沪宁高铁整点列车30对，趟趟爆满

taylor1984

偷狐狸的葡萄 发表于 2013-7-24 21:00
早晚这一两对更没有必要。基本不存在南京和上海间通勤的。多了这一两对还要影响其他车的排点。说到底直达 ...

好吧，那是因为我经常坐，哈哈哈

cheehg

ashikaga 发表于 2013-7-25 03:35
其实就是两个字，一个字是——懒，但求维持现状，不喜欢动脑子解决问题。第二个字是——贪，既有供方的贪， ...

曾经在德国用interrail pass走遍了。当然知道德国的情况。在曼海姆曾经换乘同一站台，同时到达的ICE。跟地铁一样方便。卖方市场是一方面，但是引进那么多硬件，没有学习人家的运行，服务将来是要吃亏的。车站，线路的规划设计，都没有考虑铁路内部的换乘（高速与普通铁路之间）。火车站建得太大，太远。各种没有必要的限售。都人为造成不方便。而且地方之间没有合作精神。像广州和佛山。如果广州南站要造到佛山边际了，那么佛山就没有必要再造一个大站。应该在广佛之间造广州西站。服务二个城市。当然合理的方法是把长途车转移到广州西或者佛山站始发经停广州。改建广州站为高铁始发站。为京广，广深始发，广深停广州东。一条京广高铁用3个站台足够了。简化候车检票（地铁化）。广州东为贵广，南广始发站，都停广州站。京广高铁应该经过白云机场，设站。广深高铁也不用化那么多钱过珠江，那个钱把广深高铁从广州站到郊区地下化都够了。

还有嘉兴南站，应该和海宁，桐乡三站合一在与沪昆线交叉的地方建。这个地方（王店）离三地都不远。而且有利于将来沪昆线搞通勤后换乘。