普高合用车站

hainingchangan

傻得很 发表于 2013-8-10 19:48
新金温有普车

你确定？沿海有货运还不上普车，新金温没有货运会上普车

kekedog

傻得很 发表于 2013-8-16 01:06
地铁解决，铁路的趋势是搬出市区。或者台北一样地下化。

地铁解决？？？
地铁很悲催啊！

cheehg

傻得很 发表于 2013-8-16 14:06
地铁解决，铁路的趋势是搬出市区。或者台北一样地下化。

还搬出市区，那铁路的优势就没有了。柏林总站，伦敦1号高铁终点等新车站都是在市中心。火车10公里花10分钟，地铁就要20-30分钟。而且像北京，上海这样的大城市，地铁根本解决不了这么大的客流。要不然京沈就不用花那么长时间还搞不定，直接把终点站设在远郊区得了。

kekedog

傻得很 发表于 2013-8-16 14:59
还搬出市区，那铁路的优势就没有了。柏林总站，伦敦1号高铁终点等新车站都是在市中心。
------------- ...

地铁只会助长摊大饼！

BSP

全椒，六安，麻城北

hansqiuNB

大连 损北，损阳，辽阳，长春，吉林站也是

老青蛙

WSGC 发表于 2013-8-8 10:17
桐乡是要建的，铁路方面已经落后一百年了。

海宁西。可有可无。

100多年前是桐乡（特别是崇福）人反对，而徐志摩的父亲联络了一批硖石的头面人物，到处要求从硖石过，沪杭 铁路才从绕开桐乡。 这只能怪 当时 桐乡部分人目光短浅。
http://baike.baidu.com/link?url=Ne03U_ah0Fc5xQ6Art67HJa5P-mv-5FG_a6hTTTobJkx6tubKX_13MN817uWOjro
1909年8月13日, 沪杭铁路全线通车。 筹划中的沪杭铁路原本从上海起始，经枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、长安直达杭州，这样是一条比较直的线路。然而机缘巧合的是，桐乡各界认为，铁路要经过农田、 坟地、住屋（徐志摩《火车擒住轨》的原型世界），如此怪物异声会破坏了他们的风水，因此坚决拒绝征购土地，并遭到当地地主绅士的极力反对。不过，海宁各界和上层人物却出奇地开明，非常欢迎铁路，吴小鲁、许行彬（同盟会员、参议员）、徐申如等人认为，如果铁路经由海宁是一件大好事，交通一发达，何事不可办！遂力促沪杭铁路从嘉兴起弯道南下，经硖石、长安、临平到杭州。改线后在硖石形成一个约80度、半径约440公尺的大弯。这样的图纸，呈报到浙江铁路督办汤寿潜那里，是很难被批准。于是徐骝良想了一个办法，把杭州到枫泾的浙江省段内铁路路线图纸分两张绘制，一张是杭州到硖石，另一张是硖石到枫泾。两张图纸分开看时，弯度都不大，几乎是直线。汤寿潜看了图纸后，以为铁路路线南移方案十分可行，便批准了。当时，沪杭铁路从枫泾至上海这一段，由江苏省负责施工，枫泾到杭州这一段，由浙江省负责施工。为了促成改道硖石段铁路早日建成，避免节外生枝，徐骝良把浙江省段铁路从两端同时施工，一端是从杭州向硖石施工，另一段由枫泾向硖石施工，尽量减小铁路走向再次变动的可能。沪杭铁路通车后，交通的便利带动了硖石的繁盛，不久海宁县政府从古镇盐官迁到了县域偏东北端的硖石，也就是现在的海宁城区。

cheehg

傻得很 发表于 2013-8-17 03:59
还搬出市区，那铁路的优势就没有了。柏林总站，伦敦1号高铁终点等新车站都是在市中心。
------------- ...

你真会搅。京沈接入北京站难道不是利用老站，老线……何况柏林总站原址只是一个停S-bahn的小站。还新修建了南北向的四线铁路线。嘉兴南是另外一个问题。最好当然是与嘉兴站合一。但是由于线路问题没有这么做。一般中途站在城市郊区比较多，但是大城市一定要进市区。本身你这个帖子已经反映浙江省的高普同站的规划是合理的。嘉兴，绍兴因为线路问题是可以理解的。而且绍兴其实是县市合作建了一个，余姚慈溪也是二个市合一个站。我提出的王店站址可以兼顾嘉兴，桐乡，海宁3城，又可以与沪杭线交叉。将来可以利用沪杭线的短途车来沟通嘉兴，海宁。也可以减少桐乡，海宁西二个站。

地铁快线通火车站那不是脱裤子放屁。还多了一个换乘。北京地铁已经非常挤。火车站在市区可以减少地铁压力。要不然修地下直通线干什么。一条铁路线对城市的分隔远远没有像北京三环，四环之类的公路大。对环境污染也少。一方面发展轨道交通，另一方面把最高效的轨道-铁路迁出城市。这是什么见识。

cheehg

傻得很 发表于 2013-8-17 03:46
为什么北京反应这么大，不就是民众反对高铁建在市区吗？民众希望的事情不就是趋势吗？

什么人反对，多少人反对。就那几千人对北京上千万人，东北三省1亿人。谁是大多数。

东欧铁骑

烧鸡站 发表于 2013-8-8 07:56
将来还有福州，上饶，黄山。

合福新建黄山北站吧！！难道现在这个车站废弃吗？？

xiaoliang0573

我的方案是撤销金山北站，嘉善南站设在惠民镇善通公路附近，兼顾嘉善市区和枫泾，嘉兴南站设在大桥镇广益路附近，兼顾嘉兴市区，嘉善西南部和平湖，桐乡站设在屠甸镇盐湖公路附近，兼顾桐乡，海宁，王店，取消海宁西站，海宁西部可前往余杭站或直接到杭东坐车，现在海宁西部到临平汽车南站都有直达公交，然后换乘M1往余杭站和杭东都蛮方便的。
纯属个人YY，如有雷同实属巧合  哈哈哈哈~~~~~~

ZC4358867

xiaoliang0573 发表于 2013-8-17 12:01
我的方案是撤销金山北站，嘉善南站设在惠民镇善通公路附近，兼顾嘉善市区和枫泾，嘉兴南站设在大桥镇广益路 ...

你这个YY也太厉害了有人说还要建沪杭城际，不管建不建反正嘉善肯定是路过的，不会走平湖那边，到时候海宁就和桐乡为争个名额弄的你死我活吧  哈哈

xiaoliang0573

ZC4358867 发表于 2013-8-17 12:23
你这个YY也太厉害了有人说还要建沪杭城际，不管建不建反正嘉善肯定是路过的，不会走平湖那边，到 ...

海宁和桐乡向来是冤家~~~~
海宁目前在搞杭海轻轨，M1南苑站到海宁市区，目前在发改委报批，不过还没批下来，这事能成的话对海宁和海宁的老百姓来说也算好事，不过大元就压力山大了