成都局7月1号调图文件

林书豪

1.新增开行图定客车4对。
(1)新增开行昆明～北京西旅客列车1对，车次为T240/39次，使用4组25T型DC600V直供电集便车底担当，经由沪昆、京广线运行，由昆明局担当。
(2)新增开行成都～重庆北旅客列车1对，车次为D5132/1次，D5132次与成都—南充D5174次、重庆北～南充D5191/4、D5193/2次、南充—青城山D6183次、青城山—成都D6130次、重庆北—成都东D5101、D5113次、重庆北—成都D5125次、成都东—重庆北D5108、D5120次共用2组CRH1A型单组动车组车底套跑担当；D5131次与成都—重庆北D5102、D5126次、重庆北—成都东D5107次、成都东—重庆北D5114次、重庆北—成都D5119次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当。经由遂成、遂渝线运行（D5132次不进遂宁、D5131次进遂宁），由重庆客运段、成都车辆段担当。
(3)新增开行青城山—成都旅客列车0.5对，车次为D6134次，与成都～青城山D6103/4、D6109/10、D6113/4、D6131/4次、成都—青城山D6117次、青城山—南充D6182次、南充—成都D5167次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当，经由达成、遂成、成灌线运行，由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(4)新增开行南充～青城山旅客列车1对，车次为D6181/2次，D6181次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、成都～青城山D6119/20、D6123/4、D6127/8次、青城山—成都D6116次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当；D6182次与成都～青城山D6103/4、D6109/10、D6113/4、D6131/4次、成都—青城山D6117次、南充—成都D5167次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当，经由达成、遂成、成灌线运行，由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(5)新增开行南充—青城山旅客列车0.5对，车次为D6183次，与成都—南充D5174次、重庆北～南充D5191/4、D5193/2次、青城山—成都D6130次、成都—重庆北D5132次、重庆北—成都东D5101、D5113次、重庆北—成都D5125次、成都东—重庆北D5108、D5120次，共用2组CRH1A型单组动车组车底套跑担当，经由达成、遂成、成灌线运行，由重庆客运段、成都车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）。
2.新增图定固化预备线1对。即新增成都～营山预备线1对，车次为K9506/5次，与成都～深圳西K588/5/8/5、K586/7/6/7次共用4组普通空调车底套跑担当，经由遂成、达成线运行，由成都客运段、车辆段担当（达成公司托管担当）。

3.停运图定客车2.5对。
(1)停运南充—成都D5161次0.5对。
(2)停运成都—南充D5168次0.5对。
(3)停运南充—成都D5173次0.5对。
(4)停运成都～都江堰D6163/4次1对。
4.取消运行线2对。
(2)取消重庆～昭通K9402/3、K9404/1次运行线1对。
(3)取消六盘水～六盘水南8795/6次运行线1对。
5.取消预备线1对。即取消成都～重庆北D5132/1次预备线1对。

6.调整客车运行区段9对。
(1)长沙～重庆北K502/3、K504/1次运行区段调整为长沙～成都东，运行经路在我局管内由原经达万、襄渝线改经达万、达成、遂成线运行，车次仍为K502/3、K504/1次。仍使用2组普通空调车底担当，仍由广铁集团公司担当。
(2)六盘水～威舍6003/2、6001/4次运行区段调整为六盘水～红果，运行经路由原经水红、威红线改经水红线运行，车次改为6003/4次。仍使用1组绿皮车底担当，仍由昆明局担当。
(3)青城山—成都D6102次运行区段调整为青城山—犀浦，运行径路仍经成灌线运行，车次仍为D6102次。与成都—青城山D6101次、犀浦～青城山D6107/8、D6111/2、D6115/8、D6121/2、D6125/6次、犀浦—青城山D6129次、青城山—成都D6132次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当。仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(4)成都～青城山D6107/8次运行区段调整为犀浦～青城山，运行径路仍经成灌线运行，车次仍为D6107/8次。与成都—青城山D6101次、青城山—犀浦D6102次、犀浦～青城山D6111/2、D6115/8、D6121/2、D6125/6次、犀浦—青城山D6129次、青城山—成都D6132次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当。仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(5)成都～青城山D6111/2次运行区段调整为犀浦～青城山，运行径路仍经成灌线运行，车次仍为D6111/2次。与成都—青城山D6101次、青城山—犀浦D6102次、犀浦～青城山D6107/8、D6115/8、D6121/2、D6125/6次、犀浦—青城山D6129次、青城山—成都D6132次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当。仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(6)成都～青城山D6115/8次运行区段调整为犀浦～青城山，运行径路仍经成灌线运行，车次仍为D6115/8次。与成都—青城山D6101次、青城山—犀浦D6102次、犀浦～青城山D6107/8、D6111/2、D6121/2、D6125/6次、犀浦—青城山D6129次、青城山—成都D6132次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当。仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(7)成都～青城山D6121/2次运行区段调整为犀浦～青城山，运行径路仍经成灌线运行，车次仍为D6121/2次。与成都—青城山D6101次、青城山—犀浦D6102次、犀浦～青城山D6107/8、D6111/2、D6115/8、D6125/6次、犀浦—青城山D6129次、青城山—成都D6132次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当。仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(8)成都～青城山D6125/6次运行区段调整为犀浦～青城山，运行径路仍经成灌线运行，车次仍为D6125/6次。与成都—青城山D6101次、青城山—犀浦D6102次、犀浦～青城山D6107/8、D6111/2、D6115/8、D6121/2次、犀浦—青城山D6129次、青城山—成都D6132次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当。仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(9)成都—青城山D6129次运行区段调整为犀浦—青城山，运行径路仍经成灌线运行，车次仍为D6129次。与成都—青城山D6101次、青城山—犀浦D6102次、犀浦～青城山D6107/8、D6111/2、D6115/8、D6121/2、D6125/6次、青城山—成都D6132次共用1组CRH1A型单组动车组车底套跑担当。仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）。
(10)绵阳—成都T8901次运行区段调整为江油—成都，成都—绵阳T8912次运行区段调整为成都—江油，运行经路仍经宝成线运行，车次仍为T8901、T8912次。与成都～绵阳T8904/3、T8906/5、T8910/09次，成都—绵阳T8902次、绵阳—成都T8907次共用2组普通双层空调车底套跑担当。仍由成都客运段、车辆段担当。
7.调整客车运行经路0.5对。即成都东—重庆北D5128次在新桥线路所至遂宁南间径路由原经新桥线路所-新遂联络线-遂宁南，改经由新桥线路所-遂宁-遂宁南运行。列车编组、担当单位等相关事宜仍按现行执行
8.调整客车等级1对。即贵阳（六盘水）～宣威6131/2次，列车等级调整为普快，车次调整为2031/2次。仍由贵阳客运段、车辆段担当。
9.客运业务办理站及票额分配调整。
10.调整客车编组9对。
(1)成都～深圳西K588/5、K586/7次改与成都～营山K9506/5次共用4组普通空调车底套跑担当，仍由成都客运段、车辆段担当（达成公司托管担当）
(2)南京～成都东K722/3、K724/1次仍用3组DC600V直供电集便车底担当，仍由上海局担当
(3)郑州～成都东K745/6次仍用3组DC600V直供电车底担当，仍由郑州局担当
(4)遵义～广州K843/2、K841/4次仍与贵阳～遵义K9406/5次共用3组普通空调车底套跑担当，仍由贵阳客运段、车辆段担当。
(5)成都～广州东K1223/2、K1224/1次仍用4组普通空调车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(6)温州～成都东K1256/7、K1258/5次改与温州～石家庄北K1396/7、K1395/8次共用6组普通空调车底担当，仍由上海局担当。
(7)成都—南充D5162次与成都～都江堰D6161/2次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6119/20、D6123/4、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(8)成都～南充D5164/3次与成都～青城山D6105/6次、成都—南充D5166次、南充—成都东D5165次、成都东—南充D5170次、南充—成都D5169次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(9)成都（成都东）～南充D5166/5次与成都～青城山D6105/6次、成都～南充D5164/3次、成都东—南充D5170次、南充—成都D5169次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(10)成都东（成都）～南充D5170/69次与成都～青城山D6105/6次、成都～南充D5164/3次、成都—南充D5166次、南充—成都东D5165次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(11)成都～青城山D6105/6次与成都～南充D5164/3次、成都—南充D5166次、南充—成都东D5165次、成都东—南充D5170次、南充—成都D5169次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(12)青城山—成都D6116次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、成都～青城山D6119/20、D6123/4、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(13)成都～青城山D6119/20次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6123/4、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(14)成都～青城山D6123/4次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6119/20、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(15)成都～青城山D6127/8次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6119/20、D6123/4次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）

(16)成都～都江堰D6161/2次与成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6119/20、D6123/4、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当） (17)贵阳～织金K9475/6次仍与贵阳～织金K9477/8次共用1组普通空调车底担当，仍由贵阳客运段、车辆段担当。 (18)贵阳～织金K9477/8次仍与贵阳～织金K9475/6次共用1组普通空调车底担当，仍由贵阳客运段、车辆段担当。 (19)贵阳～遵义K9406/5次仍与遵义～广州K843/2、K841/4次共用3组普通空调车底套跑担当，仍由贵阳客运段、车辆段担当。

林书豪

(一)暑期图在调整运行图基础上，铺画直通临客9对，我局担当6对，即成都～乌鲁木齐K2058/9、K2060/57次、成都～烟台L256/7、L258/5次，成都～广州东L572/69、L570/1次，成都～奎屯L650/1、L652/49次，重庆北～奎屯L1132/3、L1134/1次，重庆北～西宁西L96/7、L98/5次；西安局担当1对，即西安～重庆北L1118/9、L1120/17次。南昌局担当1对，即南昌～重庆北L912/3、L914/1次。沈阳局担当1对，即长春～昆明K2288/5、K2286/7次。

RailwayacKerry

怎么调图不涉及成昆线啊？成昆线的运行图该优化了！

成局北碚车务段

求票额分配……

火车大亨

RailwayacKerry 发表于 2013-6-15 16:43
怎么调图不涉及成昆线啊？成昆线的运行图该优化了！

你想看到成昆线加客车，难！成昆线货运量太大了

yuxpsky

唉 这个还是要等新线投产才得行啊 现在估计加的可能行好小的

duckwxf

成都市铁路局牛逼！渝昭车也停了，临客基本是外局来开！重庆有这么个邻居真特么的悲哀！

电局威武

成都市铁路局威武！

电局威武

我渝被电局坑大发了，希望渝利通了赶紧去武局怀抱。

dereklb

成都市域铁路公司，呵呵

Excel

我可怜的渝昭车啊，怕是永元再见之日了！默哀ing

秀山区段站

和渝怀没得关系得。。。

柳局玉段~~

K141/2成渝间怎么还不调整经由？不是说早就打算调了么

SONIC

重庆已经被黑出翔了，是不是以后出渝只有做飞机最方便啊？

风行者

达成公司托管担当?这词应该遇来遇陌生了 贵阳藐视被遗忘了 重庆到贵阳又少了几趟车？

超级铁路发烧友

达成公司现在还存在吗，不是已经被成局收购了，难道还有局中局？？

wsxcw

贵州地区严重被弱化。

雄风海表

成都到烟台的客车为什么不图定啊？都三四年临客了。太原局的进烟列车去年直接就图定的。

昂热伟

超级铁路发烧友 发表于 2013-6-19 09:06
达成公司现在还存在吗，不是已经被成局收购了，难道还有局中局？？

达成公司一直存在！
目前达成铁路是由成都铁路局托管运营，不是收购，达成铁路的业主仍然是达成公司，现在的达成公司只是不管达成铁路的日常运营了，日常运营委托给铁路局负责，达成公司只负责资产管理。国内的其他合资铁路大多目前也是这个模式，包括京沪高铁都是这个模式，京沪高铁的业主是京沪高速铁路股份有限公司，日常运营委托给中国铁路总公司。京沪高速铁路股份有限公司，由中国铁路建设投资公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、安徽省投资集团有限责任公司共同发起合资成立。
包括成灌铁路也是一样的，成灌铁路的业主单位是成都市域铁路有限公司（该公司由原铁道部和成都市合资设立，原铁道部的出资代表为成都铁路局，成都市的出资代表为成都地铁有限责任公司，该公司主要负责成都市管辖范围内的城际铁路的建设），现在的成灌铁路日常运营是委托给成都铁路局负责。新近在招标的成蒲铁路的业主单位也是成都市域铁路有限公司。

超级铁路发烧友

搞得很复杂，那利益分成是怎样分的呢？按照股份分红？