几大航空认输，建议乘客转高铁

cz1992

铁总要开心了，要忙着数钱了

农机二NJ2

如果京沪高铁按设计时速运行，航空日子更难过。

茶亭六柱桥

cz1992 发表于 2013-7-9 15:40
铁总要开心了，要忙着数钱了

SGZ可不会高兴的

yongsheng717

中国的航空受约束管制太多，很多时候航空公司自己说了不算，这就是管营分开的结果。铁路的优势在于一切权力来自于铁道部（铁总），从基建一直到售票运营，所以只要想提高相对也容易些。希望这次铁路改革不会发展成为航空这样。

yongsheng717

上局扬州站 发表于 2013-7-9 17:24
铁总不真正分为几个公司，而且还交叉，就不存在你所担心

中国的事情谁也说不准，是不是也有可能改为这样：基础建设和线路维护、调度、站场管理归总公司管，购买车底（皮）、售票、列车维护等归各分局管，这也算是管营分开嘛

xiaoliang0573

飞机受外界影响太多   什么天气啦   航空管制啦   流量控制啦

hyque

上局扬州站 发表于 2013-7-9 17:16
什么情况

木马啊！

taylor1984

唉，要是最高350，330排图运行，航空的优势会更小
不过直达的话坐G2、G4或者只停南京南、济南西的标杆车，已经很快了

上局蚌站

茶亭六柱桥 发表于 2013-7-9 17:05:05

SGZ可不会高兴的

其关心乌纱，而非客流！来自: Android客户端

奔跑的张飞

上局扬州站 发表于 2013-7-9 20:35
这样竞争不彻底，而且还是铁总说了算，就像现在中国电网，还是独家经营，而电厂没有发言权

这个东西不是电网说了算 也不是电厂说了算。。这个是发改委说了算。。
另，电网也是两家，国家电网和南方电网。。

pineking

建议恢复350

赤角一生

什么时候民营资本可以自己修铁路，什么时候铁路才真正市场化。

一床老棉被

奔跑的张飞 发表于 2013-7-9 23:07
这个东西不是电网说了算 也不是电厂说了算。。这个是发改委说了算。。
另，电网也是两家，国家电网和南方 ...

区域性电网也不少，内蒙古电网，也就是俗称的蒙西电网，为内蒙古中西部八个市提供电力，包括首府呼和浩特和最大的工业城市包头，国网在内蒙古只占有蒙东四市。
陕西地方电网，虽然售电量赶不上国网陕西公司，可是供电面积将近陕西省面积的70%。
还有四川的地方性电网就更多了，上周在四川遂宁，看到整个遂宁城区的电都是一家叫“明星电力”的公司供的，还有自己的营业厅和自助缴费终端。在旺苍县和剑阁县，一个县还有两家国网的供电企业，一个是直供县公司，另一个是控股县公司，供电范围犬牙交错。

dinus

taylor1984 发表于 2013-7-9 19:57
唉，要是最高350，330排图运行，航空的优势会更小
不过直达的话坐G2、G4或者只停南京南、济南西的标杆车， ...

如果机票和高铁一样价格,你坐哪个?