至今平湖城际客运站依然是“纸上谈兵”，没有重开的动静，她向记者表示，7月底她还在跟踪此事，但对于什么时候动工，市交委至今没有回复，“有关部门在对人大代表的建议上重答复，轻落实。” 记者发函 广铁集团“没有相关方案，没有相关信息” 平湖火车站重新开设客运停靠点到底是真是假？8月7日，本报向市交委发去采访函，询问早在3月份，市交委便给市人大代表黄翔等的建议答复中称，平湖城际客运站的建设工作，已经完成初步设计，现今已经过去近5个月，该项目进展如何等问题。接收函件的部门工作人员称，平湖火车站是否恢复客运不属于市交委的业务范围，市交委仅仅可以回答平湖火车站附近道路建设情况。8月8日，记者辗转联系到主管平湖火车站的广深铁路广州工务段相关负责人，发函至广铁集团宣传部门，接收函件的工作人员同样表示“没有相关方案，没有相关信息可以提供。” 记者将发函采访情况告知黄翔，黄翔说，“市交委白纸黑字给人大代表的答复，记者一采访居然变成子虚乌有了！” 在平湖居住了20多年的一名老师听闻之后第一反应是“平湖老百姓又被忽悠了么？”他说，“平湖在深圳最早建起墟镇，但一个百年的火车站却没落、萧条、破败，重新设站的风声从今年3月份开始就传得沸沸扬扬，现在依然是一阵风。平湖人还要盼望多少年？” 平湖火车站重开是个误会？本报记者将继续追踪报道。 （原标题：平湖火车站被遗忘 说好的重开在哪呢）
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发表于 2013-8-12 07:58:32
