焦作站不作为

tielaoxian

    对不起，我也不知道当时字体怎么那么小，现将其变大。
     2013年春节前开行的长春至昆明k2295/k2296次列车，弥补了焦作、济源等城市没有直达东北、贵州、云南的空白，深受焦作、济源400多万人民的欢迎，在焦作等地的客流量也很好。
     刚开行时，焦作车站还在候车大厅外面悬挂了宣传这趟列车开行的横幅，但春节后就没有任何这趟列车的信息了。近段时间我和朋友多次乘火车去长春，有次还从贵阳乘火车回来。因在焦作车站没有看到任何途径焦作直达长春、贵阳的客车的消息，所以都是在网上查了郑州、新乡到这两个地方的车次后在焦作车站买的异地票，多掏钱不说，光到郑州、新乡转车就耽误了不少时间。后来从朋友那里才知道k2295/k2296次列车至今还在正常运行，而且有时焦作还可以买到卧铺票。焦作车站真坑人啊！就是临客，按规定也应在售票厅张贴一个通知，何况这对客车至少是“图定临客”？本来焦作人民就非常迫切多有几趟车，以解决出行难的问题。现在好不容易盼来了长春至昆明k2295/k2296次列车，焦作车站还不珍惜、不作为，真是太不应该了，对不起焦作人民的期望。

焦作始发进京车

沁阳站进站口张贴有通告，说K2285/6次延长至7月5日。毕竟沁阳站属于龙门车务段，在这方面做得比较到位。焦作站属于新乡车务段管辖，其中的原因就不说了。楼主下次发帖麻烦把字调大些，谢谢。送你一张车票留作纪念吧，本来以为沁阳站没有身份证识别器不能取票，就直接在沁阳汽车站的代售点取的票。后来一问才知道，人家可以输入订单号取票。唉，白掏了5块钱。

焦作始发进京车

洛阳-新乡的6902次也可以实名制。当时手边没有零钱，就直接在网上订的6902次从沁阳到焦作。取票的时候，售票员大妈好一阵郁闷：“直接过来买不就得了？不嫌麻烦啊？”我也没说什么，谁叫咱是车迷呢！不过，K2285/6次在焦作预留的座位和卧铺少得可怜，我一般都是在12306上订好票，然后再去窗口取。前不久帮我爸预订K2286次焦作-邢台的票，上12306一查，只有卧铺了。由于网速的问题，抢焦作-邢台的卧铺没抢到，只抢到了沁阳-邢台的卧铺。不过还好，有卧铺就行。这是6902次的实名制车票。

焦作始发进京车

补充一点：车次是K2285/6次，不是K2295/6次。作为车迷，这种错误可不能犯。
水牌一张

焦作始发进京车

崭新的车底，和谐的客流——K2286次列车在焦作。

北京老鼠

关注焦作铁路发展。
不过楼主是不是可以把字体适当调节~

ziweiran_9822a4

新人嘛，可以理解，经提醒相信以后会改过了的。

笑看风云淡

站台真老旧

焦作始发进京车

笑看风云淡 发表于 2013-4-28 13:41
站台真老旧

等城际铁路通车之后，站台要进行改建，到时候情况会好很多。

上局宁段战舰

2286焦作肯定木有预留，都是靠复用

新车上路

这个不用大惊小怪了，当初焦作第一列始发车L16的宣传工作紧紧是在车站门口扯了一个条幅，车站内贴了一张公告，上了一次报纸，几乎没有任何宣传手段，发车当天，一半的车厢是空车，完全可以以坐代卧。同样路线的K1164，K270客流不减当年，不得不说这里边有一定的时间因素，个人认为车站宣传力度不到家有很大关系，那年我一个姐姐刚考上北京的学校，报到那天做的还是K1163，她家还是在火车站东于村住，我问她为什么不买L16，人很少，还很新，她说不知道有这个车。

新车上路

焦作始发进京车 发表于 2013-4-27 22:10
沁阳站进站口张贴有通告，说K2285/6次延长至7月5日。毕竟沁阳站属于龙门车务段，在这方面做得比较到位。焦作 ...

你好，焦作车务段早在2011年年底成立，管辖焦作站，待王站等新月铁路13个车站，位于车站街老北站，谢谢！

太焦新月

焦作始发进京车 发表于 2013-4-27 22:10
沁阳站进站口张贴有通告，说K2285/6次延长至7月5日。毕竟沁阳站属于龙门车务段，在这方面做得比较到位。焦作 ...

你怎么知道焦作站归新乡车务段管辖？

焦作始发进京车

新乡车务段不是从新乡一直管到长治北吗？京广线安阳-郑州区间（不含郑州）、新兖线新乡-算王庄东明县一带好像也归新乡管辖。新成立的焦作车务段估计只管焦作站、月山站、焦作北站和待王站吧？连焦作东站都归新乡管。

顶顶顶

长治北站：长治北—后寨
焦作车务段：月山—新乡西  待王—北朱村
新乡车务段：新乡—老田庵  新乡—算王庄

太焦新月

焦作始发进京车 发表于 2013-4-29 10:48
新乡车务段不是从新乡一直管到长治北吗？京广线安阳-郑州区间（不含郑州）、新兖线新乡-算王庄东明县一带好 ...

谁告诉你新乡车务段是从新乡一直管到长治北的？
长治北------后寨区间的站都归长治北站管。
新乡西------月山区间的站都归焦作车务段管。
这次看明白了吧？小伙子还需要多补补课啊。以后拿不准的东西希望先搞清楚了再来海子发好吗？免得误导了别人。
说实话，作为焦作人，当我看到你说焦作站竟然张冠李戴到新乡车务段时  ，我愤怒了。亏你还是焦作人。难道你没有看到车站街上写着“焦作车务段”的大字的办公大楼吗？
最后给你科普一下吧：二等以下车站的上级主管部门就两种：一种是车务段；另一种是更高级的站。你懂了吗？

焦作始发进京车

太焦新月 发表于 2013-4-29 20:42
谁告诉你新乡车务段是从新乡一直管到长治北的？
长治北------后寨区间的站都归长治北站管。
新乡西---- ...

这次长见识了，多谢前辈！我一直搞不懂的是：焦作始发进京车开得好好的，客流也不错，最后到底是因为什么原因给停了？仅仅是因为晋煤外运吗？焦作太缺车了，我也不想焦作铁路这一块一直被新乡管，可能是因为历史上焦作隶属于新乡，所以很多方面都被新乡管着，就连月山编组站内停的机车都是郑局乡段的。想着2004年前后，还能看到郑局月段的身影，什么时候能看到郑局焦段的机车就好了。城际铁路目前好像没有什么动静，还是老样子，是不是因为征地拆迁的原因僵持不下，暂时停工了？2009年新加开的太原-厦门的车月山换向，想想都觉得窝火：往焦作多跑一截路怎么了？月山-焦作真就挤得连一趟车都塞不进了？曾经的新乡车务段，最远好像一直管到侯马北。现在也是“瘦死的骆驼比马大”。貌似济源-侯马现在归龙门车务段管了吧？新乡和龙门现在是较上劲儿了，起因就是新洛小票。新乡一直想停运此车，龙门段一直坚持保留。原来计划今年春运结束就停运的新洛小票，一直开行到现在。虽说5月9日停运一天，但是也只是线路检修，应该不会是停运的先兆。

焦作始发进京车

再举一个例子：洛阳-北京西的K270次列车，刚刚改线走焦作的时候，硬卧和硬座只预留到济源，月山、焦作、新乡一律是站票。后来有了预留的卧铺，不过硬座票还是没有。我在12306上面查过，就算是按目前互联网订票最长的预售期，K270次在月山和焦作也是只有站票和少量的卧铺。这趟车没有硬座票也罢，月山和焦作光重庆北-北京西的K590次和长治北-北京西的K1164次就预留了大把的车票。新乡这一招还真够那个的，把K1164次到月山和焦作的时间提前到了K270次的前面，抢走了大把的客流。前不久去焦作火车站买票，售票大厅内的售票窗口直接就写明了北京方向只售K1164次，K270次超员不卖票。K270次到底超员不超员，那就不得而知了。我坐过两回K270次，人并不多。