武汉高铁站超前发展、不顾国力、不切实际、后患无穷

heartsword · 发表于 2013-6-27 20:00:27

最近巍巍高耸、美轮美奂的武汉高铁站上了美国《巴伦周刊》封面文章《China's Looming Credit Criss》（中国债务危机隐现）的插图。我不知道刘部长是如何用四个字描述武汉高铁站的，反正在这篇描述中国债务危机的文章里，这一高铁站隐现的涵义是：超前发展、不顾国力、不切实际、后患无穷。

usts · 发表于 2013-6-28 09:11:34

09年就入行的"新手",应该克过武汉三站(或之一)吧?!

农机二NJ2 · 发表于 2013-6-28 13:20:07

武汉三站，俺都去过。

夜雨 · 发表于 2013-6-29 14:12:40

早规划是好事城市建设如果不提前规划到时候就如同现在一样的拥挤不堪
类似武汉这样的城市车站多反而是好事

花非花 · 发表于 2013-7-8 13:05:45

貌似武汉站在最近开通的高铁站里算小的吧。
虹桥、杭州东、南京南、广州北、北京南都比它大。

yubiq · 发表于 2013-7-9 15:49:27

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.辩护人要求考虑刘志军对高铁贡献法庭未采纳2013年07月09日08:40 人民网-人民日报我有话说

110 · 发表于 2013-7-19 16:55:15

这个不清楚

wuwbvip · 发表于 2013-7-25 14:04:37

杭州东站就一个.上海虹桥也是一个.武汉有几个站啊.

花非花 · 发表于 2013-7-25 21:44:55

杭州有杭州站、杭州东站、杭州南站。
上海有上海虹桥、上海站、上海南。
不论总规模还是单挑，武汉都不占上风。

jke369 · 发表于 2013-7-28 08:29:25

武汉高铁站我去过，与上海广州杭州比确实不占上风，但要考虑武汉是一个交通枢纽，确实在建设上超前一些，不要过几年又要重建扩建了。

dereklb · 发表于 2013-7-29 15:51:23

武汉最近这些年NB，，，

农机二NJ2 · 发表于 2013-8-2 06:15:37

这些老外，来过中国没？没调查就没发言权。

农机二NJ2 · 发表于 2013-8-2 06:16:24

这些老外，来过中国没？没调查就没发言权。

yyh527 · 发表于 2013-8-4 23:20:34

刘志军对于整个中国铁路是有功的，腐败什么的一码归一码，实事求是，客观评价，政治斗争的背景不懂就不要胡子眉毛一把抓评价

剑飘 · 发表于 2013-8-5 10:39:39

人家老美指的不仅仅是一个车站，因为武汉还在修建几条城际高铁，尤其是去咸宁的高铁和武广平行，重复建设严重。对比武汉-咸宁的经济，人口，修了6线并行，南京-上海 6线并行，杭州-上海都只有4线，还有武汉-黄冈，武汉-孝感，武汉-黄石，这些还是很超前，毕竟这个几个城市的经济都不如东部一个百强县。

fmpc · 发表于 2013-8-6 23:16:15

农机二NJ2 发表于 2013-8-2 06:15
这些老外，来过中国没？没调查就没发言权。

有的时候就是要故意guide你。例如辽宁舰下水之前几年，美国怎么叫唤的，航母无用论是吧，可美国自己的航母不论数量还是质量都遥遥领先吧，而且又打算建新的更大的，不是自己打嘴巴是什么。

fmpc · 发表于 2013-8-6 23:17:43

剑飘发表于 2013-8-5 10:39
人家老美指的不仅仅是一个车站，因为武汉还在修建几条城际高铁，尤其是去咸宁的高铁和武广平行，重复建设严 ...

又是所谓的中西部高铁无用论、超前论？中西部城际系统不止规划了武汉吧？长株潭怎么不叫呢？关中城际怎么不叫呢？成渝怎么不叫呢？

剑飘 · 发表于 2013-8-7 09:45:54

本帖最后由剑飘于 2013-8-7 09:47 编辑

fmpc 发表于 2013-8-6 23:17
又是所谓的中西部高铁无用论、超前论？中西部城际系统不止规划了武汉吧？长株潭怎么不叫呢？关中城际怎么 ...

没有说无用论，用还是有用的，有总比没有的好，还能促进当地经济发展，只是对应现在的经济和人口不得不承认这样的规模的确是超前了，长株潭和关中一条都没有开工呢。武汉能开工这几条城际都老刘在位是有关系的，以前老刘在的时候，华容站停靠车次还是比较多的，现在华容差不多快废了，而高阻的老家江宁站，多少两位数的高铁都要停靠下。

zca01410 · 发表于 2013-8-7 13:02:11

剑飘发表于 2013-8-7 09:45
没有说无用论，用还是有用的，有总比没有的好，还能促进当地经济发展，只是对应现在的经济和人口不得不承 ...

长株潭城际跟武汉城际都属在建项目，咸宁鄂州两地往武汉的大巴都是15分钟一趟滚动发班的，客流应该还是可以的，武汉城际还带有市郊通勤性质，所以并不算过度超前

剑飘 · 发表于 2013-8-7 20:12:17

本帖最后由剑飘于 2013-8-7 20:32 编辑

zca01410 发表于 2013-8-7 13:02
长株潭城际跟武汉城际都属在建项目，咸宁鄂州两地往武汉的大巴都是15分钟一趟滚动发班的，客流应该还是可 ...

在你看来可能客流很大，那我告诉你，在东部，一个地级市和下面的县级市之间的班车是每隔1-2分钟发班的。发班密度比武汉市内的公交车密度还要大的多，比如宁波市和下属的慈溪市，发班间隔是1-2分钟，沿途60多公里，行程2个多小时，其中还不包括间隔7-15分钟的一站直达车，目前这条线路公交化改造了，8月11日起投入公交车100辆左右，车型比原来的大很多，而一站直达车可能还要加车，这样的线路早就可以修轨道交通了，宁波和下面的余姚发班间隔也差不多。不过这条线路以前有萧甬铁路，但是分流作用几乎没有，现在有杭甬高铁，汽车发车密度仍然很大。

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