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发表于 2013-8-15 19:15:07
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Lion2013 发表于 2013-8-14 23:11 
昨天晚上我找到了这个任务，的确是“空跑一趟”，我在快到坡顶的时候坡停了，其实是故意停的，因为速度才 ...
我昨夜，重装《铁路工厂2013》（因为我电玩的硬盘，是80G硬盘，由于平时都是用来玩COD系列2至8辑游戏，所以，硬盘空间有限），再玩“空跑一趟”这一关。而在玩这一关方面，我总结了玩的过程：
在列车起步时，我将调整阀（即俗称汽门；调整阀是我国铁路习惯称呼），调至到百分之100，回动机（指前进或后进方向机构，我国铁路习惯称呼）调到最大（百分之75）位置。
当列车速度达到20英里时，将调整阀逐步减少到百分之45时，回动机位置调到百分之35至39（以后基本不变）。
当列车速度上到30英里时，将调整阀减少到百分之35至40，列车的速度基本保持30英里速度。
当列车在爬坡过程中，速度越来越慢，在每低于0.2时，我将调整阀逐步加大，希望速度保持不变，最高调到百分之85，列车速度大致减低到12至14英里速度。而当列车进入缓冲路段时，随着速度恢复加速，将调整阀调低到百分之9至11，列车速度升至24至27英里。其后，注意列车速度变化，随时调整调整阀的度数。
最后，当列车将近到达坡顶时，调整阀的位置调到百分之50至67，速度在19至20英里，煤水车水位仅剩74加伦。
此时，列车正处于平路至下坡路段，就干脆将调整阀关去，由列车自行溜动到下坡位置。
列车随着下坡优势，速度越来越快，甚至超过70英里。就算列车进入限速路段，一样不减速，以备溜动下一个暗上坡路段。因此，机车在溜动过程中，一直不敢再开汽。
列车到达给水站后，机车解钩后，为怕机车缺水，在机车到另一股道加水时之前，机车仍处于下坡路段；所以，在机车摘钩后，仅开了一点汽，待机车速度上升至2英里时，马上关汽，由机车自行溜至道岔外，待道岔转换后，将汽打开到机车速度有10英里时，又马上关汽，机车速度越来越慢，待机车溜到水鹤旁边，其速度是3英里以下，停车补水。
机车补水后，方以如释重负。
不知楼主，在玩这一关的过程中，有没有总结呢？
另外，我国铁路对机车各部件阀的称呼：
机车汽门——调整阀；我国蒸汽机车的调整阀基本有两大类，一种是单式调整阀，分上提式和平滑式（游戏中的英国和德国机车，都是内置式平滑阀提杆）；一种是复式调整阀。
机车前、后进机构——回动机；我国蒸汽机车有分手把式和转轮式。
机车的动力组件——阀装置；我国蒸汽机车阀装置有四大类，一种是斯式阀（游戏中，英国F7型机车采用斯式阀）；一种是华式阀（游戏中英国的B5型机车和德国BR52型机车，都是采用华式阀）；一种是贝式阀（我国蒸汽机车，仅有两个型号机车采用贝式阀）；一种爱式阀（有几个型号的小型机车采用爱式阀）。
机车汽缸排水阀。
机车锅炉放水阀。
机车水泵——注水阀；我国蒸汽机车有两大类注水阀，一种是吸式注水阀，一种是非吸式注水阀（非吸式注水阀，有多个型号，其中包括汉式非吸式注水阀）。
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楼主
发表于 2013-8-11 21:40:22
总是消磨我开火车的积极性
