问大家一个问题，关于左侧行驶的问题！

精神病院院长

到底是因为习惯问题
还是因为北半球离心引力
还是因为车在交汇时候气流啊

lcx4664

因为铁路最开始是从英国来的……

ml35473255

我觉得应该是司机坐在左侧，信号灯设在线路外侧，所以火车也要靠左行驶

山城小石

三楼正解

流风

据说跟引力有关.磁场问题.

ttxz100

没有任何关系。日本留下来的规矩。建国的时候要改来着，但中国铁路是24小时都在运转，改起来太麻烦，就这么用过来了。
可以参照一些新建的，独立的铁路线路 都是右侧运行
比如 大连快轨 201路 202路 北京地铁

三亚建设

去研究下中英历史和中国鸦片战争至解放前的中英关系就明白了。地心引力、气流都是胡扯。欧洲部分国家火车靠右行也没见甩出地球去啊。

如果说历史，那就帮楼主捋一捋中英日三国的历史。

英国：
英国作为铁路的发祥国。就不用多说了。问题就在于为什么英国铁路靠左、轨距是1435mm?

靠左，是因为英国绅士在参加各种公共社交场合时，如果此时遇到对面来客，伸右手握手致意、右手从左侧佩剑剑鞘抽剑碰剑致意是自然动作。女士站在男士左侧，随行。那么为了不与对面的客人行走发生冲突，那么必须靠左行走。久而久之就行程英国马车行人等靠左行走的习惯。也有起源是由于骑士单挑的时候，使心脏远离持剑打斗的右手。其实都是一样。习惯的延续。

1435那就得说到罗马了，就是罗马马车两匹马屁股的距离。英国早期马车也彻底来源于罗马。（不要质疑，就是这个原因。想不到吧？）


日本
19世纪60年代，日本受美英法德的舰队压力开国通商。也就是日本历史上的“黑船事件”。

随后日本的政治产生了变革，建立君主立宪制。期间交通发展就是得益于英国的支持。而历史研究认为日本的铁路运输就源于1825年英国货运运输。但由于早起日本铁路采用的是1067mm，20世纪初，日本也就规矩问题上升到国家层面进行审议。但因政治斗争原因，日本放弃了准轨，继续进行窄轨建设。这也为日后日本铁路的发展埋下祸根。但准轨技术的发展在日本侵华战争开始后，通过伪满洲国进行了实践和发展。这就为中国铁路的发展留下了基础。

中国
学过历史不用说了吧？
1840鸦片战争、唐胥铁路、侵华战争......
英国日本两国对中国的影响延续到现在。到目前为止，铁路运输中的“手比眼看”是彻底延续了日本铁路操作流程。

maxsun

是楼上所讲的，什么地球自传说完全扯淡，法国就靠右面，就是为了和英国较劲

精神病院院长

喵，我懂了~！

yuxpsky

那统一下吧  个人 感觉 汽车火车应该统一啊

XR77

还是保持左行的传统好

山猫大校

江中的轮船也是靠左行驶的。

轩辕傲宇

一般欧洲大陆好像都靠右面，就英国靠左面行驶，火车靠哪面与地心引力，科氏加速度无关，就与国家规定有关。

落泪的石狮子

地转偏向力那个只是会微量增大北半球右侧钢轨的磨损程度而已，但不是左侧行驶的依据，美帝和老毛子照样右侧行驶

wewewewewei

没有任何关系。日本留下来的规矩。建国的时候要改来着，但中国铁路是24小时都在运转，改起来太麻烦，就这么用过来了。

rex819

最早英国马车靠左

三亚建设

落泪的石狮子 发表于 2013-6-3 10:49
地转偏向力那个只是会微量增大北半球右侧钢轨的磨损程度而已，但不是左侧行驶的依据，美帝和老毛子照样右侧 ...

一点儿磨损程度差都不会有的。北纬60度西向东发射一颗炮弹，其1500m/s的均速，产生的右加速度才0.11米每平方秒。这么高的速度才0.11，火车普速就算他200公里每小时，每秒速度才55m/s. 其右加速度才0.007米每平方米秒。也就是0.7毫米每平方秒。跟火车那么重的自重及晃动造成的磨损几乎可以忽略掉了。

济局青岛站车迷

精神病院院长 发表于 2013-6-2 22:13
喵，我懂了~！

喵喵喵喵喵喵~~~~~~~

感月吟风

我国早期汽车也是靠左行驶，后来，由于抗战越来越多的美国人和汽车来到中国，由于美国人靠右行驶，经常发生交通事故，汽车就改为靠右行驶了。

黑鹰武士

感月吟风 发表于 2016-4-30 14:40
我国早期汽车也是靠左行驶，后来，由于抗战越来越多的美国人和汽车来到中国，由于美国人靠右行驶，经常发生 ...

1946年公路改成的右行。