动车再出故障 “砸窗透气”警示中国列车安全

中国和谐号

就当“7.23动车事故”的阴霾渐渐散去的时候，5月29日D3206次动车再出故障，在隧道中停车近5小时，再次上演惊魂一幕，整个等待的过程给乘客带去了巨大的心里压力，越来越恐惧的心情、越来越稀薄的空气，车厢内的气氛一度异常紧张，以致发生“砸窗透气”的过激行为。虽说是在特殊情况下发生，但与具体执行环节落实不到位不无关系。

动车出故障后铁路部门立即启动应急预案“迅速组织人员进行抢修，调整列车运行方案，安排后续列车交路，尽快恢复运输秩序，并采取及时退票，联系地方公安、出租部门增开车次等措施方便旅客出行。同时，叮嘱沿线车站和列车乘务人员及时做好旅客宣传解释和服务工作。”

铁道部门应急预案的启动为妥善处置此类突发事件提供了较为系统的准则，细致、全面，井井有条，但部分措施落实的还不够到位。单就“列车乘务人员做好旅客宣传解释和服务工作”一项工作落实不好，就极易照成乘客极大的恐慌，以致发生不可控的群体事件，不可不防。据报道，此次停车全程5个小时，车上工作人员一直未就故障原因给出合理解释，而当乘客询问车外两次“闪光”缘由时，也是答非所问，只一句“请大家耐心等候”应付恐慌中的乘客，笔者认为这样的处理方式极为不妥，动车再出故障考验着中国应急预案的机制与态度。

在此次动车事故中，列车乘务人员临时充当了铁道部门发言人的角色，职责举足轻重，一言一行都代表了铁道部门的形象，不论是否知晓具体情况，都该是以一种积极的心态，急乘客之所急，想乘客之所想，做好宣传、解释工作，安抚好乘客的情绪，舒缓聚集起来的怨气，才会避免出现类似“砸窗透气”的过激行为。

整个应急预案，在制度层面没有什么大的漏洞，却仍是“百密一疏”，疏就疏在，对执行环节的轻视，对乘务人员职责授权的模糊。对于身在一线、与群众直接面对面处置问题的乘务人员来说，他们的一言一行足以决定事态的发展方向。正所谓“千里之堤，毁于蚁穴”，群体性突发事件的发生，大部分是因为相关部门不能以积极的态度面对公众、不能有效的安抚公众急切的心理造成的。而自说自话、敷衍了事只会使事情越闹越大，以致酿成不可逆的恶性事件。

虽说这次砸碎的只是一扇窗，但足以威胁动车的运行安全，也足以让有关部门嗅到火药的气味。“砸窗透气”成了无言的抗议，也给社会敲响了警钟。

来源：搜房网

笑看风云淡

乘务组应该想想办法的，而不是无作为

火车大亨

围观一下

井冲标

将军应与排长保持直接通话！

杭广高铁

请大家耐心等待，非常反感这一句话
大家哪里知道是等死还是等什么

agan1976

虽说这次砸碎的只是一扇窗，但足以威胁动车的运行安全，也足以让有关部门嗅到火药的气味。“砸窗透气”成了无言的抗议，也给社会敲响了警钟。

杭广高铁

agan1976 发表于 2013-6-4 08:39
虽说这次砸碎的只是一扇窗，但足以威胁动车的运行安全，也足以让有关部门嗅到火药的气味。“砸窗透气”成了 ...

算了吧，又不是第一次砸窗了，都好几次了，你见过有关部门反醒过吗？

每次砸过后，有关部门不是想着反醒为什么会有人砸窗，而是到处找证据抓砸窗户的人

。。。。

张治中

围观一下。

ew235

是飞鸟撞窗，但是没有透气。
实践成功考验了高铁前挡风防暴玻璃的安全性。玻璃裂而不碎。
撞过之后及时更换玻璃就是了，还要怎样？
每年航空飞机被飞鸟撞击还要多了。

缤纷下午茶

一切都是官僚和制度的结果，永远不会变

张治中

ew235 发表于 2013-6-4 10:05
是飞鸟撞窗，但是没有透气。
实践成功考验了高铁前挡风防暴玻璃的安全性。玻璃裂而不碎。
撞过之后及时更 ...

哪能咋样？列车行使过程中，撞破玻璃，本生不安全，列车不能正点运行。另外，换玻璃也要付出代价。如果三天两头出这样的事故，高铁还挣钱不？

ew235

张治中 发表于 2013-6-4 10:16
哪能咋样？列车行使过程中，撞破玻璃，本生不安全，列车不能正点运行。另外，换玻璃也要付出代价。如果三 ...

飞鸟撞击在全世界都是普遍问题，你当法国高铁没飞鸟撞了？德国高铁没有鸟撞问题？
飞机飞鸟撞同样普遍，有飞鸟撞问题存在，你就因噎废食不发展高铁了？
关键是撞击发生时人要保证安全。
安全是第一位的其次才考虑赚钱！

张治中

ew235 发表于 2013-6-4 10:59
飞鸟撞击在全世界都是普遍问题，你当法国高铁没飞鸟撞了？德国高铁没有鸟撞问题？
飞机飞鸟撞同样普遍 ...

我们投资建设高铁，就是为了赚钱。
从长远看，就是要避免这种故障。就是要避免这种故障造成的各种损失。

浙C0577

这里谈的是D3206的事不是G38的事，此窗非彼窗

杭广高铁

浙C0577 发表于 2013-6-4 11:45
这里谈的是D3206的事不是G38的事，此窗非彼窗

就是啊，
前面在说的是乘客砸窗透气的事，怎么后面变成了飞鸟撞玻璃了

牛头不对马嘴

通局饭段

高铁列车应有紧急通风设备！不能因为外国车没有，我们中国车就没有！必竟中国高铁载人比较
多，天气比较热设计高铁列车时应该考虑这个问题。有二个事最能说明问题的  1.上个世纪五十年代中国从东欧进口了一批公共汽车，到夏天热的要命窗子也打不开，可是在原产国就没事。后来中国自己改造了这批车，开了天窗，把车窗玻璃改成推拉式的才解决了问题。第二件事就是现在引进日本CRH2动车组时空调老出故障吗？原因就是空调口在走行架旁边，在日本就没事！到了天朝就水土不服经常罢工出故障，最后还不是经过改进才解决了吗。

bestfriend

杭广高铁 发表于 2013-6-4 08:46
算了吧，又不是第一次砸窗了，都好几次了，你见过有关部门反醒过吗？

每次砸过后，有关部门不是想着反 ...

这就是问题所在，遗憾的是，连砸窗的人都不一定能找到。

张治中

通局饭段 发表于 2013-6-4 14:18
高铁列车应有紧急通风设备！不能因为外国车没有，我们中国车就没有！必竟中国高铁载人比较
多，天气比较热 ...

支持！

ew235

是我没看仔细！
沿海高铁线这方面确实有很大欠缺。类似事情不是第一次了。

杭广高铁

ew235 发表于 2013-6-4 15:48
是我没看仔细！
沿海高铁线这方面确实有很大欠缺。类似事情不是第一次了。

又扯什么淡啊
乘客砸窗怎么和沿海高铁线扯上关系了

京沪高铁、沪杭高铁也发生过乘客砸窗的事啊
别动不动就说沿海高铁怎样，好不好？