（新华网）原标题 [北京14号线5月初先开7站 “大肚列车”可并肩站5人]
 3
14号线主打“小清新”  3
 2
14号线的列车车厢更宽大，单节车厢有48个坐椅，比B型车多8个。  2
14号线的列车车厢内，每节之间敞开相连通。
西起张郭庄，东至西局，地铁14号线预计5月上旬开通首段。首次引进的A型车即将亮相。京港地铁相关负责人说，A型车6节编组，可载1860多人，高峰时段运力，比现有线路投运的B型车提高1/3。随着园博会临近，该线路的开通，可大大缓解周边的交通压力。
地铁14号线首段（西局至张郭庄）计划于5月上旬开通，首段开放的7站将为园博会提供交通服务。14号所用列车是北京首次引入的A型列车，与既有线路使用的B型车相比“又长又胖”，每趟列车运载的人数可增加1/3。
6节编组可载1860余人
地铁14号线首通段为起点张郭庄至西局，线路全长12.4公里，设车站7座，两座高架站，5座地下站，其中高架线路长4.8公里，地下线路长7.7公里。首通段的通车，可直接服务于园博会。
京港地铁工程总管陈耿森说，与北京其他既有线路相比，14号线列车是个“能装人的大家伙”。车身采用A型地铁车型，初期6节编组，与其他线路使用的B型车相比，车宽增加20厘米，单节车厢比B型车增长3米。每节车厢暂定座位48个，比B型车多8个。一列6节编组的A型车可载客1860多人，高峰小时最高运量达2万人，比B型车运力提升30%。
西局站可与10号线换乘
首通段将与地铁10号线二期西局站实现换乘，再通过10号线，与其他轨道交通线路换乘。京港地铁运营总管范忠胜介绍，从4月14日开始，9辆列车上线按照开通后的运行图运行，停靠站、开关门时间、广播都与正常运行一样。地铁公司还在唯一换乘站西局站多次演练大客流换乘疏导方案。
范忠胜介绍，如果园博会期间从10号线涌入的客流短时猛增，站内将采取限流措施，临时关闭扶梯上下换乘，引导乘客绕行站厅换乘。
初期运行间隔5至8分钟
乘坐14号线经过5站就到达园博园站，车站在设计时，充分考虑了园博园展会期间的客流特点，设置了3000平米的换乘大厅，方便游客与其他公共交通的近距离换乘。B出站口距离园博园1号口只有300米，游客出站后可以步行进入园区。
据介绍，14号线首段预计5月上旬开通，目前正在接受评估，具体开通日期待定。首段开通初期，运行间隔5到8分钟之间，从张郭庄发车的首车时间确定为5点30分，西局到大瓦窑方向末车时间为22点30分。
体验
“大肚列车”可肩并肩站下5人
目前，14号线与地铁路网的唯一换乘站是西局站，在这里与10号线实现换乘。
京港地铁运营总管范忠胜说，预计从10号线换乘14号线的乘客比较分散，而园博会散场时的客流比较集中，可能会出现短时大客流情况。为此，京港公司特别制定了园博会轨道交通客运组织保障方案。
14号线的站厅和站台都预留了很大空间，站厅东西两侧有多条闸机进站通道可以疏解客流。在园博园站及张郭庄站还设置了双向闸机，园博园站还设置了更多的宽通道闸机，以确保游客可以快速进出站。
14号线地铁的购票区域被单独设置出来，避免了与乘客通道交叉的影响，而且自动购票机与IC卡充值机、银行ATM机集中在一起，省去了乘客来回跑的麻烦。与京港地铁公司其他线路一样，完全透明的服务中心也可以买到地铁票。此外，这里还增加了面向轮椅乘客的售票窗口。
14号线A型车坐起来最大的不同是车厢宽敞，记者大概丈量了一下，车厢通道可以肩并肩站下5个人。坐椅分为四种颜色：浅绿色、绿色、深绿色和橘色。其中老幼病残专用座用橘色突出，车厢整体的色彩有一种春意盎然的感觉。
经过5站地下站，列车开始爬坡驶上高架桥，乘客在车内能感觉到地铁爬升。此刻，车窗外的景色有了变化，左侧是永定河、右侧是大片大片的草地、树林。广播也会提示乘客即将到达园博园站。
揭秘
B口距园博园大门最近
据了解，14号线原本没有设计园博园站，是为了配合园博会的举办增设了一站。
园博园站总建筑面积为1.3万平方米，跨越主干道梅市口路，因此设计为主站和辅站两部分，乘客在辅站进站刷卡后，通过一座16米宽、约50米长的高架桥进入主站上车。车站距离园博园主入口仅500米，乘客从高架站出站后可步行入园，也可到站侧停车场搭乘园博园摆渡公交车。
B出站口是距园博园大门最近的出口。乘客下车后在通道内就能看到两边的园林景观，下楼步行300米就能抵达园博园的1号大门。B口二层的连廊同时还承担过街天桥的作用，地铁停止运营后，一道卷帘拉上，这条通道依然可以正常使用。
郭金龙试乘14号线 赞司机“有为”
由于采用先进的电网设计，14号线列车功率更大，瞬间高电能带来澎湃动力，“有种开车时加大油门的推背感，提速特别快。”于是，司机们培训时就强调：缓起步、缓制动，防止惯性太大带给乘客不舒适的感受。
劳动节将至。昨天上午，市委书记郭金龙走进轨道交通建设工地，察看工程进展，向奋战在一线的劳动者致以节日问候。市委副书记、市长王安顺一同慰问。
面对服务园博会的硬任务，地铁14号线西段比原计划提前一年半完工。郭金龙在察看了14号线西局站后，与建设工人和运营员工一道试乘地铁前往园博园站。
郭金龙与身边的劳模司机熊艳斌拉着家常，家住哪里？学什么专业？工作怎么样？郭金龙详细地询问，熊艳斌也一一回答。他说，自己31岁，2001年铁路专业毕业后进入铁路系统。2008年应聘京港地铁公司，现在14号线服务。交谈中，郭金龙得知小伙子曾是毛泽东号机车司机，称赞他年轻有为。熊艳斌说，自己很热爱这个职业，又是丰台人，能在14号线为园博会服务，很自豪。
在园博园站，郭金龙充分肯定建设成果，还回忆起当年14号线立项场景，他说，14号线是北京最长的单线轨道线，途经丽泽、CBD等繁华商业区，施工难度大。为缓解交通、方便市民出行，市委市政府下了大决心。
劳模简介：熊艳斌，31岁，京港地铁有限公司驾驶员。2010年获得北京市劳动模范。
车外的风景每天都在变
白衬衫、领带、大檐帽，一身笔挺的深蓝色地铁制服，胸前挂着一枚劳模奖章。14号线地铁司机熊艳斌一出现在站台，便引来阵阵议论声，“地铁司机跟飞行员似的，挺帅的。”熊艳斌笑了笑，习惯性地拉一下帽檐。
熊艳斌年龄不大，却已是有8年工龄的“老司机”。去年12月，熊艳斌从4号线调到14号线。经历了新车驾驶培训，今年4月他第一次摸到了14号线新车。
A型列车宽敞、先进。这是熊艳斌对新车的评价。
14号线用的A型车比他原来驾驶的4号线车体宽了不少。这点从他每天都经过的隧道就能感受到。“洞体比以前要宽，走高架段的时候视野特别好。”熊艳斌说，从大瓦窑站以后就进入高架站，高架桥横贯永定河，再过不远就能看到园博园的标志建筑永定塔。沿路的风景每天都在变。他望着右侧一片草地感叹，前几天还没有那么多树。
为了争取在园博会开幕前地铁投入使用，14号线提前进入信号调试和空车试运行阶段，熊艳斌有时候安排按照运行图“早跑图”，头一天就要来单位准备，第二天4点起床，5点半开始在这段18分钟的地铁线上跑到中午，下午接班的同事继续测试，最后一班收工已是凌晨。
运行初期的地铁列车就像一匹需要驯化的野马。由于采用先进的电网设计，14号线列车功率更大，熊艳斌在空车跑图时能感受到瞬间高电能带来的澎湃动力。“有种开车时加大油门的推背感，提速特别快。”于是，他们在培训时就强调：缓起步、缓制动，防止惯性太大带给乘客不舒适的感受。
努力没有白费，列车越跑越顺。再过1个多月，熊艳斌将在14号线新列车上度过31岁生日。“那时候园博会也开幕了，一路的风景肯定更好看。”
| 
发表于 2013-5-1 00:08:13
