说好的池九城际呢

cheehg · 发表于 2013-12-23 20:19:03

南局合段发表于 2013-12-23 16:45
池九沿线的人口远远比不上合安九......而且合安九还过安徽的省会和一个区域中心城市以及若干县城。池九的 ...

一大堆县城。到时候都没有几班车。池九可以转合福到合肥。也可以上南京。对江西来说是好的。对长三角也多了一条到武汉的通道。合宁合武现在上普通车和货车。可以把增加的客车到南线。

南局合段 · 发表于 2013-12-23 20:49:28

cheehg 发表于 2013-12-23 20:19
一大堆县城。到时候都没有几班车。池九可以转合福到合肥。也可以上南京。对江西来说是好的。对长三角也多 ...

长三角走沿江到武汉绕死了，长江不是直的

无名小狮子 · 发表于 2013-12-24 14:33:54

看了一下卫星地图，根据宁安的情况，感觉合安九如果这样走会比池九更好地利用了既有线路，而且充分地兼顾了城市。即从九江经过湖口、彭泽，到安徽望江，然后进安庆，从安庆站西边接入。如果是从江南建池九，则无法兼顾安庆的客流，线路利用率不高。
至于合安九怎么由合肥方向进安庆就是由安徽定了……

wssyr3 · 发表于 2014-4-22 22:23:49

池州至九江城际铁路预可研报告编制完成
http://stock.hexun.com/2014-04-03/163634309.html

trainfox · 发表于 2014-4-22 23:11:28

这条线争议了很多年啊
最初提出池九城际，当时是需不需建的问题
现在是走向问题
铜九线路质量真好，复线建设也容易，全部预留好基础了
但是芜铜宁芜又太坑爹
总归来说还是九江池州铜陵芜湖的力量太弱，没有重量级的大城市

江州客 · 发表于 2014-4-22 23:30:50

trainfox 发表于 2014-4-22 23:11
这条线争议了很多年啊
最初提出池九城际，当时是需不需建的问题
现在是走向问题

铜九线生不逢时，如果晚建，肯定是九景衢的标准；如果早建，在合宁合武之前通车，肯定也会引起重视

其实原来的宁安线有渣，250的设计还是蛮好的，铜九的普速车可以上去混跑

现在估计是和沪宁城际一样的伪高铁，速度上不去，也不能和普速车混跑，被G抢钱

D425 · 发表于 2014-4-23 01:08:43

江州客发表于 2014-4-22 23:30
铜九线生不逢时，如果晚建，肯定是九景衢的标准；如果早建，在合宁合武之前通车，肯定也会引起重视

其 ...

首先利用宁安城际从池州至安庆并延伸至安庆西站(新建)，而后经潜山、太湖、宿松，在宿松境内坝头过江，经江西湖口至九江，新建线路全长197.53公里，其中安徽境内150.2公里，静态投资259.65亿元。

这样看，南京南到广州南走宁安～池九～昌九～沪昆～京广说不定比走宁蓉～京广要快。

kekedog · 发表于 2014-4-23 01:41:05

江州客发表于 2014-4-22 10:30
铜九线生不逢时，如果晚建，肯定是九景衢的标准；如果早建，在合宁合武之前通车，肯定也会引起重视

其 ...

呵呵，江西这么多年干嘛去啊？？？
安徽90年代就像修啊，但是江西硬生生的让其晚修了10年。。。

trainfox · 发表于 2014-4-23 10:50:30

kekedog 发表于 2014-4-23 01:41
呵呵，江西这么多年干嘛去啊？？？
安徽90年代就像修啊，但是江西硬生生的让其晚修了10年。。。

是的，这是江西不积极
池州为这铜九是几届政府跑了十几年
不过等通了的时候合武也建成了，所以宁汉经铜九的短命车只有几个月时间吧
90年代如果积极建成铜九，那么现在也不存在合安九池九走向之争了

kekedog · 发表于 2014-4-23 10:56:56

trainfox 发表于 2014-4-22 21:50
是的，这是江西不积极
池州为这铜九是几届政府跑了十几年
不过等通了的时候合武也建成了，所以宁汉经铜 ...

现在高峰期江西就只有无座的命啊，别人上海到长沙去武汉中转票子一大把。
但是上海到南昌，直达的票子都没了，杭州，南京也没票子啊。
假设早修了铜九，而且是江南铁路复线电气化，现在南京南到南昌的D车最起码有个10来对吧，那么从上海回南昌还是可以的。。。

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