虹桥到武汉18趟，杭州到武汉2趟，明显不合理吗。

WSGC · 发表于 2013-7-17 14:44:22

现在虹桥到武汉18趟，

现在，杭州到武汉2趟，一趟是宁波过来的，明显不合理吗。

差距为什么这么大？

airaria · 发表于 2013-7-17 14:45:31

因为绕路

WSGC · 发表于 2013-7-17 14:51:14

airaria 发表于 2013-7-17 14:45
因为绕路

动车线路772公里，

传统线路1005公里，哪个绕？

hbhs · 发表于 2013-7-17 14:55:19

开行高速客运专线的一个原则就是合理的中转换乘。杭州武汉间选择南京或上海换乘还是很方便的。

上局扬州站 · 发表于 2013-7-17 15:24:05

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K511 · 发表于 2013-7-17 15:44:16

hbhs 发表于 2013-7-17 14:55
开行高速客运专线的一个原则就是合理的中转换乘。杭州武汉间选择南京或上海换乘还是很方便的。

多么人傻钱多的人才会选择去上海中转啊。还“合理”换乘

powell · 发表于 2013-7-17 16:04:53

同样虹桥到武汉再减 1 趟，杭州到武汉再加 2 趟。

偷狐狸的葡萄 · 发表于 2013-7-17 16:07:20

如果真的买不到直达票的话就南京南转车，不是很方便么。

guojia0908 · 发表于 2013-7-17 16:36:34

确实应该加车，我同学前两天从武汉来杭州提前一天就没有买到票，去南京南转的~
这是在等合肥南环还是渝利开通？

先来者 · 发表于 2013-7-17 16:53:39

杭州也只是个旅游城市，而上海则不同，这样安排完全正确

K511 · 发表于 2013-7-17 16:58:45

先来者发表于 2013-7-17 16:53
杭州也只是个旅游城市，而上海则不同，这样安排完全正确

赞NB逻辑

T734 · 发表于 2013-7-17 16:59:55

有什么不合理的呀~~~~要学会中转~~~~~

浦巴杨高 · 发表于 2013-7-17 17:01:37

级别放在那里，进沪车就是三进车，进杭算什么？

大S · 发表于 2013-7-17 17:15:14

铁路局以上海为中心开行车的，再说全国铁路进京进沪进穗的传统摆在那......

桃太郎 · 发表于 2013-7-17 17:18:04

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QQme · 发表于 2013-7-17 17:54:40

先来者发表于 2013-7-17 16:53
杭州也只是个旅游城市，而上海则不同，这样安排完全正确

旅游在杭州经济中根本不占多大比例

华东車迷 · 发表于 2013-7-17 17:56:39

浦巴杨高发表于 2013-7-17 17:01
级别放在那里，进沪车就是三进车，进杭算什么？

少吹杭东超虹桥是时间问题

airaria · 发表于 2013-7-17 17:57:36

本帖最后由 airaria 于 2013-7-17 17:59 编辑

WSGC 发表于 2013-7-17 14:51
动车线路772公里，

传统线路1005公里，哪个绕？

即使杭长修好，应该也不近吧? 不知能不能走南昌上武汉
那似乎走沪汉蓉是最短的线路了?

华东車迷 · 发表于 2013-7-17 18:03:14

现在阶段应该把南京--宜昌的2对D延伸到杭州和宁波

D425 · 发表于 2013-7-17 18:15:06

华东車迷发表于 2013-7-17 18:03
现在阶段应该把南京--宜昌的2对D延伸到杭州和宁波

宁蓉线宜昌东以东限200，以目前的排图水平，呵呵呵，延长到杭东都够呛，还宁波。不过这车春运对南京是极大利好，动车组始发的意义就在于此。

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桃太郎桃太郎当前离线积分 2029 头像被屏蔽	发表于 2013-7-17 17:18:04 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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