350的京沈，350的秦沈如果二选一，哪个更受欢迎？

33221144 · 发表于 2013-4-23 19:38:36

前提是津保认为已通。

江城周扬 · 发表于 2013-4-23 19:55:22

除非拆了重建否则秦沈永远不可能350

精神病院院长 · 发表于 2013-4-23 20:07:15

秦沈必须得拆了重建，主要是那些车都往哪撵？

33221144 · 发表于 2013-4-23 20:12:52

北京是中心，所以有自己中心的准则，车站多死葫芦头，方便自己决不方便他人。可以想象京沈实现，也只方便进京，想通过怕是有难度。花5、6个小时倒车，高铁优势尽失。
天津不入流，所以谦卑，路过容易。

wewewewewei · 发表于 2013-4-23 20:19:30

350很困难啊

33221144 · 发表于 2013-4-23 20:19:46

江城周扬发表于 2013-4-23 19:55
除非拆了重建否则秦沈永远不可能350

永远有多远？

秦沈会集G、D、Z、T、K于一身么？

wewewewewei · 发表于 2013-4-23 20:21:20

33221144 发表于 2013-4-23 20:19
永远有多远？

秦沈会集G、D、Z、T、K于一身么？

一切皆有可能啊

保时捷 · 发表于 2013-4-23 20:25:30

为啥要拆掉，沪宁线也没有拆了，不是照样建了京沪高铁，所以增建2线，更靠谱，然后东北进华东，就不用经过北京了，如果经过北京，还不是一个车站，岂不是没有优势了，
同时，如果天津到保定通车了，岂不是更方便了南下客流，为啥非要都走北京呢

quantum · 发表于 2013-4-23 21:17:49

应该修秦沈二线，否则就得京沈半道搞出一个联络线。

quantum · 发表于 2013-4-23 21:18:22

或者秦沈直接GDCTK+绿皮混跑了，这样很奇葩？

XR77 · 发表于 2013-4-24 09:12:39

无论是京沈350，还是秦沈350，好像都有点遥远

thmoto · 发表于 2013-4-24 10:59:13

秦沈再加两条线。。。哈哈。。。这样250两条 350两条坐350的跟250的玩超车。。。

开国大老001 · 发表于 2013-4-24 11:29:01

本帖最后由开国大老001 于 2013-4-24 11:30 编辑

撸主忘记近几年的雪灾洪灾了，铁路交通中断，导致进出关的交通受限。铁路都修到一块去，风险太大了。

别提沪宁六线，秦沈沿线能跟沪宁沿线比吗，无论人口、经济都差远了。

以后进京、南下京广以京沈高铁为主，去华东以秦沈为主就行了。

目测撸主锦州葫芦岛一带人士。

SY1415 · 发表于 2013-4-24 13:21:25

开国大老001 发表于 2013-4-24 11:29 撸主忘记近几年的雪灾洪灾了，铁路交通中断，导致进出关的交通受限。铁路都修到一块去，风险太大了。 ...

看你回的帖子，就是对锦州有成见。

哈局三段老毕 · 发表于 2013-4-24 21:02:38

强烈支持秦沈350，这样就不用修京沈了。普速车全赶到沈山去，让锦州南不再锦州难。

梦想沈本特快 · 发表于 2013-4-24 21:29:07

哈局三段老毕发表于 2013-4-24 21:02
强烈支持秦沈350，这样就不用修京沈了。普速车全赶到沈山去，让锦州南不再锦州难。

为啥不修京沈？朝阳阜新人民也需要快速铁路出行，共同发展才和谐

哈局三段老毕 · 发表于 2013-4-24 21:48:33

梦想沈本特快发表于 2013-4-24 21:29
为啥不修京沈？朝阳阜新人民也需要快速铁路出行，共同发展才和谐

忘了京沈走朝阳阜新这码子事了。

张佳生 · 发表于 2013-4-26 12:31:07

33221144 发表于 2013-4-23 20:12
北京是中心，所以有自己中心的准则，车站多死葫芦头，方便自己决不方便他人。可以想象京沈实现，也只方便进 ...

分析的针对

斯巴达克斯 · 发表于 2013-4-26 14:33:25

quantum 发表于 2013-4-23 21:17
应该修秦沈二线，否则就得京沈半道搞出一个联络线。

盘营本身就是联络线的一部分联络线的方案比秦沈重建或修复线的方案在任何方面都更利于实现仅仅需要多修一条从朝阳到锦州的线路即可要是重修秦沈这工程量实在太大了当然除非你认为京沈根本没必要修那算我白说

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