海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 9030|回复: 35

为什么说论坛里大家都说固定重联的电力机车不可单独运行

[复制链接]
发表于 2013-4-16 02:21:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
拿SS4G来说吧,两节车完全相同,性能也一样
操作端使用时,非操作端的LKJ关闭,就算是特殊情况断开使用的话也没有问题吧
发表于 2013-4-16 17:51:57 | 显示全部楼层
实际是可以运行的,但是涉及到他车受电弓联动,以及一些电气设备单机冗余不足的问题,需要点特殊切换,比较麻烦。
发表于 2013-4-16 20:47:24 | 显示全部楼层
固定重联的电力机车,是不能单独运用的;
固定重联的内燃机车,是可以单独运用的。

 楼主| 发表于 2013-4-18 20:18:38 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-4-16 20:47
固定重联的电力机车,是不能单独运用的;
固定重联的内燃机车,是可以单独运用的。

为什么不能呢
发表于 2013-4-18 21:13:52 | 显示全部楼层
说个简单的吧,这固定重联的车,是一边只有一个司机室的,也就是说,它拆开了必须得有地方掉头才行。
发表于 2013-4-18 21:15:43 | 显示全部楼层
gwj3528017 发表于 2013-4-18 20:18
为什么不能呢

其实固定重联机车是由两台机车进行系统性关联。
电力机车主要的问题是机车上面的电工及电路,以及机车控制系统。

发表于 2013-4-19 19:48:08 来自手机 | 显示全部楼层
这个真的可以,但是中国不习惯拆开用,中国如果想拆开就可以直接用双司机室单机运行
发表于 2013-4-19 20:00:32 | 显示全部楼层
SS4涉及控制电路问题,拆开了两节都不能动了,但是SS4G拆了也能走,但是只有一个总风缸,不符合安全计规的冗余要求(其实不只是总风缸),所以不能上路拉货拉客,自己跑可以。
发表于 2013-4-20 22:00:51 来自手机 | 显示全部楼层
aka 发表于 2013-4-19 20:00
SS4涉及控制电路问题,拆开了两节都不能动了,但是SS4G拆了也能走,但是只有一个总风缸,不符合安全计规的冗 ...

基本电力机车不能这样用。内然的拆开后照样。
发表于 2013-4-22 18:05:51 | 显示全部楼层
没拆开的必要,又不是没有单机了,各有各的任务和用途
发表于 2013-4-22 21:42:46 | 显示全部楼层
因为WTB接口问题?
 楼主| 发表于 2013-4-24 11:30:47 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-4-18 21:15
其实固定重联机车是由两台机车进行系统性关联。
电力机车主要的问题是机车上面的电工及电路,以及机车控 ...

有哪些关联部件?,电路问题有哪些呢?机车控制是在哪几部分?
我想了解的更多一点
发表于 2013-4-24 15:45:36 | 显示全部楼层
笑看风云淡 发表于 2013-4-22 18:05
没拆开的必要,又不是没有单机了,各有各的任务和用途

对了内燃机车来说,还是根据需要进行固定重联或单机使用,尤其是早期的“巨龙号”、“建设号”、“东风1/东风3”、“东方红1”、DF4E、等机车来说,由于重联线方式不过关,只能这样设计。

而DF10开创了一个就是同DF4B系列机车进行任何组合形式重联,以按需使用。可惜在天朝没有走下去,而是单纯的追求单机大功率通用模式了。
 楼主| 发表于 2013-4-28 21:27:09 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-4-24 15:45
对了内燃机车来说,还是根据需要进行固定重联或单机使用,尤其是早期的“巨龙号”、“建设号”、“东风1/ ...

麻烦你给介绍一下“其实固定重联机车是由两台机车进行系统性关联。
电力机车主要的问题是机车上面的电工及电路,以及机车控制系统”的详细资料吧,我都等了好几天了
发表于 2013-4-28 22:31:49 | 显示全部楼层
gwj3528017 发表于 2013-4-28 21:27
麻烦你给介绍一下“其实固定重联机车是由两台机车进行系统性关联。
电力机车主要的问题是机车上面的电工 ...

固定重联就是两台机车啊,而为了提高机车运用的组合、操作同步、人员安排而将两台机车各减少一个驾驶室,控制系统进行互通的结果。

电力机车最典型的就是车顶上的高压线和电弓的安装、机车制动风缸的设置。
 楼主| 发表于 2013-4-28 22:38:01 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-4-28 22:31
固定重联就是两台机车啊,而为了提高机车运用的组合、操作同步、人员安排而将两台机车各减少一个驾驶室, ...

你就说个大概么
 楼主| 发表于 2013-4-28 23:16:41 | 显示全部楼层
最常见的SS4G单节为例:
空气压缩机--止回阀--冷却管--空气干燥器--塞门111--第一总风缸91--塞门112--逆流止回阀50--第二总风缸92-塞门113--总风管--制动机、风动机械
从塞门112还有另外两条管路,我只说一条与重联机车有关的:
塞门112-----总风联管---总风折角塞门63---总风软管连接器65---重联机车风源系统
 楼主| 发表于 2013-4-28 23:19:17 | 显示全部楼层
机车的受电弓由辅助压缩机供风,这个辅助压缩机每节车上都有
 楼主| 发表于 2013-4-28 23:30:57 | 显示全部楼层
再研究一下固定重联电力机车的电源问题,首先,受电弓升弓得电,一部分通过主断路器进入变压器,一部分经过高压连接器向另一节供电。
断开,不会对本节机车供电产生影响
 楼主| 发表于 2013-4-28 23:44:30 | 显示全部楼层
SS4G的主电路,没什么可讲的,单节的个主变压器给4台电机供电
辅助电路,由变压器辅助绕组提供单相380V或220V单相交流电,劈相机再劈电,没了
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-5 20:48

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表