设计最高时速300公里城铁似地铁设站

上局扬州站 · 发表于 2013-7-28 16:09:54

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农机二NJ2 · 发表于 2013-7-28 21:32:11

武咸不但有城铁功能，他还要担当武广高铁的备用线，甚至那段京广普铁的备用线。

上局扬州站 · 发表于 2013-7-28 22:19:27

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zca01410 · 发表于 2013-7-29 12:59:51

农机二NJ2 发表于 2013-7-28 21:32
武咸不但有城铁功能，他还要担当武广高铁的备用线，甚至那段京广普铁的备用线。

武咸跟武广除了起点在一起，终点在咸宁隔得老远，如何当备用线？

武深3T · 发表于 2013-7-29 13:09:25

站距还好说，大不了跨越之，最麻烦的是，我看某些图片，似乎真的像地铁一样，没有侧线，直接就要正线停车，那就跟地铁没两样了。想跨越都没招。

农机二NJ2 · 发表于 2013-7-29 20:42:52

zca01410 发表于 2013-7-29 12:59 武咸跟武广除了起点在一起，终点在咸宁隔得老远，如何当备用线？

他们都经过咸宁北站。

whs指南者 · 发表于 2013-7-29 21:21:54

等着延伸到赤壁。。。但貌似赤壁北到发线不够

武广深 · 发表于 2013-7-30 06:29:35

赶上了跨越时代

zca01410 · 发表于 2013-7-30 09:01:02

本帖最后由 zca01410 于 2013-7-30 09:03 编辑

农机二NJ2 发表于 2013-7-29 20:42
他们都经过咸宁北站。

此咸宁北非彼咸宁北，况且你指的咸宁北已经改名咸宁东了，离武广高铁的咸宁北有好几公里远

zca01410 · 发表于 2013-7-30 09:02:50

武深3T 发表于 2013-7-29 13:09
站距还好说，大不了跨越之，最麻烦的是，我看某些图片，似乎真的像地铁一样，没有侧线，直接就要正线停车， ...

从有些照片上看，武汉市内几站都要正线停车，无法跨越

flc007 · 发表于 2013-8-1 08:31:34

实际运行速度估计就是160或200。

农机二NJ2 · 发表于 2013-8-1 15:16:47

flc007 发表于 2013-8-1 08:31 实际运行速度估计就是160或200。

初开通时200站站乐也不错啊!

浙江律师 · 发表于 2013-8-3 11:07:10

zca01410 发表于 2013-7-30 09:01
此咸宁北非彼咸宁北，况且你指的咸宁北已经改名咸宁东了，离武广高铁的咸宁北有好几公里远

所以，武咸就是个地铁，还设计那么高的速度。为什么不接轨到京广铁路，分担一点京广的压力也好啊！

sun0511 · 发表于 2013-8-4 10:04:20

乖乖，估计那些小站摆脱不了一天两趟车的命运了，然后车票钱都交不起电费。

农机二NJ2 · 发表于 2013-8-4 12:13:37

zca01410 发表于 2013-7-29 12:59 武咸跟武广除了起点在一起，终点在咸宁隔得老远，如何当备用线？

这个没注意，如果需要，修条联络线就行了。

桃太郎 · 发表于 2013-8-4 20:04:45

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剑飘 · 发表于 2013-8-5 10:42:35

武汉-咸宁间有那么大客流吗，需要修6线铁路，此线路近几年绝对会亏的很大。又不是沪宁

intelms · 发表于 2013-8-6 07:38:58

本来就是武汉江夏区当地铁用，武汉市可以适当补贴。

中国铁道 · 发表于 2013-8-20 22:16:31

sun0511 发表于 2013-8-4 10:04
乖乖，估计那些小站摆脱不了一天两趟车的命运了，然后车票钱都交不起电费。

诶什么外国不上马高铁？别人在算运营张，中国是把工程搞下来，把回扣一吃，卷铺盖走人，亏不亏是国家的由纳税人来承担

京九麻段 · 发表于 2013-8-25 22:09:26

农机二NJ2 发表于 2013-7-28 21:32
武咸不但有城铁功能，他还要担当武广高铁的备用线，甚至那段京广普铁的备用线。

咸宁南是断头，目前还备用不了

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桃太郎桃太郎当前离线积分 2029 头像被屏蔽	发表于 2013-8-4 20:04:45 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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，离既有咸宁站也有好几公里