虹桥到武汉18趟，杭州到武汉2趟，明显不合理吗。

tangfeifly

傻得很 发表于 2013-7-18 22:44
不知道坐大巴只知道火车的人还不少！很多上海人就是！我还见很多上海人坐火车去黄山呢

你确定你看懂那哥们说的了么？名如其人？？

上局宁段战舰

华东車迷 发表于 2013-7-17 18:03
现在阶段应该把南京--宜昌的2对D延伸到杭州和宁波

现阶段也应该把杭州到西南的K539，K425延伸到南京与合肥，解决通达范围的问题

采石小虾

那位人如其名的同志太能鬼扯了，正应了水至清无鱼，人至贱无敌。

上海小子

论铁路线路
上海 苏州都是偏少的，上海一个是南京方向（沪宁 沪宁高铁 京沪高铁） 杭州方向（沪昆 沪杭高铁），苏州是上海方向 南京方向
对比一下北京 石家庄！还有广州 深圳。
北京
天津方向（京津高铁 京山 京沪高铁）
石家庄方向（京广 京广高铁）
衡水方向（京九铁路）
秦皇岛方向（京秦铁路）
张家口方向（京包 丰沙）
通辽方向（京通）
承德方向（京承）
五台山方向（京原）

广州
深圳方向（广深四线，广深高铁）
长沙方向（京广 京广高铁）
珠海方向（广珠城际）
湛江方向（广湛）


苏嘉铁路是需要的，沪通铁路也是需要的，还有上海－湖州一线也需要铁路。

vavol

overmars808 发表于 2013-7-18 22:19
上海要阻止苏嘉铁路建设干什么？另外，不要把铁路与空港、航运联系在一起，完全不是一个概念，上海的机场 ...

我去上海虹桥中转的次数不少于20次，中转去南京，常州，北京，郑州，沧州，哈尔滨，长春，呼和浩特，无锡，太原，泰安……现在杭东通了就不用去虹桥了。

上海小子

vavol 发表于 2013-7-19 09:54
我去上海虹桥中转的次数不少于20次，中转去南京，常州，北京，郑州，沧州，哈尔滨，长春，呼和浩特，无锡 ...

甬台温沿海一线去苏南往虹桥转动车，时间很长啊，票价也太高了吧！
跨海大桥和苏嘉杭高速被华丽的无视了
除非我是火车迷，不在乎钞票！

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-7-18 22:49
呵呵，苏州已经全面超过杭州了，几乎相当于浙江省三分之一！
上海现在是绑定苏州（无锡常州），控制浙江 ...

你所谓的苏州全面超越杭州只是工业，长三角已经开始步入后工业时代了，工厂都从市区不断搬到效区，象浙江很多有点知名度的企业也纷纷在江西安徽找地第二次创业，服务业才是衡量一座城市的标志，这点上，上海当仁不让，单一个金融中心就该让周边其他城市望其项背了，航运业沪甬，商业沪宁杭，这些城市都不是苏州可以比拟的。还有个另类的义乌，之所以能在短时间超越金华，也是服务业对工业的胜利。在长三角，今后对工业会逐步淡化中，必竟曾经的鱼米之乡现在污染太严重了，靠在工业上再有长进不会是长三角的首选。

overmars808

vavol 发表于 2013-7-19 09:54
我去上海虹桥中转的次数不少于20次，中转去南京，常州，北京，郑州，沧州，哈尔滨，长春，呼和浩特，无锡 ...

说明你根本不会选择如何坐车，浙江到苏南选择到上海转火车的属于奇葩

overmars808

傻得很 发表于 2013-7-18 22:43
很多航线是要去上海浦东坐的，利用公共交通工具去浦东，还不如来萧山机场方便

说实话，杭州机场只是苏州人坐飞机的第四选择，100人里面有2人选择杭州机场已经算很好了，前三的选择是上海机场、苏南硕放机场、南京机场，到上海浦东坐飞机基本是坐国际航班才去的，其他机场都没有的航班，是属于唯一性，是没有选择的。苏州坐国内航班基本不会去浦东。未来苏南机场只会越来越强，苏州过去的交通也会越来越方便，还有南京地铁机场线也将于明年通车，届时苏州人到南京机场坐飞机会方便不少。以前苏州到杭州机场最多时每天有8班大巴，现在一天只有2班，说明苏州选择从杭州机场出发的人越来越少

天涯飘飘

大部分人又不是车迷，没有直达车吗？那就飞机吧。。。

鬼才会去武汉还跑上海去转火车。。。

WSGC

南京站 发表于 2013-7-19 14:54
先搞好车站配套再来叫嚣！别大晚上一出站没车回家。

给它半年时间吧，总会有进步的吧。

WSGC

天涯飘飘 发表于 2013-7-19 15:50
大部分人又不是车迷，没有直达车吗？那就飞机吧。。。

鬼才会去武汉还跑上海去转火车。。。

没有直达火车，就飞机吧。这样的人，在中国当前14亿人中，还是占少数的。

天涯飘飘

WSGC 发表于 2013-7-19 16:02
没有直达火车，就飞机吧。这样的人，在中国当前14亿人中，还是占少数的。

飞机太贵？火车没有？那大巴吧。。。

会转车的人，绝对没有坐飞机的人的多。。。

真要转，一般农民工也是挑离家近的有票的火车站，而不是离起点站近的大站。。。

浦巴杨高

等哪天，中国直辖市成员中有了杭州、国家级/世界级金融中心、中国经济、金融、贸易、会展和航运中心、中国第一大城市、第一大港口城市、第一高GDP、国家级中心城市、全球化与世界级城市研究小组与网络列为中国大陆唯一的Alpha+第一级世界都市、中国大陆唯一一个人类发展指数超过0.9的城市、拥有国际九大A类电影节之一、拥有中国大陆仅有的2个证券交易所之一、全球城市地铁通车里程第一、全球十佳出租车之一、全国18个铁路局所在地之一，等等这些“第一”或“唯一”，杭州能够集于一身的时候，这时再来“呵呵”上海吧！记住了，根据住建部发布的《全国城镇体系规划》中，中国国家级中心城市有且仅有5个：北京、上海、广州、天津、重庆！
这其中：
北京：全国政治、文化和对外交流中心，世界级城市。
上海：全国的经济、金融、贸易和航运中心，世界级城市。综合经济实力一直居全国城市之首。.
天津：北方经济中心、航运中心和开放门户。
广州：是华南经济中心，我国最重要的商业中心，全国华侨之乡。
重庆：中西部经济中心、金融中心、内陆对外开放门户
这是从国家层面肯定了五市在中国具备引领、辐射、集散功能。全国来看，在国家层面认可的世界级城市只有2个：北京、上海。这里面没杭州什么事，甚至连深圳都不在列！

apple_chan

overmars808 发表于 2013-7-18 22:32
最多吴江盛泽等地几个人会到杭州机场坐飞机，苏州城区及北部县市的人到杭州机场坐飞机那是见鬼了，你越说 ...

我实在是无法理解苏州去杭州搭乘飞机的原因，折扣能比虹桥低？中转能比虹桥多？