内部文件：南宁-北京西新开25T列车，T285/6次时刻出来了！感谢南宁局！

特大震撼消息

南宁-北京西新开T285/6次时刻出来了！是一个铁路部门内部人士发的，内部文件，很好停我岳阳，感谢南宁局！

但目前尚未查询到相关信息，不知具体什么时候开！
  
  
  
T285次：北京西18：17，保定19：29/31，石家庄20：50/54，邢台21：42/47，邯郸22：13/17，安阳22：56/58，新乡23：46/50，郑州0：36/43，武昌5：14/34，岳阳7：31/33，长沙8：56/9：02，衡阳10：50/11：10，永州13：17/21，桂林16：38/46，柳州19：25/31，南宁22：50
  
T286次：南宁10：30，柳州13：14/24，桂林15：33/41，永州18：32/40，衡阳20：39/55，长沙23：02/08，岳阳0：43/46，武昌2：57/3：17，郑州7：52/58，新乡8：40/42，安阳9：32/34，邯郸10：04/08，邢台10：34/37，石家庄11：33/47，保定12：55/57，北京西14：20

特大震撼消息

除了以上可靠消息，再说一个半可靠消息，这消息不保证真伪：

新开昆明-北京西特快列车1对（这个确认），以下据说为时刻表（时刻表不确认真伪，但个人认为比较可靠）。

特大震撼消息

据知情人士说，这次新开的3对25T车底特快列车，都不是“大特快”，现在25T车底不过是代替25K车底而已，25K车底已经淘汰，并不再生产了！

dereklb

恭喜了，能有复用票就好，呵呵

铜沪特快

昆明进京完全可以大特了，目前的T61和K471完全可以照顾沿线客流，新开可以冠Z，沿途停靠宣威，曲靖，六盘水，贵阳（技，办客），怀化（技，办客），长沙（技，办客），北京西。这个停站，这个到点~！河南河北停站太多，实在没有必要，湖南，贵州跟T62错站停靠，这种设计很好，为大西南进京的减压做出了贡献。

特大震撼消息

铜沪特快 发表于 2013-6-16 12:42
昆明进京完全可以大特了，目前的T61和K471完全可以照顾沿线客流，新开可以冠Z，沿途停靠宣威，曲靖，六盘水 ...

别做梦了，就老沪昆线那条线还想上Z？现在主要是高铁，不会任由Z、大特横行了！能加个T就不错了，别贪心不足！

柳局玉段~~

基本上就是T189/90的时刻，只是增停了郑州以北的几个地级市站和岳阳站而已，不过换了25T，正点率肯定比旧的T189/90高了。这回南宁也解决了持续多年的有两趟车经过而到达不了新乡、邯郸、邢台等站的问题。

特大震撼消息

柳局玉段~~ 发表于 2013-6-16 15:57
基本上就是T189/90的时刻，只是增停了郑州以北的几个地级市站和岳阳站而已，不过换了25T，正点率肯定比旧的 ...

T190已经把点让出来了，就等车底一到就可以开！

xz239

特大震撼消息 发表于 2013-6-16 15:56
别做梦了，就老沪昆线那条线还想上Z？现在主要是高铁，不会任由Z、大特横行了！能加个T就不错了，别贪心不 ...

的确是，现在大T已经失去存在的意义了。
除了少许类似T15的标杆车，不会再搞啥新大特了。

yuxpsky

停好的 很不错

taylor1984

特大震撼消息 发表于 2013-6-16 15:56
别做梦了，就老沪昆线那条线还想上Z？现在主要是高铁，不会任由Z、大特横行了！能加个T就不错了，别贪心不 ...

福州到北京西在福建区间那么恶心的线路都能Z，沪昆有什么不可以
而且昆明-贵阳区间的线路质量比几年前好多了
其实是Z、T都是小事情，有25T车底在线路条件许可情况下按照160排图就足够了
如果T61/62不升级，这个车完全可以变大T，跨越类似岳阳这样的地方，T61/62加停岳阳

特大震撼消息

taylor1984 发表于 2013-6-17 19:20
福州到北京西在福建区间那么恶心的线路都能Z，沪昆有什么不可以
而且昆明-贵阳区间的线路质量比几年前好 ...

看下我以下红色部分！！！

盛光祖同志思路非常正确，感谢盛光祖同志为广大旅客造福！

据多方面消息7.1调图（或者过一段时间）将加开3对特快列车。

1、南宁～北京西T286/5次1对，2、昆明～北京西T240/39次1对，3、呼和浩特-上海T267/8次1对。
    都是使用最新25T车底开行。而且停站较多，基本是一等以上站、地级以上市都停。比如南宁、昆明-北京西2对特快列车均停靠我所在的岳阳市。速度我看了下比目前25K特快列车稍微快一点。比如北京到岳阳 T1次耗时14小时4分，北京西-南宁的T285 北京-岳阳耗时13小时14分，北京西-昆明的T239  北京-岳阳耗时14小时。这两趟25T车底列车速度就和目前25K速度基本一致，而停站较多可以照顾更多地区！
    而某些“车迷”尤其是省会城市某些“车迷”，受刘志军一贯错误思想毒害，总认为25T车底就是应该开大特快、直达特快！要开“**-北京西”大特快、直达特快否则就是浪费车底！我送他们4个字叫做：“自私、胡说！”。原来我就写过一篇文章，抨击刘志军给他家乡武汉搞的4对“武京直特”，我的用词是：“方便了一个、祸害万家人”（比如说为了“待避”这4趟直特，以下列车要“停车待避”至少1小时！仅仅说北上为例，衡阳-北京西K186次，昆明-北京西K472次，南昌-包头的1482次、怀化-北京西K268次、信阳-北京西K750次等等。这是看得见摸得着的，看不见摸不着的影响极为巨大，严重打乱了整个京广线列车运行秩序！比如说北上，全部T字头特快列车（和一部分其他列车）为了避开这几趟“瘟神”，要不就安排凌晨6点多就到北京，要不就只能等到9、10点钟。再说南下，为了避开这几堂“瘟神”从北京南下特快列车，都只好赶在15-18点密集拼命发车，互相“践踏”。为的就是在最迟凌晨6点30分（T189）冲过武汉，要是一晚点，特快列车也不能幸免“停车待避”1小时的厄运！还有“乌鲁木齐-广州”T38列车，经常就在快到武汉的时候被这几趟“瘟神”列车压得晚点1个多小时！这种运输格局严重影响了其他地方旅客的正常出行。）
     那些鼓吹25T车底就要开“直达特快”、“大特快”的我问你：你一个人是快了点，你知道全国多少列车停车待避、多少旅客为了你快这么一点耽误了更多时间吗？为了你快一点全国多少旅客慢了？（记得我原来坐K186，每次都要待避武汉那4趟直特，待避时间长达1小时！）你一个人是快了舒服了，你知道全国还有很多地方旅客连特快列车都没坐过，更别说25T列车了！你就高贵些就硬要做直达特快、大特快，人家就只能坐快速铁路？
     记得前年我从岳阳坐K472昆明-北京西列车（复用卧铺）北上，在武昌上来几个大学生摸样的人，一个大声说道：“什么？这种破车也能进北京！”显得非常惊讶！后来听他们交谈才知道他们是没坐到某趟武昌-北京西“直达特快”才临时坐这个车的。在他们眼中似乎最差的车就是25T的“直达特快”，我心中骂道：都是让刘志军这个王八蛋给宠坏了！真是舒服了你一个祸害万家人！
     刘志军过去那套直达特快、大特快的做法除了“方便了一个、祸害万家人”外，服务对象也很有限，也就是服务于几个省会城市！与“人民铁路为（多数）人民”宗旨背道而驰，与少数所谓“枢纽城市”方便形成鲜明对比的是：多数城市不方便！比如刘志军老家“宇宙铁路枢纽--武汉”当年好像就它一个人车多，我都被迫3次在武汉转车北上！
     所以我认为：（除极其特殊情况外）现有直达特快、大特快只能减不能加，加1趟直达特快、大特快至少祸害5趟其他一般列车！
     所以现在新增25T列车多停站，整体速度和一般老牌25K列车速度差不多的做法非常科学。老牌25K列车停站少点，瞬间速度慢点；新25T列车停站多点，瞬间速度快点，两者速度整体持平。一是对其他列车影响小、二是对运行图影响小、三是可以方便更多旅客！
     我认为：盛光祖同志思路非常正确，非常清晰，真是“创造性思维”，确实贯彻了科学发展观、以人为本思想，确实是实践了“人民铁路为（多数）人民”的宗旨！我代表全国广大中、小城市旅客感谢盛光祖同志为全国多数旅客出行便利做出的杰出贡献！

                                                                                                                湖南民间铁路爱好者--彭大
                                                                                                                 2013年6月16日

附时刻表：

taylor1984

特大震撼消息 发表于 2013-6-17 19:29
看下我以下红色部分！！！

盛光祖同志思路非常正确，感谢盛光祖同志为广大旅客造福！

哎呦，不停岳阳就叫大T了
无论是T61/62，T87/8，T5/6，T189/190都是不停岳阳的，别人是云南、贵阳、南宁的进京车，主要服务对象的是两端的客流
比如T61/2在郑州以北多停几站是可以的，在云南省内，怀化-湘潭之间多停几站也是可以的，但岳阳显然不在服务范围内
要我说啊，就是河北河南站站乐但就不停岳阳不可以么？

周游列国

似乎有些道理。

吃个担担面

我觉得说的很好

郁闷的烂酸梨175

说的很好，很有道理！

特大震撼消息

权威消息：

huanghewhpiano

新增的南宁与北京西之间的列车怎么还是不停靠黎塘和来宾啊？

特大震撼消息

taylor1984 发表于 2013-6-17 19:43
哎呦，不停岳阳就叫大T了
无论是T61/62，T87/8，T5/6，T189/190都是不停岳阳的，别人是云南、贵阳、南宁 ...

哎呦，不停岳阳就叫大T了
是差不多。

T61/62 T87/88 T5/6 都是某省会城市到北京的第一趟特快，带有政治车性质。而且票额一直比较紧张，基本就只能满足到北京的长途需求！虽然不是25T车底，但是和T1/2次一样，也可以算“停站大特快”。这些车在“京广线”停站是比较少的，主要在郑州-北京间停1、2个站。

尤其T5/6在京广线完全是就按“大特”停站！T1/2其实也一样，保定、邯郸停车完全是因为待避。

不停岳阳的，除了西南这几趟T，只剩下几对“T”，T15/16 T201/2 T97/98 T263/4这些是“纯大特”。还一个T89/90也是25T车底。一般特快不停的很少了，就是哈尔滨-广州那趟、郑州-广州那趟。再就汉口-深圳那趟“特殊车”T95。（这车就算想停岳阳广铁也不会准，因为跨局车到深圳不准上浮、岳阳-深圳管内车广铁上浮抢钱！）

taylor1984

特大震撼消息 发表于 2013-6-20 08:41
哎呦，不停岳阳就叫大T了
是差不多。

额，T89/90在更换25T之前也是不停岳阳的，而且你也说了现在换25T更不可能停了
此外T255/256，当年的武广/武深特快，除了广铁自己的T119/120外都是不停岳阳的
停岳阳的主要是东北三趟特快，天津车和济南车以及让湖南颇为收益的T146，这个几个车停岳阳本身就是合理的
不管最终时刻如何，我是认为25T确实应该减少停站，本身站站乐的25T就容易晚点，尤其是SS8、SS9，起车慢，除非说HXD1D可能会好些，现在本身就容易晚点，要是再站站乐没有一点赶点余地，这几趟车要是每天都图定晚点个1-2小时，换25T真就是没意义了，再说到环境，其实新出的机供25G的车内装潢其实是蛮不错的，至少比25K是看着舒服了