据4月21日哈大高铁再提速屈指可数。在3月31日，由于哈大高铁的再提速，长春至大连的航线至10月26日停飞。“空铁大战”也成了近日人们街头饭桌、茶余饭后热议的话题。
哈大高铁自开通以来就备受世人关注，全线贯穿人流密度大东北三省10个城市，据统计，开通运营时间的短短几个月时间，累计发送旅客达858万人次，特别是在2013你年春运中，极大地缓解了春运期间动力不足的问题，发挥了主力军的作用。社会民众也从质疑、拒绝到真正认识、接受了运行速度快、开行密度大的中国高铁。
哈大高铁的再提速将由原来的五个半小时缩短至四个小时以内，让大众真切的感受到“时间不再是问题”。当然随着人民幸福指数需求的暴涨，时间不能单单成为衡量满足社会大众需要的指标，舒适度、便捷性、安全性等都成为大众出行全方位考虑的因素。关于哈大高铁与飞机有人给算过一笔清晰的账：大连到长春航班大概1个半小时，加上提前候机安检的时间就会超出两个小时。高铁提速后，大连至长春运行时间也是2小时多，两者基本相差无几。然而在票价和安全系数上，高铁优势远大于飞机，高铁舒适度也可与飞机媲美，大众青睐铁路便毫无疑问。
网友用“铁空大战”形容航空与高铁的竞争，不管其中是褒义也好，还是贬义也罢，但让大众享受到了其中的实惠，这才是社会交通市场化发展的最终目的。俗话说：有竞争才有发展，有竞争更有优惠。铁路3月15日的改革，就是向着市场化规律靠拢的，改革方案中也曾提出：整合交通资源，满足百姓出行需求。像大连到长春这种短距离交通，飞机“成本高、运载能力小”的交通方式实不符合我国人民出行标准，而高铁优势的日益凸显，让大众多了一项出行选择的同时，更多的是“低付出、高享受”的服务和需要。
也有人戏称铁路是“抢”交通市场份额，其实铁路“抢”的是市场风向，“抢”的是民众意愿。当然，在自由市场环境中航空、水运、公路客运等强大竞争压力，铁路只有不断提升服务水平，提高运输效率，才能更加贴近百姓，这种市场化竞争将是一种良性循环，也必将给社会民众带来更多的实惠。
(作者系中华铁道网评论员)
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发表于 2013-4-16 18:10:12