合福高铁降标了

杭广高铁 · 发表于 2013-5-9 08:49:18

烧鸡站 · 发表于 2013-5-9 09:53:01

福建火车好慢发表于 2013-5-8 23:28
可还是跑250

票价也便宜了不是。

初生幼虎 · 发表于 2013-5-9 10:11:01

盛高祖，快把你的后台老板请出来。你们怎么这么喜欢250啊？

attack · 发表于 2013-5-9 11:09:18

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flc007 · 发表于 2013-5-9 12:24:30

墩柱型式应该和设计速度无关吧，只与墩柱高低有关。

power_pcb · 发表于 2013-5-9 12:32:57

人肉高阻

合肥南 · 发表于 2013-5-9 12:55:04

WQHKFM 发表于 2013-5-8 19:54
引用下本坛网友以前拍的合福情况，好像还真不是350的柱子？……

但铜陵长江大桥这一段又是的……？
...

你所说的墩子的差别不是350和250的差别，合蚌的墩子就是和合福一样的那种，在合肥北城那边可以看到。

charlesli · 发表于 2013-5-9 13:26:04

必须350啊，不然慢了好多好多

WQHKFM · 发表于 2013-5-9 19:13:49

合肥南发表于 2013-5-9 12:55
你所说的墩子的差别不是350和250的差别，合蚌的墩子就是和合福一样的那种，在合肥北城那边可以看到。

那大概是我记错了……以前看有报道说能从墩子辨别250 350 ……

环宇一家 · 发表于 2013-5-9 21:50:42

WQHKFM 发表于 2013-5-9 19:13
那大概是我记错了……以前看有报道说能从墩子辨别250 350 ……

如果是T型简支梁就只能200封顶。

京沪那种H型墩是纯客专桥墩，京福用是合宁那样重载墩，负载只高不低。原因你懂的，平时运人，sometimes也可以运一种叫weapon的东西。

合肥南 · 发表于 2013-5-10 00:57:26

问候高阻

缤纷下午茶 · 发表于 2013-5-10 08:52:54

你们天天嚷嚷着要这么快速度，你们天天去做看谁能受得了，我觉得250的价格比较合适，我鼎力支持。

n538 · 发表于 2013-5-10 09:12:24

杭广高铁发表于 2013-5-9 08:49

均衡250超高，应该是300和200混跑。

seacom · 发表于 2013-5-10 16:38:58

我觉得还是降下来好，票价实惠一点。

hxbcnmh · 发表于 2013-5-10 16:53:04

招标的时候据说是250的了，还真不是高祖的事情。
不过线下不是按照350来修的么。

wzbzoe · 发表于 2013-5-10 16:56:27

无所谓啦，降了就跑动车行了，票价相对下降点，去福建基本飞啦，短途的D不错，以后合肥到巢湖铜陵短途的D性价比不要太高哈哈哈

hxbcnmh · 发表于 2013-5-10 16:58:43

milan1010 发表于 2013-5-8 18:59
巴不得合蚌降标呢
短途D比G性价比高多了

合蚌不用降标，多上点D就可以了。
试运营的时候还有4D，正式开通了以后，1个（全）本线D都没有了……唯一的一个跨线D还不是跑全程的……点也不太好。

hxbcnmh · 发表于 2013-5-10 17:00:49

合肥南发表于 2013-5-8 18:35
梁都架了，杆子都开始立了，现在降标啊- -！

这没关系啊，线下350不行么？
西成不也是如此么？只要线下不改就万事大吉了。
还与，哈大冬图的时候也是全D。

hxbcnmh · 发表于 2013-5-10 17:02:37

上局庐州段发表于 2013-5-8 20:35
都降吧 300和250我实在坐不出时间上的差别

用380担当 D车好像和G车相比就是站站乐的区别，然后就是长时间待避吧……

hxbcnmh · 发表于 2013-5-10 17:04:35

福建铁路发表于 2013-5-9 00:19
看看我拍的合福

有人说闽赣段年底准备联调联试了，这是怎么回事呢？

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attack attack 当前离线积分 998 头像被屏蔽	发表于 2013-5-9 11:09:18 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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