漯阜铁路通车后，周口站可以增加几趟列车

武局周口站

作为豫东的重要城市，周口的铁路真是太落后了！去哪里都要先到漯河火车站再选择！漯阜铁路通车以后，除了一些车改线漯阜，可以考虑开通以下列车。（个人想法）
   1：如果成都——上海没有一趟改线过来，可以考虑开通阜阳——成都东的快速列车，经漯阜，京广，沪汉蓉运行，阜阳-漯河段上局沪段HXD2B，漯河-武昌段武局江段HXD1B，武昌-成都段成局成段HXD3C，上局司机和武局司机在漯河轮乘，武局司机和成局司机在武昌轮乘。列车沿途停靠：阜阳（始发），项城，周口，漯河，驻马店，信阳，武昌，荆州，宜昌东，恩施，利川，万州，达州，南充，遂宁，成都东（终到）。成都局担当。
   2：开通漯河——上海的快速列车一对，经漯阜，淮南，宁西，沪杭运行，漯河-上海上局沪段HXD2B一机直通到上海。沿途停靠：漯河（始发），商水，周口，项城，沈丘，界首，阜阳，淮南，合肥，芜湖，宣城，长兴，杭州，嘉兴，上海（终到），车底漯河东整备，武汉局担当。
   3.  开通周口——天津普客列车一对，经漯阜，京广，石德，京沪运行。周口-石家庄段武局江段HXD3C，石家庄-天津段京局津段DF11。列车沿途停靠：周口（始发），商水，漯河，郑州，安阳，邯郸，邢台，石家庄，衡水，德州，天津（终到）。武汉局担当，周口客机站整备车底。

漯阜铁路可以开行其他的旅客列车，这三个我认为是非常必要的，其他比如深圳，哈尔滨，乌鲁木齐等也可以开通

漯河火车迷

看完你这排图头有点晕的感觉。。。
开通漯河—上海快速的帖子我记得我以前也发过，不过漯河有K463了，再开通一趟估计可能不大，漯阜通车后估计周口开的可能性比较大。
另外，你这周口—天津的普客排站整按照一个T啊！估计不可能

焦作始发进京车

个人建议开通一趟周口-太原的快速列车，经由漯阜、京广、新月、太焦线运行。沿途停靠漯河、许昌、郑州、新乡、焦作、月山、晋城、高平、长治、长治北、襄垣、武乡、榆社、修文、榆次、太原。当然，焦作东停靠一下更好。车底用25G，塞拉直供。今后北太焦电气化改造完成后，换成塞拉机供。机车交路：周口-漯河漯阜公司HXD2B，漯河-郑州武局江段HXD1B，郑州-新乡郑局郑段HXD3C，新乡-长治北郑局乡段SS6，长治北-太原太局太段DF4DK。不过，就是看郑州局让不让过了。这趟车一开，商丘-太原的2503次一过郑州估计就拉不到人了。

武局周口站

焦作始发进京车 发表于 2013-8-11 22:09
个人建议开通一趟周口-太原的快速列车，经由漯阜、京广、新月、太焦线运行。沿途停靠漯河、许昌、郑州、新乡 ...

一：漯阜公司并没有HXD2B，只有DF4B，漯阜公司的车都是淘汰下来不用的，周口的车都是在电力机车在漯河换挂，估计HXD系列漯阜公司也弄不起。到时候漯阜公司的DF4B就只有闲着的分了。
二：以郑州局的作风，周口——太原的车肯定不让过郑州站，和2503完全重复，不是明摆着跟郑局抢客流吗？全列直供塞拉门也不现实，有个绿皮就不错了。排站估计为：周口，漯河，平顶山，平顶山西，洛阳，月山到太原，经漯阜，孟宝，焦柳，太焦运行。漯河换挂一次，平顶山西换挂一次，长治换挂一次。

武局周口站

焦作始发进京车 发表于 2013-8-11 22:09
个人建议开通一趟周口-太原的快速列车，经由漯阜、京广、新月、太焦线运行。沿途停靠漯河、许昌、郑州、新乡 ...

另外周口——太原也没必要，沿途站到漯河坐K238次就行了。周口——深圳，哈尔滨，天津才是最重要的

AASTAR

建议：保留 周口--北京西 周口--广州 （双相）
增加南京（合肥）--乌鲁木齐 洛阳--杭州（宁波东） 平顶山--上海（改线）  长治--上海

独孤雨

周口-太原不太现实

快价慢速列车

我认为大量的始发车可能性倒不大，倒是一些过路车比较现实 如西安到上海之类的。

周口到上海的列车，当年没有争取是一个大错误，即然漯河到广州的列车搞到了周口，那么漯河到上海的列车也应东来，不应西去。平顶山好说，可以有一些过路车，周口当时是死胡同，没争到到上海的车很不好办。

周口到天津即然是武汉局担当的话，那坐的不是天津人，不需要走天津地儿，直接套跑周口——汉口，停站周口 漯河  孟庙 临颖 许昌 长葛 新郑 郑州 黄河南岸 詹店 新乡 卫辉 淇县 鹤壁 汤阴 安阳 磁县 马头 邯郸 沙河 邢台 隆尧 高邑 元氏 石家庄 蒿城 晋州 辛集 前么头 肃宁 任丘 天津就可以

周口到太原的车，个人认为也悬，好不容易把汉口到太原的车给搞死了，又出来一个抢高铁客流的来，要是汽车的话，司机早就被屠了。

焦作始发进京车

武局周口站 发表于 2013-8-11 23:12
一：漯阜公司并没有HXD2B，只有DF4B，漯阜公司的车都是淘汰下来不用的，周口的车都是在电力机车在漯河换挂 ...

月山也得换挂，照你这样一说，从平顶山西开始，线路就和太局的K904重复。郑局说不出什么来，就看太局的意见了。不知道太局是否同意这趟车和自己的K904抢客流，有可能会把运行时间安排在K904的后面。

武局周口站

AASTAR 发表于 2013-8-12 00:12
建议：保留 周口--北京西 周口--广州 （双相）
增加南京（合肥）--乌鲁木齐 洛阳--杭州（宁波东） 平顶山- ...

平顶山——上海的车套跑了信阳，改线肯定不可能，先不说信阳人不愿意，驻马店可就这一趟车，改线的话驻马店到上海就成了死路，无法直通了。
还是开通漯河——上海的快速最好，上局的HXD2B可以一机直通，不用轮乘也不用换挂。平顶山——上海的车漯河可以少放预留，把漯河空下来的票额留给驻马店，漯河和周口去上海可以靠漯河——上海快速，一举三得的好事。

cgs

曾有将现有的上海——洛阳车改道焦柳、孟宝、漯阜说法。

武局周口站

快价慢速列车 发表于 2013-8-12 11:05
我认为大量的始发车可能性倒不大，倒是一些过路车比较现实 如西安到上海之类的。

周口到上海的列车，当年 ...

漯河——上海的K463次当时根本不可能延长到周口，定好的就是平顶山。好像关于漯河——上海的车到底延长到哪里还有过争论。正因为这样，漯阜通车后漯河——上海快速车开通可能性最大，说不定武局还会给直供塞拉25G车底呢。

武局周口站

cgs 发表于 2013-8-12 12:45
曾有将现有的上海——洛阳车改道焦柳、孟宝、漯阜说法。

郑局绝对不愿意，走陇海满足郑州局需要，长治——上海的车也不会走漯阜线。漯阜线沿途去上海只能靠漯河——上海的快速车开通了

焦作始发进京车

快价慢速列车 发表于 2013-8-12 11:05
我认为大量的始发车可能性倒不大，倒是一些过路车比较现实 如西安到上海之类的。

周口到上海的列车，当年 ...

周口-天津真要是站站都停，那在京广线上还不被踩死？黄河南岸就不用停了吧？连站房都撤了，难不成你让旅客在黄河南岸上车之后车补吗？漯河-天津沿线的旅客，一趟K920就足够了。周口-天津的车要想活下来，最好是周口发车之后往东走上京九线。

漯河火车迷

第一：周口——天津的普客完全没有必要，武局更不会开了这个车往东走京九坐赔本生意。。而不远的京广线上漯河站有T236，T254，K370，K920，K974五趟列车，可以到漯河去选择。
第二：漯河——上海快速车开行倒是很有可能，全列塞拉车底估计不会，武局没那么大方。估计到时候跟K1007的程度差不多。。。
第三：周口客技站现在最多整备两组车底，如果K1008回程到周口整备就没有能力再开行其他车了。而西边的漯河东要整备漯河的车底，周口站估计开不了太多的客车。

09634

周口那地人不习惯做火车，做汽车是习惯，不会开什么新车，

09634

一个漯河在那呢？周口就别想开什么新车

快价慢速列车

09634 发表于 2013-8-12 19:14
周口那地人不习惯做火车，做汽车是习惯，不会开什么新车，

四十年前的人，坐汽车都不习惯，因为他们买不起。

现在的人骑，骑自行车不习惯，因为一个最普通的工务员都买的起汽车。

为什么四十年前的小学生吃不习惯肯德基？因为他们没有见过。我们同学从农村转来的，小学二年级的时候，天天爬上那种组合杆子（就是学校里有爬绳，有软杆的那些组合杆子）的顶上看铁道边上的火车。那会不过就是一些ND4，ND5，DF1，DF4的。当然，那会京山线京津段已经全是内燃机车了，京广线普快下的所有列车还是清一色的人民。

周口当地人没有见过国铁火车，怎知不习惯坐火车。四十年前的中国人没有见过什么奥运会，世界杯的，怎么知道四十年后的中国人不喜欢看奥运会，世界杯？

iantop

阜阳-成都东肯定没戏，哪可能始发站一出就出局的

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-8-12 16:16
周口-天津真要是站站都停，那在京广线上还不被踩死？黄河南岸就不用停了吧？连站房都撤了，难不成你让旅客 ...

我只说的是这个意思，当然京广线不可能停那么多站，只是说不是天津的车，用不着走天津的地儿。