为什么说论坛里大家都说固定重联的电力机车不可单独运行

gwj3528017 · 发表于 2013-4-16 02:21:03

拿SS4G来说吧，两节车完全相同，性能也一样
操作端使用时，非操作端的LKJ关闭，就算是特殊情况断开使用的话也没有问题吧

百川堂主 · 发表于 2013-4-16 17:51:57

实际是可以运行的，但是涉及到他车受电弓联动，以及一些电气设备单机冗余不足的问题，需要点特殊切换，比较麻烦。

huamao_zhh · 发表于 2013-4-16 20:47:24

固定重联的电力机车，是不能单独运用的；
固定重联的内燃机车，是可以单独运用的。

gwj3528017 · 发表于 2013-4-18 20:18:38

huamao_zhh 发表于 2013-4-16 20:47
固定重联的电力机车，是不能单独运用的；
固定重联的内燃机车，是可以单独运用的。

为什么不能呢

liutom701031 · 发表于 2013-4-18 21:13:52

说个简单的吧，这固定重联的车，是一边只有一个司机室的，也就是说，它拆开了必须得有地方掉头才行。

huamao_zhh · 发表于 2013-4-18 21:15:43

gwj3528017 发表于 2013-4-18 20:18
为什么不能呢

其实固定重联机车是由两台机车进行系统性关联。
电力机车主要的问题是机车上面的电工及电路，以及机车控制系统。

郑州火车迷 · 发表于 2013-4-19 19:48:08

这个真的可以，但是中国不习惯拆开用,中国如果想拆开就可以直接用双司机室单机运行

aka · 发表于 2013-4-19 20:00:32

SS4涉及控制电路问题，拆开了两节都不能动了，但是SS4G拆了也能走，但是只有一个总风缸，不符合安全计规的冗余要求（其实不只是总风缸），所以不能上路拉货拉客，自己跑可以。

huamao_zhh · 发表于 2013-4-20 22:00:51

aka 发表于 2013-4-19 20:00
SS4涉及控制电路问题，拆开了两节都不能动了，但是SS4G拆了也能走，但是只有一个总风缸，不符合安全计规的冗 ...

基本电力机车不能这样用。内然的拆开后照样。

笑看风云淡 · 发表于 2013-4-22 18:05:51

没拆开的必要，又不是没有单机了，各有各的任务和用途

zhangfuqiu · 发表于 2013-4-22 21:42:46

因为WTB接口问题？

gwj3528017 · 发表于 2013-4-24 11:30:47

huamao_zhh 发表于 2013-4-18 21:15
其实固定重联机车是由两台机车进行系统性关联。
电力机车主要的问题是机车上面的电工及电路，以及机车控 ...

有哪些关联部件？，电路问题有哪些呢？机车控制是在哪几部分？
我想了解的更多一点

huamao_zhh · 发表于 2013-4-24 15:45:36

笑看风云淡发表于 2013-4-22 18:05
没拆开的必要，又不是没有单机了，各有各的任务和用途

对了内燃机车来说，还是根据需要进行固定重联或单机使用，尤其是早期的“巨龙号”、“建设号”、“东风1/东风3”、“东方红1”、DF4E、等机车来说，由于重联线方式不过关，只能这样设计。

而DF10开创了一个就是同DF4B系列机车进行任何组合形式重联，以按需使用。可惜在天朝没有走下去，而是单纯的追求单机大功率通用模式了。

gwj3528017 · 发表于 2013-4-28 21:27:09

huamao_zhh 发表于 2013-4-24 15:45
对了内燃机车来说，还是根据需要进行固定重联或单机使用，尤其是早期的“巨龙号”、“建设号”、“东风1/ ...

麻烦你给介绍一下“其实固定重联机车是由两台机车进行系统性关联。
电力机车主要的问题是机车上面的电工及电路，以及机车控制系统”的详细资料吧，我都等了好几天了

huamao_zhh · 发表于 2013-4-28 22:31:49

gwj3528017 发表于 2013-4-28 21:27
麻烦你给介绍一下“其实固定重联机车是由两台机车进行系统性关联。
电力机车主要的问题是机车上面的电工 ...

固定重联就是两台机车啊，而为了提高机车运用的组合、操作同步、人员安排而将两台机车各减少一个驾驶室，控制系统进行互通的结果。

电力机车最典型的就是车顶上的高压线和电弓的安装、机车制动风缸的设置。

gwj3528017 · 发表于 2013-4-28 22:38:01

huamao_zhh 发表于 2013-4-28 22:31
固定重联就是两台机车啊，而为了提高机车运用的组合、操作同步、人员安排而将两台机车各减少一个驾驶室， ...

你就说个大概么

gwj3528017 · 发表于 2013-4-28 23:16:41

最常见的SS4G单节为例：
空气压缩机--止回阀--冷却管--空气干燥器--塞门111--第一总风缸91--塞门112--逆流止回阀50--第二总风缸92-塞门113--总风管--制动机、风动机械
从塞门112还有另外两条管路，我只说一条与重联机车有关的：
塞门112-----总风联管---总风折角塞门63---总风软管连接器65---重联机车风源系统

gwj3528017 · 发表于 2013-4-28 23:19:17

机车的受电弓由辅助压缩机供风，这个辅助压缩机每节车上都有

gwj3528017 · 发表于 2013-4-28 23:30:57

再研究一下固定重联电力机车的电源问题，首先，受电弓升弓得电，一部分通过主断路器进入变压器，一部分经过高压连接器向另一节供电。
断开，不会对本节机车供电产生影响

gwj3528017 · 发表于 2013-4-28 23:44:30

SS4G的主电路，没什么可讲的，单节的个主变压器给4台电机供电
辅助电路，由变压器辅助绕组提供单相380V或220V单相交流电，劈相机再劈电，没了

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