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昨日中午，郑州东站三楼候车厅，原本在玻璃顶棚下的候车座椅被挪到了相对阴凉的候车厅两侧 河南商报记者 邱晓峰/摄 设计方：顶棚玻璃透光率在30%以下，设计没有问题 郑州东站：目前4000多个出风口已完全打开，但制冷量可能不够 河南商报记者 孙科 实习生 徐方方 王菁 郑州东站候车厅空调全开，但依旧很热。昨日，商报报道了郑州东站候车厅变“蒸笼”一事，车站工作人员称，这是因为玻璃顶棚吸热性太强，造成室内温度较高。但设计方一负责人否认了这一说法。昨日中午，玻璃顶棚下的近千把座椅已经集体“搬家”。 回访 透光棚下近千把座椅“搬家” 昨日中午12时许，河南商报记者再次来到郑州东站三楼候车厅，偌大的候车厅空空如也，原来的近千把候车座椅全部“搬家”，移到了候车厅两侧，分散放置在阳光直射不到的透光棚下。 现场不少乘客满头大汗，有的乘客手里拿着宣传页“呼呼”地扇个不停，有的乘客把冰镇瓶装水放在脸上降温……商报记者用温度计测量发现，候车厅内的温度达31℃。 “座位移到这儿，是换汤不换药，还是闷得慌，解决不了根本问题。”乘客包女士说。 顶棚 设计方：玻璃顶棚设计没问题 郑州东站相关工作人员认为，造成候车厅温度过高的原因，是由于透光棚不能完全阻挡太阳，室外温度一高，就很容易造成室内热量过大。 而郑州东站的设计方——中南建筑设计院股份有限公司技术质量部一名工作人员不这么认为，“郑州东站顶棚玻璃采用的是中空低反射材料，透光率在30%以下，因此，不大可能是玻璃的问题”。 制冷 候车厅制冷量可能不足 中南建筑设计院这名工作人员称，他已经了解到郑州东站候车厅的情况，“候车厅太热，是因为他们的空调系统正在调试，没有完全运行到位”。
而河南商报记者从郑州东站设备科了解到，目前，郑州东站采用的是中央空调，4000多个出风口在运行，“只有160多个出风口，由于施工原因没有使用。”郑州东站工作人员称。 海尔空调工程师丁先生表示，空调的标准制冷量根据场所不同，有很大的差别。“如果是类似于机场、火车站这类垂直空间高的场所，一般的设计制冷量会在每平方米150W到160W之间。郑州东站高30多米，制冷量需要更大。” 郑州东站设备科的工作人员介绍，他们现在没有关于制冷量的数据，但现在候车厅的制冷量应该不够。 措施 该问题已向上级反映 郑州东站一位负责人说，目前，他们采取了三项措施，来暂时缓解候车厅内的闷热现状。 第一，设备科加强维护，确保空调正常运行，同时考虑更换皮带轮，加强电机转速，提升出风量。 第二，在候车高峰时段，工作人员会推车为广大候车乘客免费送水。 第三，将三楼候车厅透光棚下的座椅，向阳光非直射区转移。 该负责人介绍，目前采取的这三项措施，只能有限缓解候车厅的闷热，如何从根本上解决这一问题，暂时还没有行之有效的办法。“现在我们已经向上一级有关部门反映了情况，希望问题能尽快解决。”
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发表于 2013-6-18 14:39:51
