杭州东普速场下行一个站台好紧张啊

T94/1 · 发表于 2013-7-3 15:50:05

Cannikin 发表于 2013-7-3 14:42
你有没有发现下行车如有追踪运行后一车的到站时间与前一车的发车时间都至少预留了7分钟左右的时间，说明在 ...

基本图有些点是根本跑不出来的所以。。。

T94/1 · 发表于 2013-7-3 15:52:18

miracle913 发表于 2013-7-3 15:19
电力客车特拐拐，几道通过呀？

想通过啊？停下来拉两个旅客再走吧

柳局玉段~~ · 发表于 2013-7-3 16:32:50

昨天我就发现了，下行车全部停28站台，这确实太不正常了，一般来说每个方向至少应留两个站台，才不会导致追踪列车吃机外。楼上某位说的7分钟以上间隔不会吃机外，那不现实的（现在普速追踪最短也就6分钟），因为在一个站台的情况下，6分钟追踪不吃机外，那只有两列列车无缝衔接进出站才能做到。显然对于火车来说，这不现实，因为前面的车出站之后，至少要等两到三分钟后面的列车才能进同一个站台。所以，机外不可避免，而这一停车一启动之间，势必浪费不少时间，沪昆下行正点率真够呛了。

yunkaiji · 发表于 2013-7-3 17:01:36

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taylor1984 · 发表于 2013-7-3 18:35:41

是啊，光看运行图不现实的，在调图前，D93是跟着D3103从虹桥发车的，到杭州南看似也是有间隔的
但是我坐了那么多次基本每次都是，D3103在杭州南停车不久还没开出，D93就进杭州南了，进的其他站台
还有在2005那阵，从长沙坐T61回家，提前跨越K79，此后T61跟K79就是哥俩好，T61进站、K79跟着进站、一直持续到贵阳

天涯飘飘 · 发表于 2013-7-3 21:14:08

现在还有浙赣D车，等杭长好了，改走杭长，再停掉一些普速，也就不多了

miracle913 · 发表于 2013-7-3 21:18:08

T94/1 发表于 2013-7-3 15:52
想通过啊？停下来拉两个旅客再走吧

我大浙赣第一车无视一切奔腾而过哈哈哈。

T94/1 · 发表于 2013-7-3 21:21:45

miracle913 发表于 2013-7-3 21:18
我大浙赣第一车无视一切奔腾而过哈哈哈。

大浙赣高帅富不应该是99么

363161623 · 发表于 2013-7-3 22:10:00

难道不能偶尔停停上行站台？我小诸暨站有追踪的时候就会有车停到上行的站台去啊。。

Cannikin · 发表于 2013-7-3 23:21:56

柳局玉段~~ 发表于 2013-7-3 16:32
昨天我就发现了，下行车全部停28站台，这确实太不正常了，一般来说每个方向至少应留两个站台，才不会导致追 ...

前面我没说过间隔7分钟不吃机外，我想表达的意思是运行图里面已经把下行线只有一个站台、吃机外等因素都考虑进去了，所以才会出现下行线的任意两趟车前一车的发车时间跟后一车的到站时间都至少预留了7分钟。
目前普速下行线运行图就是按照所有车都停靠28站台来排点的，至于调度是不是严格按照这个来执行就不好说了。就像楼上说的那样参考诸暨站在上行站台空闲间追踪的时候的车偶尔停到上行的站台去也不是没有可能。

花非花 · 发表于 2013-7-4 00:07:35

taylor1984 发表于 2013-7-3 12:55
如果下行只有一个到发线确实太紧张了，万一有车晚点，导致两车追踪，岂不是后车就要吃机外了？
关于杭州南 ...

以后杭州东和杭州南之间可以通过动车换乘，呵呵。估计10分钟都不要。比地铁快多了。我从杭州南坐动车到过余杭站。

tifosi1106 · 发表于 2013-7-4 00:23:42

louyihua 发表于 2013-7-3 10:37
站台很多但是线路不通的

而且长度也不够

miracle913 · 发表于 2013-7-4 09:19:43

T94/1 发表于 2013-7-3 21:21
大浙赣高帅富不应该是99么

99感觉这几年好低调，大南宁线路升级了，怎么只撸了个北京T，没把77和81升级一个好失望！

T94/1 · 发表于 2013-7-4 10:13:43

miracle913 发表于 2013-7-4 09:19
99感觉这几年好低调，大南宁线路升级了，怎么只撸了个北京T，没把77和81升级一个好失望！

77还行，81简直就是个渣渣啊。
话说杭州东才几十趟普通客车而已，压力不大，郴州、衢州上行都笑而不语了，一根股道办客这么些年不也过来了嘛，有空闲放到下行去就是了

DF110439 · 发表于 2013-7-4 10:46:02

从这几天的实际观察发现下行高峰期杭东会交叉进路部分下行车次改进27站台

miracle913 · 发表于 2013-7-4 11:16:37

T94/1 发表于 2013-7-4 10:13
77还行，81简直就是个渣渣啊。
话说杭州东才几十趟普通客车而已，压力不大，郴州、衢州上行都笑而不语了 ...

衢州也算是浙赣电气化后改造过的，怎么上下行会那么失衡

baggiop · 发表于 2013-7-4 13:06:21

Cannikin 发表于 2013-7-3 14:42
你有没有发现下行车如有追踪运行后一车的到站时间与前一车的发车时间都至少预留了7分钟左右的时间，说明在 ...

明明13m嘛，1夹1的追踪。

T94/1 · 发表于 2013-7-4 13:46:07

miracle913 发表于 2013-7-4 11:16
衢州也算是浙赣电气化后改造过的，怎么上下行会那么失衡

充分说明当时的建设短视啊

Cannikin · 发表于 2013-7-5 00:48:45

baggiop 发表于 2013-7-4 13:06
明明13m嘛，1夹1的追踪。

我说的间隔7分钟是后一车的到站时间和前一车的发车时间，你这个图里面全部是到站时间。

hyque · 发表于 2013-7-5 07:58:47

对站面来说太密集了，前后客流会有叠加的可能。

我算了一下，高速场一个站面基本上一小时来一趟车，普速场最快10分钟都不到。。。

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yunkaiji yunkaiji 当前离线积分 4079 头像被屏蔽	发表于 2013-7-3 17:01:36 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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