安徽沿江三站历年旅客发送人数

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铜陵人简要分析我站客流剧烈下滑原因：
1.铜陵客流集中方向为苏锡常沪，从07年到10年这一方向的列车从3对减少到0对；
2.铜陵人口仅有70万，客流主要来源于周边乡镇，铜九通车后，铜陵损失了池州的客流；
3.私家车保有量提升，道路建设完善，客运市场繁荣致周边乡镇出行方式增多，导致铜陵站被分流；
4.铜陵站由市中心搬到郊区，距离市区远，夜间交通不便，市民一时难以接受。


随着进沪列车恢复开通及汽车站火车站并站，铜陵站今年客流预计将会有所回升。
PS 铜陵至南京大巴上周发生特大交通事故，4人死亡，多人受伤，部分人表示以后尽量选择火车。

hunxiyi

桃太郎 发表于 2013-6-17 23:15
你铜人口少了点

两条线路的交叉处，有中转客流

ntstation

铜陵三区+铜陵县总人口才74万，少于全国绝大部分县的人口，人口太少确实是最大的软肋。其实皖南的马鞍山 黄山 人口都比较少。

nature_chen

cputank 发表于 2013-6-17 13:21
其实很多马鞍山人都是大巴到南京南，换乘高铁。或者地铁到南京站换乘别的车了！
我每次从北京回马，以前 ...

借问下，新建的马东有普速场吗，还是普速还是要到老站去坐?

瑞士清风

nature_chen 发表于 2013-6-18 09:47
借问下，新建的马东有普速场吗，还是普速还是要到老站去坐?

没有普速场。还是去老站~

841120tss

楼主 求宣城站近几年旅客发送数据

瑞士清风

cputank 发表于 2013-6-18 21:04
没有普速场真他妈的坑爹！

说明马鞍山站~也就是现在的老站，肯定将来是要改造的啊！哈哈。

瑞士清风

cputank 发表于 2013-6-18 21:04
没有普速场真他妈的坑爹！

我突然有了一个疑问，没有普速场的马鞍山东站全部是宁安城际铁路的话……

那么也就是普速车在芜湖新站出站后根本不上宁安而是还走宁芜了啊。

因为宁安好像根本没有和宁芜的联络线哎貌似~~~

芜湖站这样高铁普速合一好还是马鞍山这样分开好？仁者见仁智者见智吧。呵呵。

ntstation

当然是合起来好，便于换乘。

nature_chen

马鞍东完全可以加普速场，原来老站线路可专做货运
省得城际和普速换乘要跑那么远，老站那么破旧，可以废弃了
加联络线啊

WSGC

ntstation 发表于 2013-6-18 09:00
铜陵三区+铜陵县总人口才74万，少于全国绝大部分县的人口，人口太少确实是最大的软肋。其实皖南的马鞍山 黄 ...

下管一个县，竟然敢叫地级市，还不如并入芜湖吧，铜陵改为县级市。

偷狐狸的葡萄

WSGC 发表于 2013-6-19 11:38
下管一个县，竟然敢叫地级市，还不如并入芜湖吧，铜陵改为县级市。

按照我国宪法地级市本无权管任何县。所以是一个县还是几个县不影响人家作为地级市的身份。

likekart

WSGC 发表于 2013-6-19 11:38
下管一个县，竟然敢叫地级市，还不如并入芜湖吧，铜陵改为县级市。

铜陵的人均GDP等数据很牛逼的，把铜陵撤掉安徽还靠什么装逼？

Rockies

ntstation 发表于 2013-6-18 09:00
铜陵三区+铜陵县总人口才74万，少于全国绝大部分县的人口，人口太少确实是最大的软肋。其实皖南的马鞍山 黄 ...

地方也小啊，才1100，全国最小的地级行政单位，比三个不设区的地级市都小，比香港也小。
不过倒是人均GDP倒是够多，8万5了都。

WSGC

Rockies 发表于 2013-6-19 16:56
地方也小啊，才1100，全国最小的地级行政单位，比三个不设区的地级市都小，比香港也小。
不过倒是人均GD ...

什么产业啊，GDP这么高。  

wuha

岭乐高铁 发表于  3 天前
瑞士清风 发表于 2013-6-17 10:59      
铜陵人看了眼泪哗哗的啊，坑爹的上局就这样把皖江城市给遗忘了。

马鞍山还稍微好一点儿实在不行坐大巴四 ...  
表示同情。。。...

芜湖站普速场的车铁定不上宁安的啊，只有高速场的车才上宁安的。来自: iPhone客户端

wuha

岭乐高铁 发表于  3 天前
瑞士清风 发表于 2013-6-17 10:59      
铜陵人看了眼泪哗哗的啊，坑爹的上局就这样把皖江城市给遗忘了。

马鞍山还稍微好一点儿实在不行坐大巴四 ...  
表示同情。。。...

普速和高速并站在全路并不多，但我觉得挺好的。尤其是车迷，减少了两站间接驳的交通费用。时间上也能节省不少。来自: iPhone客户端