盘营通车估计要去纪念一下K7349、7350了

sos500500dsqdsq · 发表于 2013-8-5 15:38:01

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wewewewewei · 发表于 2013-8-5 15:56:09

值得祭奠啊

dllth2011 · 发表于 2013-8-5 15:58:52

据铁路员工透露，大连进京3趟普速中，Z81为政府公务指定车，不能取消。所以，T227和K683必定会拿掉一个，保留的那个必然要有硬座。可不能学青岛和济南局那么傻。青岛现在进京的只有DG，普速车全部停运了。

dllth2011 · 发表于 2013-8-5 16:11:04

jsmbc980401 发表于 2013-8-5 16:04
兄逮~你的那个铁路员工，透露的可真搞笑。Z81不允许作为公务指定车，原因很简单：超标！真要说政府公务车 ...

淡季的时候Z81上座率一直不高，但是就是一直开到现在，死活都是只有软卧。我这朋友之前说过的基本都实现了。估计不会错。Z81不会被拿掉。我觉得要是Z81也有硬卧，取消K683，保留T227，也是可以的。

2549 · 发表于 2013-8-5 16:17:53

dllth2011 发表于 2013-8-5 16:11
淡季的时候Z81上座率一直不高，但是就是一直开到现在，死活都是只有软卧。我这朋友之前说过的基本都实现了 ...

这年头25G夜车满地跑。T227,Z81与时代不符，感觉着俩最危险，681安全，就凭时间，距离

梦想沈本特快 · 发表于 2013-8-5 16:23:36

感觉T227被砍掉的几率大于K683和Z81

精神病院院长 · 发表于 2013-8-5 16:37:28

我也觉得T227被砍掉的几率大~！

昌乐火车站 · 发表于 2013-8-5 16:40:45

如果沈阳局有思维的话，可以把特227运行至天津后南下，如果两组车底的话，不考虑正晚点的话可以延长至徐州，时间比较紧迫。但可以放一步说，延长至济南或德州是最好不过了，如果济南局客运处不要脸，不让进济南这没辙，可以终到德州。这样可以大力缓解特131/2/3/4次列车压力，大连的特131完全可以淡季限售济南以远，旺季限售徐州以远。

dllth2011 · 发表于 2013-8-5 16:41:04

往往砍掉哪个车，不是以时间合适不合适而定的，是看哪个车最赚钱，哪个车留下的希望就大。假如，T227用目前Z81的开行时间，Z81用目前K683的开车时间，那么K683次完全可以被拿掉。
另外一种说法，大连准备延伸一个车到广州，这样，K369和T227的可能性最大。会不会保留638并增加硬座，把T227改时间呢？大连到广州大概要运行33个小时

ZHAOTY · 发表于 2013-8-5 16:59:07

K683是沈局重点快速，轻易是下不去的。
根据东北这边的情况来看，没有开通高铁线后砍掉跨局特快的先例。想一想T262，T130就知道了。
不要说车体是25G就没地位。想一想重点快速。25G的新车虽然速度上不去，但是车体的内饰和设备确实好多了。
T227应该考虑延长。或者干脆就满足一下大连地区进京广线的客流。

tdh9000 · 发表于 2013-8-5 19:31:39

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2549 · 发表于 2013-8-5 21:14:22

卧铺王牌车的定义应该是19：30-22：30从北京出发，早晨6：30-9：00到达北京站
K683虽然是K,但凭借它的进出北京站时刻，足以证明它才是最重要的车。

自私一点，其实要是停运K683，连着把2550，K96都停了，把K683的车体，在沟海线的时刻,进出北京站的时刻给一趟鞍山-海城-盘锦-直达北京的车，新开个K，是最好的...

D11/12 · 发表于 2013-8-5 21:42:06

根据大连进京历史渊源和近几年砍普速的经验来看，这回盘营开了，如果大连进京就加1-2对D的话，可能这3个普速车一对也不动！K683相当于原来T83，肯定是雷打不动的，地位相当于京沪方向那3个T，牌坊车，常年挂绿屁股的。T225有个天津，天津客流非常可观，而且是为数不多的晚上车，估计也动不了，要不就是天津南下延长石家庄，缓解369的压力。Z81是个全软车，旺季客流非常理想，票款可观，淡季客流差点，不过一到周末也紧张，估计也动不了，除非动车加个4-5对。

serious · 发表于 2013-8-5 21:50:49

本帖最后由 serious 于 2013-8-5 22:05 编辑

个人也认为K681\684/683\682保证安全，T225\228/227\226基本安全，Z81\84/83\82有一定危险；但有三趟都保留的可能。
此外可能像K187\190/189\188、1033\1036/1035\1834有可能撤出沟海，直接沈山。K7591/7592可能撤出沈阳，重走辽溪。

最危险的自然就是K7347\7350/7349\7348了。
\

dllth2011 发表于 2013-8-5 16:11
淡季的时候Z81上座率一直不高，但是就是一直开到现在，死活都是只有软卧。我这朋友之前说过的基本都实现了 ...

Z81\84/83\82根本就挂不了硬卧。

Suzuka · 发表于 2013-8-5 22:28:40

本帖最后由 Suzuka 于 2013-8-5 23:07 编辑

2549 发表于 2013-8-5 16:17
这年头25G夜车满地跑。T227,Z81与时代不符，感觉着俩最危险，681安全，就凭时间，距离

Z81的车底想不出能用的地方了（除非开行传说中的京庆Z，与Z19换的可能性也不大），现在有些Z能保留到现在就是与车底有关。（Z9、Z17、Z73、Z3与Z37的其中之一、甚至包括Z1）

Suzuka · 发表于 2013-8-5 22:37:01

serious 发表于 2013-8-5 21:50
个人也认为K681\684/683\682保证安全，T225\228/227\226基本安全，Z81\84/83\82有一定危险；但有三趟都保 ...

本人认为Z81基本不会有危险，要不然都不会有这个车。

Suzuka · 发表于 2013-8-5 23:01:06

2549 发表于 2013-8-5 21:14
卧铺王牌车的定义应该是19：30-22：30从北京出发，早晨6：30-9：00到达北京站
K683虽然是K,但凭借它的进出 ...

那新车次可定为K349/50

308167658 · 发表于 2013-8-6 00:44:20

昌乐火车站发表于 2013-8-5 16:40
如果沈阳局有思维的话，可以把特227运行至天津后南下，如果两组车底的话，不考虑正晚点的话可以延长至徐州， ...

那么说好多车不进济南站是哪里起得作用大？济南客运处，济南站站台有限，还是？

D425 · 发表于 2013-8-6 00:45:41

看车底给谁，现在25T车底基本是一个萝卜一个坑，除非新造。

上局宁段战舰 · 发表于 2013-8-6 12:46:03

T227延伸到石家庄太原呼和浩特都是不错的

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sos500500dsqdsq sos500500dsqdsq 当前离线积分 914 头像被屏蔽	发表于 2013-8-5 15:38:01 来自手机 \| 显示全部楼层 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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tdh9000 tdh9000 当前离线积分 2991 头像被屏蔽	发表于 2013-8-5 19:31:39 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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