渝利通车后，不必对高阻治下的时刻表抱很大希望

汉杭高铁

渝利通车后，不要以为到汉宁沪杭运行时刻可以大幅压缩


不必对高阻治下的时刻表抱很大希望，以前沪汉车4.5小时，现在6小时；
到杭州、宁波的高铁也分别是5.5小时、6.5小时。

恩施到武汉都要6~7个小时，何况重庆、成都乎？
记者朋友们，不要动不动就乱写运行总时长。 排图的结果，会让车迷与百姓有很大的心理落差！

sun0511

那是因为恩施到宜昌还没通动车，最终的时间估计是重庆到武汉5.5个小时，到上海11小时左右。这么长的时间，重庆上海（包括南京杭州）能对开5对动车吗？

成局北碚车务段

立此贴做预言   渝利铁路通车后  重庆武汉间  标杆车能跑进6个半小时就算厉害！

京台高铁

成局北碚车务段 发表于 2013-7-6 14:45
立此贴做预言   渝利铁路通车后  重庆武汉间  标杆车能跑进6个半小时就算厉害！

搞不好连标杆都没有了

四川车迷在南京

渝利通车后成都重庆到南京上海的D车是肯定有的，2100%，但标杆车估计不要想。我估计是：渝利通车后，成都到南京大概10-11个小时，成都到上海12-13小时，重庆到南京8-9个小时，重庆到上海10-11个小时。重庆到武汉5-6个小时，成都到武汉7-8个小时。

sun0511

上局扬州站 发表于 2013-7-6 11:38
总共十对左右，铁总订了二百六十组，呵呵

呵呵，你的触角真够长的啊，全国各个方向都能看到你的身影。
北京广州才才3对，重庆上海间能有10对？

四川车迷在南京

sun0511 发表于 2013-7-6 21:45
呵呵，你的触角真够长的啊，全国各个方向都能看到你的身影。
北京广州才才3对，重庆上海间能有10对？

估计是包括重庆到上海，南京，杭州一起总共10对，这个有可能。

sun0511

一共也不可能，最快11小时的路程，早上2个小时的时间10对发江浙沪？有点扯哦

yuxpsky

这个 等年底就晓得了

sun0511

上局扬州站 发表于 2013-7-6 22:35
乍不可能，十二小时，七点到十一点，成都发上海杭州南京，重庆发上海杭州南京宁波，上海分别二到三列，现 ...

重庆到江浙沪，原本的K车肯定不可能取消，毕竟是民工大省，新加的D需要在K和飞机中求生存，怎么可能有那么多的客流，就像北京广州才3对对开。

四川车迷在南京

sun0511 发表于 2013-7-6 22:44
重庆到江浙沪，原本的K车肯定不可能取消，毕竟是民工大省，新加的D需要在K和飞机中求生存，怎么可能有那么 ...

北京广州那是G车，不是D, 不一样。但以后沪汉蓉是上不了G的，只能是D,  不管成都到上海南京杭州也好，还是重庆到上海南京杭州也好，都是D车，D车的性价比还是很高的。当然如果是G车，长距离的话性价比就很低了，就不如飞机了。

四川车迷在南京

估计如果到时成都，重庆到上海，南京，杭州开了D车的话，现有的普速车会停掉一些，但肯定会保留相当一部分。不过成都到上海的那个Z车就很有可能被和谐掉，哈哈。

hxbcnmh

四川车迷在南京 发表于 2013-7-6 22:53
估计如果到时成都，重庆到上海，南京，杭州开了D车的话，现有的普速车会停掉一些，但肯定会保留相当一部分。 ...

这车不和谐还是有可能的，参考合蚌开通的时候T64和Z74全部保留。
而且据说明年准备换HXD1D牵引。

taylor1984

hxbcnmh 发表于 2013-7-7 16:12
这车不和谐还是有可能的，参考合蚌开通的时候T64和Z74全部保留。
而且据说明年准备换HXD1D牵引。

早该换强力点的机车了
另外以后全程动车，价格应该跟全程硬卧差不多的
除非铁总把信号改造全部弄通，CRH380直通川渝

taylor1984

沪汉车变慢，7.23是个导火索，跟高阻也不能说就有必然联系
感觉降速更像是TDB降低舆论媒体压力不得已的一种手段吧
如果说CRH1勉强了点，CRH2系列跑250是一点问题都木有的